Bloccato: Il quadro non si accende dopo l'uso dell'inverter

In risposta al messaggio di pianto57 del 04/06/2024 alle 14:36:11

Riprendo quanto scritto in altro post. Ho un Laika 7 metri motorizzato Fiat Ducato 2300, 160 CV Spengo il motore, dopo un po' cerco di togliere la chiave: non esce e non si rimette in moto il quadro non dà segni di

vita. Il giorno successivo, dopo  aver armeggiato riparte. Il problema si ripete finché non cambio la batteria di 3 anni nonostante il quadro della cellula mi dicesse che sia le batterie ausiliarie, sia quella del motore erano cariche. A distanza di una settimana il problema si ripresenta nonostante la batteria nuova, il quadro non dà segni di vita. Risolvo dopo aver staccato entrambi i poli ed aver atteso 15 minuti circa. Tutto riprende normalmente. Ho riflettuto sull'uso dell'inverter per caricare la batteria della bici a pedalata assistita collegando un alimentatore Bosch da 250W - output 36V, 2A, al mio inverter onda pura NDS da 1000W alimentato da un pannello da 120 W. Infatti il problema si è posto in coincidenza con tale utilizzo. L'impressione, se non erro, è che stranamente la questione si pone quando carico a camper in marcia. A motore spento le batterie servizio si abbassano di 1/4 di carica ma sembra non condizioni l'accensione del motore. CHe ne pensate?

...

L'inverter non dev'essere e non può essere alimentato dal un pannello da 120W.

Controlla bene i cavi di collegamento a 12V dell'inverter, devono essere collegati solo alla/e BS. 

Un idoneo sistema di ricarica in viaggio deve servire solo a ricaricare la/e BS. 

La batteria motore deve occuparsi solo della parte motrice, può essere utile un collegamento per il suo mantenimento a mezzo fermo ma la corrente dovrà fluire solo da Batteria Servizi a Batteria Motore. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di pianto57 del 04/06/2024 alle 14:36:11

Riprendo quanto scritto in altro post. Ho un Laika 7 metri motorizzato Fiat Ducato 2300, 160 CV Spengo il motore, dopo un po' cerco di togliere la chiave: non esce e non si rimette in moto il quadro non dà segni di

vita. Il giorno successivo, dopo  aver armeggiato riparte. Il problema si ripete finché non cambio la batteria di 3 anni nonostante il quadro della cellula mi dicesse che sia le batterie ausiliarie, sia quella del motore erano cariche. A distanza di una settimana il problema si ripresenta nonostante la batteria nuova, il quadro non dà segni di vita. Risolvo dopo aver staccato entrambi i poli ed aver atteso 15 minuti circa. Tutto riprende normalmente. Ho riflettuto sull'uso dell'inverter per caricare la batteria della bici a pedalata assistita collegando un alimentatore Bosch da 250W - output 36V, 2A, al mio inverter onda pura NDS da 1000W alimentato da un pannello da 120 W. Infatti il problema si è posto in coincidenza con tale utilizzo. L'impressione, se non erro, è che stranamente la questione si pone quando carico a camper in marcia. A motore spento le batterie servizio si abbassano di 1/4 di carica ma sembra non condizioni l'accensione del motore. CHe ne pensate?

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Quando viaggi sono tutti elettricamente in parallelo tra loro:
BS, BM, alternatore, inverter e... centralina.

Mi vengono in mente solo disturbi elettrici provenienti dall'inverter, magari messo in crisi da un alternatore un po' ... grezzo.
Ci vorrebbe un oscilloscopio per vedere cosa succede, se non basta si passa ad un analizzatore di spettro.

Fai alcune cose standard.
- Massa BS robusta
- Inverter con i suoi 2 fili collegati DIRETTAMENTE sui morsetti della BS

Sono azioni fatte a intuito, senza strumentazione non c'è altro da fare...

Marco.

