Impianto elettrico Malibu e Batteria LiFePo4 DIY

In risposta al messaggio di ciberbastard del 21/08/2026 alle 11:17:58

È passato un sacco di tempo e ammetto che completare il lavoro le sere e nei weekend ha portato via molto più tempo del previsto. Eravamo rimasti con la parte sotto sedile guidatore praticamente finita, qui troviamo MPPT,

ORION XS, Caricabatterie per la batteria Ducato, busbar e cablaggi vari i dispositivi e per la centralina originale.  Il lavoro è proseguito poi ricostruendo la batteria che aimhè era troppo lunga ed ho dovuto rifare perchè la base sedile Ducato, nella parte frontale presenta un rialzo ed il passaggio dei cavi che fino al momento in cui non ho tolto l'isolamento non avevo visto.  Questo è stato sicuramente il lavoro più impegnativo in quanto non so saldare, e per costruire una struttura dove alloggiarla ho dovuto imparare, con tutte le difficoltà relative. A differenza della versione precedente qui l'approccio è stato diverso, se prima ho cercato di inserire tutto all'interno del box, qui mi son concentrato sul contenere le celle, costruendo poi in 3D una struttura aggiuntiva per la parte BMS e connessioni. Nella parte inferiore ho aggiunto un foglio di mettallo sottile per dare una base più uniforme alle celle, anche nella parte posteriore stesso approccio per isolarle dal resto dell'ambiente. Entrambi i pannelli sono poi rivestiti da una stoffa spessa un paio di mm ignifuga e che isola un po' le celle. Ai lati, invece, non ho predisposto chiusure in quanto la scatola è praticamente delle stesse dimensioni delle piastre laterali, rifatte anch'esse e spesse 5mm, che chiudono le celle nel box. La parte frontale in grigio alloggia il BMS e le connessioni. Il materiale usato è l'ASA resistente ad alte temperature, all'esterno, nel caso dovesse servire sostituirlo ho messo il fusibile Classe T da 250A. La posizione strana a metà batteria, è un po' orribile da vedere ma è dettata dalle necessità, nella parte sottostante una volta appoggiata, passano infatti i cablaggi del Ducato. Una volta posizionata, inoltre, a causa della base obliqua del pianale, la batteria sta con la parte frontale rialzata, per questo motivo il box che contiene il BMS è stato messo più in basso, in modo da lasciare abbastanza spazio per le connessioni con il cablaggio, che arrivano a filo con la piastra girevole. Purtroppo, essendomi basato sulle altezze della batteria precedente e lasciando 1 cm abbondante di margine interno tra i perni e la superficie superiore, ho dovuto fare dei rialzi per il sedile da 1 cm. Dovessi rifarla, la farei più bassa e non servirebbe spessorare.  La copertura delle celle è stata poi ancorata sempre con bande magnetiche, internamente è stata rivestita in nastro kepton ed ho aggiunto uno di quei estintori automatici in caso bms o cablaggi facciano qualche scherzo. Capitolo batteria finalmente chiuso tocca finire l'impianto sotto la dinette. Dopo delle prime prove di posizionamento ho creato un ulteriore strato dove ancorare i vari dispositivi, questo è rialzato con un equivalente Armaflex rispetto al piano originale per attutire vibrazioni e colpi dal viaggio e per dare ulteriore isolamento con l'esterno. In quesot modo non ho rovinato il mobilio originale. Sistemata questione pavimento ho iniziato con calma a cablare il tutto. Ed ecco il risultato finale Qui qualche foto dei componenti: Circuito di pre-carica per l'inverter Ventola di estrazione con controller PWM canalizzata nella bocchetta Truma che ho rimosso per creare spazio per passare i cavi verso il sedile passeggero dove ho inserito i due cavi da 50 mm2 verso la batteria Fusibiliera 12V che alimenta la barra LED esterna, la ventola, un paio di caricabatterie USB e la zona server Quadro 220V in uscita dal Multiplus Compact (quello in entrata del Van si trova in coda) E non poteva mancare un altro mini estintore anche qui tanto per...  Ultima chicca la zona server dove troviamo un Raspberry PI4 per simulare un Cerbo e gestire i dispositivi Victron, un mini pc che gestisce Home Assistant per videosorveglianza, sistema di allarme e quel po di domotica che sarò in grado di creare (sto appena imparando), router 5G GL.Inet GLX3000 che funziona egregiamente anche in questa posizione infelice (non son riuscito a trovare altro posto dove infilarlo con ste antenne) e per ultimo, non visibile perchè dietro il router, una interfaccia che si collega alla Truma e consente di gestirla da remoto tramite WiFi, per i più nerd, rende possibile controllarla anche tramite Telegram o integrarla in Home assistant. Chiudo con un ringraziamento ad Emme48 e soprattutto a Il Tornitore che mi hanno sopportato e supportato in questo percorso con un sacco di consigli e spunti utili! 

