Generatore Honda EU20i - Levetta aria

In risposta al messaggio di 291059 del 05/02/2018 alle 18:32:28

Buonasera, ho appena acquistato un generatore Honda Eu20i e ho dei dubbi sul funzionamento della levetta dell'aria. Ad esempio: per metterlo in moto a motore freddo la levetta deve essere posizionata verso destra? E dopo

che si è riscaldato spostarlo verso sinistra e lasciarlo così per tutta la durata del suo funzionamento? Chiedo qui sul forum perché anche alla Honda non mi hanno saputo rispondere anche perché non è chiaro dalle immagini nelle istruzioni. Cerco l'aiuto di chi ne è in possesso. Grazie mille, Lello.

...

Sembra che a destra si tira l'aria è dopo 30 secondi si passa a sinistra con aria più chiusa.
se il contrario si fa molta fatica ad accendere ma non succede nulla.

In risposta al messaggio di T i t a n del 05/02/2018 alle 18:55:07

Sembra che a destra si tira l'aria è dopo 30 secondi si passa a sinistra con aria più chiusa. se il contrario si fa molta fatica ad accendere ma non succede nulla.

esatto...verso la freccia...aria tirata...
 

In risposta al messaggio di VittoVero del 05/02/2018 alle 18:57:20

esatto...verso la freccia...aria tirata...  

...e appena va in moto togli l'aria...

In risposta al messaggio di 291059 del 05/02/2018 alle 18:32:28

Buonasera, ho appena acquistato un generatore Honda Eu20i e ho dei dubbi sul funzionamento della levetta dell'aria. Ad esempio: per metterlo in moto a motore freddo la levetta deve essere posizionata verso destra? E dopo

che si è riscaldato spostarlo verso sinistra e lasciarlo così per tutta la durata del suo funzionamento? Chiedo qui sul forum perché anche alla Honda non mi hanno saputo rispondere anche perché non è chiaro dalle immagini nelle istruzioni. Cerco l'aiuto di chi ne è in possesso. Grazie mille, Lello.

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Ciao Lello.
Accidenti che preparazione il rivenditore Honda.
Confermo: all' avviamento, levetta verso destra (freccia) a motore freddo, anche d' estate.
Pochi secondi e poi levetta a sinistra.
Se tende a spegnersi. ancora levetta a destra, finche' non si stabilizza (in genere non e' necessario).
Non insistere con la freccia a destra, perche' potrebbe ingolfarsi e poi e' difficile rimetterlo in moto.
Ho il fratello minore (EU10i), uguale in tutto e per tutto, a parte la potenza: macchine eccezionali, nessun confronto possibile per silenziosita' e facilita' di avviamento.
Usandolo pochissimo, utilizzo la benzina alchilata: non degrada (quindi puo' restare nel serbatoio per lungo tempo), emette poco odore e non contiene benzene.
Purtroppo costa circa 5 euro al litro.
Questa la mia esperienza.

Gran bell acquisto, direi il migliore possibile.

Una cosa che faccio con tutti i vari motori sia 4T che 2T dalla motosega fino a un generatore "agricolo" da 6kw, quando lo spengo e so che starò almeno un paio di giorni senza usarlo, chiudo il rubinetto della benzina (o dove non c'è svuoto il serbatoio) e poi lascio andare il motore finchè non si spegne. In questo modo  anche dopo due anni, apro la benzina, attendo che si riempia il carburatore , e al primo colpo parte.
Ieri ho usato lo spazzaneve cingolato Honda, che era fermo da piu di due anni. Messa la benzina, aperto il rubinetto, tirata l'aria, al PRIMO colpo è partito, incredibile.
Se invece rimane benzina nel carburatore, poi evapora ma lascia dei residui che poi potrebbero rendere difficoltoso un avviamento a distanza di tempo.

dalle immagini , sinistra condotto aria chiuso ( avviamento ) spostando la levetta verso destra si dovrebbe aprire il condotto ( funzionamento a caldo )

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 06/02/2018 alle 06:43:01

dalle immagini , sinistra condotto aria chiuso ( avviamento ) spostando la levetta verso destra si dovrebbe aprire il condotto ( funzionamento a caldo )

Ciao Heckor2
Non capisco che ragionamento hai fatto.
Confermo levetta verso sinistra, funzionamento normale.
Levetta verso destra, solo avviamento.

