Quali resistenze per LED posizione/drl Ducato 2022

In risposta al messaggio di PaoloN del 18/11/2024 alle 17:14:22

Ora si, ma nel 2022 credo che Peugeot e Citroen utilizzassero ancora il 2300. Il 2200 montato sul mio é quello della Giulia, con l’ intercooler spostato nella parte superiore del motore. Il mio è un rarissimo 2200 da 160cv, poi Fiat ha tolto questa opzione lasciando solo 140 e 180cv, gli attuali 

Credo che meccanicamente il fiat sia diverso da tutti gli altri ma una cosa te la do per certa: ho avuto un jumper 140cv prodotto a fine 2021 ed il motore era esattamente come il mio attuale boxer, ovvero 2179cc e e 103kW. Niente 2.300

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 18/11/2024 alle 16:49:51

E' un peugeot boxer 2.2 140CV del 2023. In realtà è immatricolato il 01/23 per cui il furgone è sicuramente prodotto nel 2022.

Allora temo che il Ducato 8 possa ancora riservare sorprese sulla blindatura del software.

A me preoccupa il calore e guardavo le resistenze della Osram che hanno già dissipatore e vengono messe fuori dal faro con un ruba corrente.

Mi chiedo quale sia il motivo per  quale si voglia a tutti i costi sostituire le lampade alogene/tungsteno per le luci di posizione/drl su veicoli che non prevedevano i LED, non vedo onestamente motivi validi per usare un carico fittizio che fa circolare la stessa corrente che circolerebbe con le lampade a filamento solo per poter usare per forza lampade a LED! se il veicolo è stato progettato per l'uso con lampade a filamento e con una intensità il lumen ben precisa non c'è nessun motivo di cambiarla
1) Consumi:  l'assorbimento in Watt è identico, quindi i consumi non cambiano
2) Luminosità: la luminosità dovrebbe essere la stessa prevista dalle normative, quindi se i LED per emettere una luminosità identica, dissipano una potenza inferiore, per forza di cose va inserita una resistenza che simula la potenza in meno dei LED, cioè forziamo la potenza alla stessa delle lampade a filamento, quindi non ci dovrebbe essere nessun aumento di luminosità se si vogliono rispettare le norme

3) Durata:  i LED durano di più? Si è vero ma mica vi stancherete troppo a cambiare una lampadina ogni tre quattro anni no?
Magari montando lampade di qualità e non monnezza, potrebbero anche durare molto, pìù di un alimentatore e di un accrocco che per utilizzare i LED, dissipa più calore della lampada stessa perchè per simulare il carico e ingannare la centralina la potenza dissipata deve essere uguale.

sono 6 anni che ho camperizzato il mezzo e ancora sto aspettando il giorno che si brucerà una lampadina del gruppo posteriore destro che mi costringerà a smontare il serbatoio acque chiare che per forza di cose ho dovuto montare proprio dietro alle luci.
Se dovessi montare i LED, almeno avrò un motivo valido ma quali sono i motivi per montare i LED sulle luci di posizione considerando che per farli funzionare si deve modificare l'impianto inserendo delle resistenze? 

Boh!

 

In risposta al messaggio di rubylove del 18/11/2024 alle 19:57:52

Mi chiedo quale sia il motivo per  quale si voglia a tutti i costi sostituire le lampade alogene/tungsteno per le luci di posizione/drl su veicoli che non prevedevano i LED, non vedo onestamente motivi validi per usare un

carico fittizio che fa circolare la stessa corrente che circolerebbe con le lampade a filamento solo per poter usare per forza lampade a LED! se il veicolo è stato progettato per l'uso con lampade a filamento e con una intensità il lumen ben precisa non c'è nessun motivo di cambiarla 1) Consumi:  l'assorbimento in Watt è identico, quindi i consumi non cambiano 2) Luminosità: la luminosità dovrebbe essere la stessa prevista dalle normative, quindi se i LED per emettere una luminosità identica, dissipano una potenza inferiore, per forza di cose va inserita una resistenza che simula la potenza in meno dei LED, cioè forziamo la potenza alla stessa delle lampade a filamento, quindi non ci dovrebbe essere nessun aumento di luminosità se si vogliono rispettare le norme 3) Durata:  i LED durano di più? Si è vero ma mica vi stancherete troppo a cambiare una lampadina ogni tre quattro anni no? Magari montando lampade di qualità e non monnezza, potrebbero anche durare molto, pìù di un alimentatore e di un accrocco che per utilizzare i LED, dissipa più calore della lampada stessa perchè per simulare il carico e ingannare la centralina la potenza dissipata deve essere uguale. sono 6 anni che ho camperizzato il mezzo e ancora sto aspettando il giorno che si brucerà una lampadina del gruppo posteriore destro che mi costringerà a smontare il serbatoio acque chiare che per forza di cose ho dovuto montare proprio dietro alle luci. Se dovessi montare i LED, almeno avrò un motivo valido ma quali sono i motivi per montare i LED sulle luci di posizione considerando che per farli funzionare si deve modificare l'impianto inserendo delle resistenze?  Boh!  

...

