Portabici a parete o su gancio traino

In risposta al messaggio di Samu1982 del 03/09/2021 alle 21:24:10

Ciao a tutti,sono un neocamperista in possesso di un rimor superbrig 687.Necessito il bisogno di un portabici 4 posti 50/60kg.Sono incerto tra modello a parete e quello sul gancio traino( che dovro' montare) -A PARETE:

rischio di danneggiare il camper con il tempo? -GANCIO TRAINO: sono gia' in possesso del porta bici per gancio traino che uso comodamente su auto,ma dovrei montare il gancio traino sul camper.Poi una volta montato gancio e porta bici ,il tanto sbalzo mi darà  problemi per imbarcare il camper? Potrei rimediare con sospensioni pneumatiche? QUINDI...A PARETE... O GANCIO TRAINO?? Cosa mi consigliate Grazie buona serata Samu1982

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 Nessuno dei due, Io ti consiglio portatutto con canali e per bici al telaio
Mettere il gancio traino, potresti perdere in posto in viaggio

4 biciclette sono tanta roba, ma Rimor superbrig 687 dovrebbe avere il gavone almeno per 2 biciclette e a quel punto un portabici da parete non è molto ingombrante e di peso accettabile

Io faccio fatica a consigliare l'impiego di un porta-bici per 4 persone. Considerando un peso di 13-14 kg per bicicletta sono 52 kg con un braccio di leva non trascurabile, perchè la 4° bici arriva in fuori parecchio. Ho visto persone che, in queste condizioni, legavano il tutto ai mancorrenti superiori per ridurre l'effetto della leva sulla parete. Devo anche dire che non ho mai visto la parete danneggiata, quindi tuttosommato la cosa funzionava. Io ho un porta-bici da gancio traino dove metto talvolta 2 E-MTB che comunque pesano sui 40 kg, ma la distanza dal fulcro è ridotta. Le monto sul gancio dall'auto, ma anche sul camper se serve. Nel camper precedente avevo il gancio e portavo regolarmente 2 biciclette normali (le altre 2 nel gavone) . Secondo me la soluzione sul gancio è più sicura e meno stressante per la cellula. I ganci sono fatti per sopportare pesi ben maggiori e quindi se il porta-bici è adeguato ed i pesi sono rispettati, la struttura è sicuramente più adeguata della parete in legno/polistirolo o altri materiali che costituisce la cellula. Anche se si mettono adeguate contropiastre. Per quanto riguarda l'effetto sullo sbalzo è identico e non dipende da quale soluzione adotti, se non che il gancio, pesa almeno altri 50 Kg che si sommano al peso sicuramente già importante che grava sull'asse posteriore. Ma li si tratta di verificare la portata dell'asse posteriore (che normalmente non ha problemi se montato su Ford Transit gemellato) e verificare alla pesa quanto effettivamente ce n'è. Altro problema il costo. Montare un gancio su un camper così costa attorno ai 1500 euro.

io ti consiglio gancio traino.
1 piu sicuro
2 meno stressante per la struttura
3 meno stressante per te x carico e scarico bici
4 se hai retrocamera riesci a gestirlo bene nelle manovre
5 non penso che ti porti via un posto passeggeri. calcola che la struttura pesa dai 30/40 chili

In risposta al messaggio di 6770 del 05/09/2021 alle 13:54:15

io ti consiglio gancio traino. 1 piu sicuro 2 meno stressante per la struttura 3 meno stressante per te x carico e scarico bici 4 se hai retrocamera riesci a gestirlo bene nelle manovre 5 non penso che ti porti via un posto passeggeri. calcola che la struttura pesa dai 30/40 chili

Riferito al gancio di traino che deve passare per la motorizzazione ( se c'è già nessun problema)

In risposta al messaggio di salito del 05/09/2021 alle 14:52:27

Riferito al gancio di traino che deve passare per la motorizzazione ( se c'è già nessun problema)

Salito scrive:
Riferito al gancio di traino che deve passare per la motorizzazione ( se c'è già nessun problema)


Forse è meglio meglio aggiorni perchè è già da un pò che non è più necessario il collaudo in MTC per il montaggio del gancio...

https://www.quattroruote.it/new...

per il resto concordo al 100% con Paolo62 con quei pesi  in gioco la tipologia di portabici consigliata è nettamente più comoda e sicura. 
 

io avendo il gancio mi sono lanciato subito su quella soluzione, come in tutte le cose ci sono i pro e i contro. Quindi siccome alcuni vantaggi sono già stati riportati ti segnalo gli eventuali svantaggi che ho riscontrato in questi 5 anni.
Il gancio è comunque montato in basso, molto comodo perchè per caricare le bici si fà molta poca fatica, quasi come a salire un gradone, ma bisogna fare attenzione quando si parcheggia in retro ai cordoli delle aiuole (il portabici a parete ovviamente non ha questo problema).
Ho preso qualche traghetto o rampa dove, pur muovendomi in diagonale e con velocità moderata, ho strisciato una volta il portabici.
Ci carico 3 o 4 bici, modello Thule, la quarta ha una canalina aggiuntiva. Però siccome è una bici pieghevole a volte preferisco lasciarne 3 e quella la metto nel gavone. Ci carico anche due ebike quando vado via solo con mia moglie, sia sul camper che in auto.
Forse la soluzione più intermodale è anche la più dispendiosa, nel senso che ci sono portamoto richiudibili con la possibilità di caricarci anche 4 bici. Anche se come angolo di uscita non è molto diverso. Dimenticavo ho un Ecovip 6 su ducato x250, quindi il camper è piuttosto compatto 625 e dotato di uno sbalzo posteriore limitato. L'angolo di uscita ovviamente ne risente con camper di maggior lunghezza.
 

Porto la mia esperienza.
Dieci anni fa acquisto il mio secondo camper e lo ritiro, nuovo, con installato un portatutto/portamoto con peso omologato di 130 kg, che adibisco soltanto al trasporto di quattro biciclette. 
Tuttavia, mentre mi sentivo sicuro sul peso, visto che portatutto e quattro biciclette, diciamo 70/80 kg, gravavano sui lungheroni del telaio dove era fissato, non altrettanto lo ero sulla sporgenza di ben 70/80 cm e ben presto lo ho tolto.
Quattro bici sono molto impegnative da trasportare, meglio un carrello.