In risposta al messaggio di 291059 del 06/02/2018 alle 10:01:34

infatti sono stato alla honda per la prima messa in moto quando la levetta era rivolta verso destra andava in moto poi ho portato con me un phon da 1000watt appena lo accendevo il generatore si spegneva se invece la levetta

la rivoltavo verso sinistra funzionava bene deduco che questo sia il regolare funzionamento della levetta , Ho voluto sincerarmi con voi per il corretto funzionamento ripeto che neanche alla honda con il libretto di istruzioni avanti abbiamo capito granchè, Vi ringrazio comunque dell'aiuto se avete altri suggerimenti ben vengano . Questo acquisto  l ho fatto dopo anni di indecisione vorrei utilizzarlo al meglio grazie ancora.

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Allora aggiungo un consiglio,
non lasciare troppo tempo il generatore, con benzina nel carburatore, si sporca il getto ed il canale dell'emulsionatore, poi ha problemi a funzionare regolarmente!
Nel caso sia prevista una sosta prolungata, và aperto il fianchetto, và allentata la vite a taglio in fianco alla vaschetta del carburatore, e la benzina si vuoterà attraverso il tubicino trasparente, verso terra, al termine, riserrare, non eccessivamente, la vitolina


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di 291059 del 06/02/2018 alle 10:01:34

infatti sono stato alla honda per la prima messa in moto quando la levetta era rivolta verso destra andava in moto poi ho portato con me un phon da 1000watt appena lo accendevo il generatore si spegneva se invece la levetta

la rivoltavo verso sinistra funzionava bene deduco che questo sia il regolare funzionamento della levetta , Ho voluto sincerarmi con voi per il corretto funzionamento ripeto che neanche alla honda con il libretto di istruzioni avanti abbiamo capito granchè, Vi ringrazio comunque dell'aiuto se avete altri suggerimenti ben vengano . Questo acquisto  l ho fatto dopo anni di indecisione vorrei utilizzarlo al meglio grazie ancora.

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posso chiederti quanto lo hai pagato e dove lo hai preso ? se non sono indiscreto naturalmente.

sull'operazione di completo svuotamento del carburatore ci sono due scuole di pensiero.  Ci sarebbe chi sostiene che far seccare guarnizioni o altro all'interno del carburatore sia altrettanto deleterio quanto lasciare la benzina dentro.   La cosa migliore sarebbe lasciare la benzina e far girare ogni tanto, avendo cura che la benzina, nel frattempo, non diventi troppo vecchia.  A questo riguardo ho proprio ieri letto un post (non ricordo più dove) a riguardo di un flacone di benzina che non deteriora. Costosa ma vale la pena usarla per cose che vengono accese di rado come i generatori.  Tra l'altro, io stesso sono testimone di come qualcosa nella carburazione non va più dopo un lungo fermo.  E' già un paio di volte che devo smontare carburatore e soffiarlo, altrimenti  "zoppica" in accelerazione

In risposta al messaggio di gduca del 06/02/2018 alle 14:03:49

sull'operazione di completo svuotamento del carburatore ci sono due scuole di pensiero.  Ci sarebbe chi sostiene che far seccare guarnizioni o altro all'interno del carburatore sia altrettanto deleterio quanto lasciare la

benzina dentro.   La cosa migliore sarebbe lasciare la benzina e far girare ogni tanto, avendo cura che la benzina, nel frattempo, non diventi troppo vecchia.  A questo riguardo ho proprio ieri letto un post (non ricordo più dove) a riguardo di un flacone di benzina che non deteriora. Costosa ma vale la pena usarla per cose che vengono accese di rado come i generatori.  Tra l'altro, io stesso sono testimone di come qualcosa nella carburazione non va più dopo un lungo fermo.  E' già un paio di volte che devo smontare carburatore e soffiarlo, altrimenti  zoppica in accelerazione

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Ciao gduca
"ho proprio ieri letto un post (non ricordo più dove)": sette messaggi sopra
Benzina alchilata: non degrada (io non svuoto mai il serbatoio), puzza poco e principalmente non contiene benzene.
Informazioni complete sul sito del produttore (credo che in Europa ce ne sia uno solo).
E' vero, costa cara (circa 5 euro al litro) ed e' di difficile reperibilita' (in genere si trova presso i consorzi agrari).
Pero' con un litro si fanno piu' due ore, sufficienti a ricaricare una o due batterie (se la centralina tiene).
 

