Victron Smart 12-12-30 da remoto

In risposta al messaggio di Grinza del 13/02/2024 alle 07:14:42

Hai ragione a volte viene da complicare le cose semplici.

Infatti è quello che dicevo. Se hai l'Orion che è smart lo puoi disattivare dall'App. Niente buchi  niente fili, niente di niente.
Per chi insiste nel dire che si accende col D+, questo è ovvio, ma se uno non vuole caricare la batteria (ad esempio non voglio tornare a casa con la litio al 100%) ci deve essere il modo di escludere la carica, e il modo più semplice e pulito è dall'App.  
Salvo controindicazioni che appunto chiedevo, ma che non ho trovato.

In risposta al messaggio di Fleurette63 del 13/02/2024 alle 08:47:43

Infatti è quello che dicevo. Se hai l'Orion che è smart lo puoi disattivare dall'App. Niente buchi  niente fili, niente di niente. Per chi insiste nel dire che si accende col D+, questo è ovvio, ma se uno non vuole caricare

la batteria (ad esempio non voglio tornare a casa con la litio al 100%) ci deve essere il modo di escludere la carica, e il modo più semplice e pulito è dall'App.   Salvo controindicazioni che appunto chiedevo, ma che non ho trovato.

...

Certo, può essere fatto in più modi, sul sito Victron descrive sia il Bluetooth che l'interruttore remoto on.off
L'APP è il modo più semplice e pulito, ma solo come impiantistica perchè non devi fare nulla, se però si ha voglia e tempo di mettere uno swich diventa molto più facile e veloce fare on.off, sul mio camper impiego circa un secondo.

Ovviamente se qualcuno deve portare il camper dal concessionario per mettere uno switch e spendere 100 euro di manodopera è bene che usi l'APP.

Marco.

Stamani pensavo al parallelatore BM-BS che quando viene avviato il mezzo, tramite D+ si eccita un relè che porta un filo alla BM ed uno alla BS, siccome non l’ho mai visto e nè mai cercato sul camper domando se il relè ha due uscite una per la BM ed una per la BS altrimenti sarebbero sempre in parallelo 
oppure (come penso) il parallelatore interrompe (o attacca) il cavo che dalla BM va alla BS tramite D+?

Normalmebte nel camper dov’è?
 

In risposta al messaggio di Grinza del 13/02/2024 alle 10:19:52

Stamani pensavo al parallelatore BM-BS che quando viene avviato il mezzo, tramite D+ si eccita un relè che porta un filo alla BM ed uno alla BS, siccome non l’ho mai visto e nè mai cercato sul camper domando se il relè

ha due uscite una per la BM ed una per la BS altrimenti sarebbero sempre in parallelo  oppure (come penso) il parallelatore interrompe (o attacca) il cavo che dalla BM va alla BS tramite D+? Normalmebte nel camper dov’è?  

...

Si, è un relè che colega brutalmente la BM con la BS solo quano il motore (diciamo l'alternatore) sta girando, cioè quando sul D+ è presente una tensione, oppure è gestito da un circuito elettronico che lo attiva quando la BM supera un certo volaggio.

Nei vecchi camper era dentro il CBE CSB40-S che conteneva anche qualche fusibile e il relè per il frigo a 12V in viaggio, entrambi questi relè erano miseri e poco affidabili.
Di solito è nelle centraline, spesso difficile da disattivare.

Il relè parallelatore è un'idea (commercialmente) geniale, costa 50 centesimi a chi produce camper, il quale riesce a fornire ai propri concessionari un bonus dovuto alle BS maltrattate, abbinato al poter installare ogni tanto un DC.DC converter in after market.

Marco.

 

In risposta al messaggio di Emme48 del 13/02/2024 alle 11:30:45

Si, è un relè che colega brutalmente la BM con la BS solo quano il motore (diciamo l'alternatore) sta girando, cioè quando sul D+ è presente una tensione, oppure è gestito da un circuito elettronico che lo attiva quando

la BM supera un certo volaggio. Nei vecchi camper era dentro il CBE CSB40-S che conteneva anche qualche fusibile e il relè per il frigo a 12V in viaggio, entrambi questi relè erano miseri e poco affidabili. Di solito è nelle centraline, spesso difficile da disattivare. Il relè parallelatore è un'idea (commercialmente) geniale, costa 50 centesimi a chi produce camper, il quale riesce a fornire ai propri concessionari un bonus dovuto alle BS maltrattate, abbinato al poter installare ogni tanto un DC.DC converter in after market. Marco.  

...

Il sospetto che avevo, devo rintracciare i cavi, mi tocca smontare i sedili.
In un futuro non molto lontano, visto i prezzi delle litio si equivalgono (quasi) a due buone AGM, volevo fare l'impianto
Trovato il cavo che va dalla BM alla BS lo stacco (così non sto a cercare i marchingegni) e ci ripasso il cavo inserendo il DC DC, mi rimane come staccare il caricabatterie (cercare) e portarlo solo sulla BM, poi metterne uno per caricare le litio.
Però potrebbe essere che il mio caricabatterie (va trovato) potrebbe gestire le litio
Intanto ci penso, in camper ho una borsa che mi ha dato laika con il manuale di tutti gli accessori e apparati installati, appena posso vado a vedere...
Grazie Marco

In risposta al messaggio di Fleurette63 del 13/02/2024 alle 08:47:43

Infatti è quello che dicevo. Se hai l'Orion che è smart lo puoi disattivare dall'App. Niente buchi  niente fili, niente di niente. Per chi insiste nel dire che si accende col D+, questo è ovvio, ma se uno non vuole caricare

la batteria (ad esempio non voglio tornare a casa con la litio al 100%) ci deve essere il modo di escludere la carica, e il modo più semplice e pulito è dall'App.   Salvo controindicazioni che appunto chiedevo, ma che non ho trovato.