In risposta al messaggio di pianto57 del 04/06/2024 alle 14:36:11

Riprendo quanto scritto in altro post. Ho un Laika 7 metri motorizzato Fiat Ducato 2300, 160 CV Spengo il motore, dopo un po' cerco di togliere la chiave: non esce e non si rimette in moto il quadro non dà segni di

vita. Il giorno successivo, dopo  aver armeggiato riparte. Il problema si ripete finché non cambio la batteria di 3 anni nonostante il quadro della cellula mi dicesse che sia le batterie ausiliarie, sia quella del motore erano cariche. A distanza di una settimana il problema si ripresenta nonostante la batteria nuova, il quadro non dà segni di vita. Risolvo dopo aver staccato entrambi i poli ed aver atteso 15 minuti circa. Tutto riprende normalmente. Ho riflettuto sull'uso dell'inverter per caricare la batteria della bici a pedalata assistita collegando un alimentatore Bosch da 250W - output 36V, 2A, al mio inverter onda pura NDS da 1000W alimentato da un pannello da 120 W. Infatti il problema si è posto in coincidenza con tale utilizzo. L'impressione, se non erro, è che stranamente la questione si pone quando carico a camper in marcia. A motore spento le batterie servizio si abbassano di 1/4 di carica ma sembra non condizioni l'accensione del motore. CHe ne pensate?

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Il pannello non centra nulla, quello carica quella poca corrente che fa, mandandola alla BS, e lo fa a motore spento, in quanto a motore acceso sulla BS ci sono almeno 14,5v e quindi il regolatore del pannello viene inibito.

L inverter DEVE essere collegato direttamente e solo alla BS, meglio con cavi corti.

In viaggio la BS viene automaticamente messa in parallelo alla BM per essere caricata dall alternatore che carica la BM e da qui alla BS.

Questi sono i punti fermi su cui ragionare.

Se il caricatore è da 250W e li usa tutti, l inverter dovrebbe prelevare dalla BS circa 20/22A e quindi una corrente anche modesta e sicuramente ben compensata dall alternatore.

A me verrebeb da pensare piu a qualche spuria che per qualche motivo l inverter manda sul impianto del camper e che crea qualche problema alla centralina. Potrebbe mandarli via cavo, ma anche via etere, ma è solo una ipotesi, perchè non vedo altro motivo.
Non so che inverter sia, ma certe cose possono capitare faciilmente con inverter di marca ignota.

Oppure l inverter e la carica delle bici non centra assolutamente niente e è solo una concomitanza fortuita e il difetto o dovuto a tuttaltro, come una massa o un falso contatto che si evidenzia viaggiando con le vibrazioni e poi si manifesta al seguente avviamento.
Sempre ipotesi.



 

In risposta al messaggio di pianto57 del 04/06/2024 alle 14:36:11

Riprendo quanto scritto in altro post. Ho un Laika 7 metri motorizzato Fiat Ducato 2300, 160 CV Spengo il motore, dopo un po' cerco di togliere la chiave: non esce e non si rimette in moto il quadro non dà segni di

vita. Il giorno successivo, dopo  aver armeggiato riparte. Il problema si ripete finché non cambio la batteria di 3 anni nonostante il quadro della cellula mi dicesse che sia le batterie ausiliarie, sia quella del motore erano cariche. A distanza di una settimana il problema si ripresenta nonostante la batteria nuova, il quadro non dà segni di vita. Risolvo dopo aver staccato entrambi i poli ed aver atteso 15 minuti circa. Tutto riprende normalmente. Ho riflettuto sull'uso dell'inverter per caricare la batteria della bici a pedalata assistita collegando un alimentatore Bosch da 250W - output 36V, 2A, al mio inverter onda pura NDS da 1000W alimentato da un pannello da 120 W. Infatti il problema si è posto in coincidenza con tale utilizzo. L'impressione, se non erro, è che stranamente la questione si pone quando carico a camper in marcia. A motore spento le batterie servizio si abbassano di 1/4 di carica ma sembra non condizioni l'accensione del motore. CHe ne pensate?

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Controlla la treccia della massa del motore che quando è usurata dal tempo fa quegli scherzi.

Giovanni 



Già trattato qui:
https://www.camperonline.it/for...