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In risposta al messaggio di ciberbastard del 21/08/2026 alle 11:17:58

È passato un sacco di tempo e ammetto che completare il lavoro le sere e nei weekend ha portato via molto più tempo del previsto. Eravamo rimasti con la parte sotto sedile guidatore praticamente finita, qui troviamo MPPT,

ORION XS, Caricabatterie per la batteria Ducato, busbar e cablaggi vari i dispositivi e per la centralina originale.  Il lavoro è proseguito poi ricostruendo la batteria che aimhè era troppo lunga ed ho dovuto rifare perchè la base sedile Ducato, nella parte frontale presenta un rialzo ed il passaggio dei cavi che fino al momento in cui non ho tolto l'isolamento non avevo visto.  Questo è stato sicuramente il lavoro più impegnativo in quanto non so saldare, e per costruire una struttura dove alloggiarla ho dovuto imparare, con tutte le difficoltà relative. A differenza della versione precedente qui l'approccio è stato diverso, se prima ho cercato di inserire tutto all'interno del box, qui mi son concentrato sul contenere le celle, costruendo poi in 3D una struttura aggiuntiva per la parte BMS e connessioni. Nella parte inferiore ho aggiunto un foglio di mettallo sottile per dare una base più uniforme alle celle, anche nella parte posteriore stesso approccio per isolarle dal resto dell'ambiente. Entrambi i pannelli sono poi rivestiti da una stoffa spessa un paio di mm ignifuga e che isola un po' le celle. Ai lati, invece, non ho predisposto chiusure in quanto la scatola è praticamente delle stesse dimensioni delle piastre laterali, rifatte anch'esse e spesse 5mm, che chiudono le celle nel box. La parte frontale in grigio alloggia il BMS e le connessioni. Il materiale usato è l'ASA resistente ad alte temperature, all'esterno, nel caso dovesse servire sostituirlo ho messo il fusibile Classe T da 250A. La posizione strana a metà batteria, è un po' orribile da vedere ma è dettata dalle necessità, nella parte sottostante una volta appoggiata, passano infatti i cablaggi del Ducato. Una volta posizionata, inoltre, a causa della base obliqua del pianale, la batteria sta con la parte frontale rialzata, per questo motivo il box che contiene il BMS è stato messo più in basso, in modo da lasciare abbastanza spazio per le connessioni con il cablaggio, che arrivano a filo con la piastra girevole. Purtroppo, essendomi basato sulle altezze della batteria precedente e lasciando 1 cm abbondante di margine interno tra i perni e la superficie superiore, ho dovuto fare dei rialzi per il sedile da 1 cm. Dovessi rifarla, la farei più bassa e non servirebbe spessorare.  La copertura delle celle è stata poi ancorata sempre con bande magnetiche, internamente è stata rivestita in nastro kepton ed ho aggiunto uno di quei estintori automatici in caso bms o cablaggi facciano qualche scherzo. Capitolo batteria finalmente chiuso tocca finire l'impianto sotto la dinette. Dopo delle prime prove di posizionamento ho creato un ulteriore strato dove ancorare i vari dispositivi, questo è rialzato con un equivalente Armaflex rispetto al piano originale per attutire vibrazioni e colpi dal viaggio e per dare ulteriore isolamento con l'esterno. In quesot modo non ho rovinato il mobilio originale. Sistemata questione pavimento ho iniziato con calma a cablare il tutto. Ed ecco il risultato finale Qui qualche foto dei componenti: Circuito di pre-carica per l'inverter Ventola di estrazione con controller PWM canalizzata nella bocchetta Truma che ho rimosso per creare spazio per passare i cavi verso il sedile passeggero dove ho inserito i due cavi da 50 mm2 verso la batteria Fusibiliera 12V che alimenta la barra LED esterna, la ventola, un paio di caricabatterie USB e la zona server Quadro 220V in uscita dal Multiplus Compact (quello in entrata del Van si trova in coda) E non poteva mancare un altro mini estintore anche qui tanto per...  Ultima chicca la zona server dove troviamo un Raspberry PI4 per simulare un Cerbo e gestire i dispositivi Victron, un mini pc che gestisce Home Assistant per videosorveglianza, sistema di allarme e quel po di domotica che sarò in grado di creare (sto appena imparando), router 5G GL.Inet GLX3000 che funziona egregiamente anche in questa posizione infelice (non son riuscito a trovare altro posto dove infilarlo con ste antenne) e per ultimo, non visibile perchè dietro il router, una interfaccia che si collega alla Truma e consente di gestirla da remoto tramite WiFi, per i più nerd, rende possibile controllarla anche tramite Telegram o integrarla in Home assistant. Chiudo con un ringraziamento ad Emme48 e soprattutto a Il Tornitore che mi hanno sopportato e supportato in questo percorso con un sacco di consigli e spunti utili! 

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In risposta al messaggio di ciberbastard del 22/08/2026 alle 18:47:44

Nono basta ti prego  non voglio più impazzire per tirare cavi. Ora in coda devo solo installare il Fan Plus che ho già acquistato per arieggiare un po' l'ambiente