Seconda batteria sul vecchio Transit

Sull'MK3 che conosco bene la seconda batteria è a destra lato guidatore su apposito supporto sostenuto con staffa attaccata al longherone telaio e parafango, spazio disponibile per 80-100 ampere. L'MK4 con turbo o banana ha in parte occupato quello spazio prendi le misure altrimenti prova sotto i sedili cabina con apposito contenitore per batterie e cavi di sezione adeguata.  

In risposta al messaggio di Foresta67 del 04/01/2025 alle 21:54:45

Ho appena comprato un Safariways Nairobi su Ford Transit del 1992 che monta una BS AGM da soli 75 Ah, oltretutto piuttosto esaurita. Dando per scontato che ne monterò una più performante, almeno da 100 Ah, pensavo di aggiungerne

anche una seconda, ma dove? Qualcuno è mai riuscito a posizionare 2 batterie servizi nel cofano motore del Transit mk4? Magari piazzando una staffa maggiorata per traverso su quella esistente? Qualche idea? Gli alberi rimangono intatti se tu te ne vai. Ma tu no, qualora se ne vadano loro

...

Io ho preferito vuotare la piccola dinette a lato del frigo e destinarla a "vano tecnico" poiché, nel tempo, si e' resa necessaria l'aggiunta anche di vari dispositivi sia per la ricarica che per un impianto complessivamente piu efficiente e soprattutto sicuro.

Ciro.

In risposta al messaggio di Foresta67 del 05/01/2025 alle 22:42:45

Intanto grazie per le risposte. Vorrei montare 2 agm da 100 ah, ma senza occupare un gavone. Il mio camper è piccolino, solo 5,5m, di conseguenza non ha molto spazio di stivaggio. Se riuscissi ad infilarle nel cofano sarebbe l'ideale, altrimenti proverò dietro i sedili

Dietro i sedili potrebbe essere possibile mentre sotto i sedili sicuramente no.

Verifica dietro la bandella nelle vicinanze del serbatoio del gasolio, dovresti avere abbastanza spazio per fissarci un supporto di forma rettangolare, abbastanza grande da poterci mettere una batteria, sul mio ne ho proprio uno, all'interno vi e' montata una batteria agm L5, 353x175x190.

Ai tempi, una seconda batteria servizi nel cofano motore era la norma, poiché, di tipologia piombo acido uguale a quella motore, di conseguenza la ricarica diretta da alternatore, a mezzo di un banale relė, non comportava grossi rischi o problemi.

Ora sarebbe più difficoltosa dal momento che, per una piu corretta ricarica, i vari caricatori ( regolatore solare, caricabatterie, DC-DC etc.) vanno montati il piu vicino possibile alla batteria servizi.

Ciro.