Ciascuno può avere le sue motivazioni a farlo/non farlo. Per quanto mi riguarda trovo utile sostituire anabbaglianti, abbaglianti e luci diurne.
Le prime due danno una visione indubbiamente più chiara.
Per le diurne è solo un fatto estetico.
Per tutte e tre le tipologie c'è anche un aspetto tecnico: scaldando meno preservano il gruppo ottico da invecchiamenti, ingiallimenti e rotture. Si, anche rotture. Non è la prima volta che vedo connettori e supporti lampade letteralmente sbriciolati da quanto son cotti.
Per tutte le altre lampade il discorso non vale in quanto di potenza abbastanza bassa (5/10W). Ci sarebbero indicatori di direzione e stop da 21W ma non stanno abbastanza tempo accesi da costituire un problema.
Ovviamente tutto ciò è valido a patto che il carico fittizio sia "esterno" al gruppo ottico, altrimenti rimane solo il fattore estetico.

In risposta al messaggio di MarcoV2 del 18/11/2024 alle 20:23:09

Ciascuno può avere le sue motivazioni a farlo/non farlo. Per quanto mi riguarda trovo utile sostituire anabbaglianti, abbaglianti e luci diurne. Le prime due danno una visione indubbiamente più chiara. Per le diurne è

solo un fatto estetico. Per tutte e tre le tipologie c'è anche un aspetto tecnico: scaldando meno preservano il gruppo ottico da invecchiamenti, ingiallimenti e rotture. Si, anche rotture. Non è la prima volta che vedo connettori e supporti lampade letteralmente sbriciolati da quanto son cotti. Per tutte le altre lampade il discorso non vale in quanto di potenza abbastanza bassa (5/10W). Ci sarebbero indicatori di direzione e stop da 21W ma non stanno abbastanza tempo accesi da costituire un problema. Ovviamente tutto ciò è valido a patto che il carico fittizio sia esterno al gruppo ottico, altrimenti rimane solo il fattore estetico.

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Solo le luci anabbaglianti e soprattutto quelle di profondità possono avere un senso per un maggiore rendimento ma devono essere compatibili al 100% cioè omologate per quel mezzo
le luci di segnalazione non servono certo a chi guida ma a chi deve vederti, quelle previste per il veicolo sono gia sufficenti, se superiori si diventa come certi camionisti che vanno in giro con luci di posizione che sembrano alberi di natale fastidiosi a chi se li ritrova davanti
La motivazione del calore che logora parabole e portalampade mi sembra troppo debole per incidere sulla scelta, ho una toyota land cruiser di 25 anni con 400 mila km e le parabole come i portalampade sembrano nuovi.
la manutenzione è importante e i gadget rimangono tali
Se la Fiat ha montato lampade alogene al posto dei LED, perchè non disponibili i LED vuol dire che la centralina è stata riprogrammata e loro dovrebbero riprogrammarla di nuovo, perchè in quel modo non ti devi inventare resistenze che dissipano quello che non dissipa il LED 
alla fine le motivazioni per le luci di segnalazione sono solo da appassionati di tuning, cioe prive di una verà utilità
 

In risposta al messaggio di Valerio69 del 18/11/2024 alle 19:06:31

Allora temo che il Ducato 8 possa ancora riservare sorprese sulla blindatura del software. A me preoccupa il calore e guardavo le resistenze della Osram che hanno già dissipatore e vengono messe fuori dal faro con un ruba corrente.

se metti le resistenze dissipanti fuori dala parabola del fare devi passare il cablaggio attraverso il coperchio sigillante, ne vale davveo la pena ?
Io ho bruciato una lampadine delle posizioni DRL dopo 9 anni e 130 KKm (10 gg dopo un abbagliante alogeno, questo, si, sostituito con le lampade a LED), non ci penso proprio a mettere dei led da accoppiare alle resistenze

In risposta al messaggio di PDR del 19/11/2024 alle 12:39:02

se metti le resistenze dissipanti fuori dala parabola del fare devi passare il cablaggio attraverso il coperchio sigillante, ne vale davveo la pena ? Io ho bruciato una lampadine delle posizioni DRL dopo 9 anni e 130 KKm

(10 gg dopo un abbagliante alogeno, questo, si, sostituito con le lampade a LED), non ci penso proprio a mettere dei led da accoppiare alle resistenze

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L'altra alternativa è quella di mettere delle lampadine alogene con il vetro blu, le ho viste funzionanti e la luce prodotta è molto bianca, quasi al pari delle LED.

Purtroppo è un problema NON problema, nel senso che è solamente una modifica tesa al raggiungimento di un effetto cromatico piacevole.

Quando cambi le H7 con le LED omologate, l'accostamento con i "gialloni" delle posizioni/luci DRL è impietoso...

Di sicuro avere una cosa che scalda, non mi piace per nulla...tra l'altro ho letto recensioni su un noto sito di e-commerce dove queste resistenze (senza dissipatore e con lo scatolino di plastica) hanno preso fuoco.

Concordo, ho risolto l'aspetto estetico con delle lampadine con vetro blù.

In risposta al messaggio di Verdone55 del 19/11/2024 alle 15:18:34

Concordo, ho risolto l'aspetto estetico con delle lampadine con vetro blù.

grazie per l'ulteriore conferma! 

Ho fatto alcuni test su banco... quello scatolotto scalda troppo per i miei gusti per lasciarlo in giro. Ho provato con dei dissipatori da CPU rimuovendo il ventilatore ma diventa troppo ingombrante per posizionarlo. Non lo monterò.
Se il negozio ne è ancora sprovvisto e a qualcuno interessano quei filtri e/o le lampade led mi contatti in privato.