...

Un interuttore in serie al D+ fa da blocco ulteriore, cioè spegne anche se il motore è in moto.
Se non si usa il D+ e si va con il sistema automatico che rileva la tensione dell'alternatore quando il motore è in moto, basta aprire il ponticello tra H e L

In risposta al messaggio di Grinza del 13/02/2024 alle 10:19:52

Stamani pensavo al parallelatore BM-BS che quando viene avviato il mezzo, tramite D+ si eccita un relè che porta un filo alla BM ed uno alla BS, siccome non l’ho mai visto e nè mai cercato sul camper domando se il relè

ha due uscite una per la BM ed una per la BS altrimenti sarebbero sempre in parallelo  oppure (come penso) il parallelatore interrompe (o attacca) il cavo che dalla BM va alla BS tramite D+? Normalmebte nel camper dov’è?  

...

Il parallelatore semplice apre o chiude solo due contatti, a contatti chiusi le batterie sono unite e a contatti aperti sono separate, il D+ o sottochiave, eccita la bobina del relè, fine

In risposta al messaggio di rubylove del 13/02/2024 alle 13:28:01

Il parallelatore semplice apre o chiude solo due contatti, a contatti chiusi le batterie sono unite e a contatti aperti sono separate, il D+ o sottochiave, eccita la bobina del relè, fine

Si certo a patto che il cavo in questione é quello che va dalla BM alla BS, se invece partisse dall’alternatore e allora servivano due uscite distinte a quel relé altrimenti le due batterie erano in parallelo sempre
 

In risposta al messaggio di Grinza del 13/02/2024 alle 14:45:50

Si certo a patto che il cavo in questione é quello che va dalla BM alla BS, se invece partisse dall’alternatore e allora servivano due uscite distinte a quel relé altrimenti le due batterie erano in parallelo sempre  

Non basta eliminare il D+ per disabilitare il relè parallelatore, quel D+ gestisce anche il frigo alimentato a 12 Volt in viaggio che invece deve continuare a lavorare correttamente.

A volte la centralina da un +12Volt per il frigo attivato dal D+ (camper vecchi con frigo trivalente normale), mentre altre volte il D+ è gestito direttamente dal frigo.
In alcuni casi il D+ (che indica che il motore è in moto) provoca anche la chiusura automatica dello scalino e lo spegnimento della luce esterna sopra la porta.

E' in questi casi che i 4,99 euro di tester cinese fanno la differenza..

Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 13/02/2024 alle 14:56:11

Non basta eliminare il D+ per disabilitare il relè parallelatore, quel D+ gestisce anche il frigo alimentato a 12 Volt in viaggio che invece deve continuare a lavorare correttamente. A volte la centralina da un +12Volt

per il frigo attivato dal D+ (camper vecchi con frigo trivalente normale), mentre altre volte il D+ è gestito direttamente dal frigo. In alcuni casi il D+ (che indica che il motore è in moto) provoca anche la chiusura automatica dello scalino e lo spegnimento della luce esterna sopra la porta. E' in questi casi che i 4,99 euro di tester cinese fanno la differenza.. Marco.

...

Non elimino il D+ anche perché mi serve per chiudere l’antenna, accendere la dash cam, il frigo, gavoni aperti e cavo inserito (che a breve alcuni di questi passeranno sul 12 volt sottochiave) ma stacco il cavo, come ho detto devo vederlo a serve avere i fili in mano perché per quanto possa ipotizzare un impianto sicuramente non è cosi


Peró alla fine mi faccio sempre la stessa domanda, ma perché mi devo strascassare i quaglioni quando l’attuale impianto mi va benissimo? 
Mica devo inseguire le mode…

 

In risposta al messaggio di Grinza del 13/02/2024 alle 16:01:48

Non elimino il D+ anche perché mi serve per chiudere l’antenna, accendere la dash cam, il frigo, gavoni aperti e cavo inserito (che a breve alcuni di questi passeranno sul 12 volt sottochiave) ma stacco il cavo, come ho

detto devo vederlo a serve avere i fili in mano perché per quanto possa ipotizzare un impianto sicuramente non è cosi Peró alla fine mi faccio sempre la stessa domanda, ma perché mi devo strascassare i quaglioni quando l’attuale impianto mi va benissimo?  Mica devo inseguire le mode…  

...

Un segnale di abilitazione cablato si fa preferire comunque anche perchè non c'è solo il dc/dc

Ad esempio se l'Orion è impostato senza D+ ma con il rilevamento del livello della tensione dell'alternatore, questo potrebbe anche avviarsi se per caso dovesse essere presente una tensione di ricarica o mantenimento tipo D+R o caricabatterie 

Se questa supera la soglia impostata nell'Orion questo potrebbe avviarsi a motore spento e non sarebbe una buona cosa, l'uso del remote con il segnale di controllo (D+) rende tutto più affidabile

Più leggo e più mi convinco che il sistema più comodo e veloce rimane tramite l'App.

Però alla fine tutto questo per poter inviare una tensione corretta alle Litio quando il camper viaggia, inoltre deve essere inserito un nuovo caricabatterie per le litio e separarlo da quello per la BM.
Anche l’uscita del regolatore di carica deve essere rivisto.

Vabbè sono vecchio ma non ne vedo l’effettiva necessità, quando le litio arriveranno al costo delle AGM ci penserò (ma io poi vado sempre in aree con corrente e difficilmente faccio libera)