In risposta al messaggio di 291059 del 06/02/2018 alle 18:45:52

io  l ho preso qui  www.lineonline.it/generatore-di-corrente-inverter-2-0-kw-honda-eu-20i.html pagato 995 euro ho visto adesso che lo hanno aumentato

infatti ! preso venerdi scorso su lineonline.it mi è arrivato iero pomeriggio a 999.00 euro che comunque è il prezzo piu basso del web.
mi hanno omaggiato con un lt di olio, un set di imbuti, una tanica benzina da 3 lt.
ieri sera l'ho messo in funzione in casa con lo scarico nrivolto alla finestra messo olio e benzina al terzo strappo si è avviato.
noto una certa iregolarità quando gira al minimo... chi sà forse deve girare un po prima di assestarsi.
e stato in moto per 10 minuti.
la rumorosità, considerando che e stato messo in moto in casa è abbastanza contenuta.

azz stamattina è a 1099.00 euro contro i 999.00 euro di venerdi. ho fatto giusto in tempo.

In risposta al messaggio di gduca del 06/02/2018 alle 14:03:49

sull'operazione di completo svuotamento del carburatore ci sono due scuole di pensiero.  Ci sarebbe chi sostiene che far seccare guarnizioni o altro all'interno del carburatore sia altrettanto deleterio quanto lasciare la

benzina dentro.   La cosa migliore sarebbe lasciare la benzina e far girare ogni tanto, avendo cura che la benzina, nel frattempo, non diventi troppo vecchia.  A questo riguardo ho proprio ieri letto un post (non ricordo più dove) a riguardo di un flacone di benzina che non deteriora. Costosa ma vale la pena usarla per cose che vengono accese di rado come i generatori.  Tra l'altro, io stesso sono testimone di come qualcosa nella carburazione non va più dopo un lungo fermo.  E' già un paio di volte che devo smontare carburatore e soffiarlo, altrimenti  zoppica in accelerazione

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Benzina Alchilata...

Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di gduca del 06/02/2018 alle 14:03:49

sull'operazione di completo svuotamento del carburatore ci sono due scuole di pensiero.  Ci sarebbe chi sostiene che far seccare guarnizioni o altro all'interno del carburatore sia altrettanto deleterio quanto lasciare la

benzina dentro.   La cosa migliore sarebbe lasciare la benzina e far girare ogni tanto, avendo cura che la benzina, nel frattempo, non diventi troppo vecchia.  A questo riguardo ho proprio ieri letto un post (non ricordo più dove) a riguardo di un flacone di benzina che non deteriora. Costosa ma vale la pena usarla per cose che vengono accese di rado come i generatori.  Tra l'altro, io stesso sono testimone di come qualcosa nella carburazione non va più dopo un lungo fermo.  E' già un paio di volte che devo smontare carburatore e soffiarlo, altrimenti  zoppica in accelerazione

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Non è questione di scuole di pensiero...
il carburatore del EU NON ha guarnizioni, un ORing sulla vaschetta e basta...
oRing in Viton...c'è una guarnizione in carta fra carburatore e collettore...
la benzina è sporca, è adittivata con colorante...quando si secca...sporca, vernicia, lascia depositi!
se si usa un motore, è la vita, se lo si lascia fermo...soffre, indubbiamente è sempre bene usare le cose, con costanza, ma è molto facile che passi qualche mese prima che il generatore venga usato, e...la poca benzina nella vaschetta...evapora !



Ciao
Gianfranco

mettiamo che nel serbatoio ci sia poca benzina, quando si apre la vite si scarico sul carburatore si scaricherà anche la benzina dal sebatoio ?
 

In risposta al messaggio di Roca del 07/02/2018 alle 08:55:19

mettiamo che nel serbatoio ci sia poca benzina, quando si apre la vite si scarico sul carburatore si scaricherà anche la benzina dal sebatoio ?  

No, se il rubinetto di adduzione è chiuso !


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 07/02/2018 alle 13:37:46

No, se il rubinetto di adduzione è chiuso ! Ciao Gianfranco

non mi sembra di aver visto un rubinetto di adduzione. perciò lo chiedevo
ieri sera quando ho messo l'olio non lo ho visto.