Batteria motore e servizi

Se hai uno staccabatteria prova a bypassarlo, potrebbe dare questo tipo di problemi...

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 18/10/2026 alle 11:06:50

Innanzitutto grazie per il tempo che dedicate a leggere i miei post e a rispondere agli stessi. @Laikone: come stufa ho una Combi 6E. Non ho nemmeno provato ad accenderla. Dato che il calo di tensione si verifica già accendendo

i Led in cellula, temo che dopo max un'ora la centralina mi leggerebbe una tensione così bassa da mandarla in blocco. L'idea del cavo è sicuramente ottima ma, se non risolvo il problema del calo di tensione con le altre utenze, credo non mi aiuterebbe ad avere maggiore autonomia. @banoyo: in questi giorni proverò a fare le misure che mi hai consigliato. Dato che come carico ho utilizzato solo l'illuminazione interna e questo mi ha causato il problema, dove potrei trovare i negativi dei vari Led disseminati per la cellula? Come centralina ho una NE 356T. Potrei fare le misurazioni tra questa e il negativo della batteria? @Dada77: in effetti ho lo staccabatteria, installato di serie. Si trova vicino a caricabatterie e DC DC. Temo che stacchi il positivo, dato che il cavo che gli arriva è protetto da un tubo corrugato. Appena torno al camper controllo e verifico come fare per bypassarlo. Buona domenica

...

La sensazione è quella che il punto di lettura del i-net sia posizionato in un punto critico, chiaramente la lettura errata fa in modo che il sistema vada in protezione.
Il fatto che il punto va in crisi solo sotto carico della BS, ma influenza anche la lettura della BM, fa pensare alla massa di riferimento che utilizza lo strumento I-NET per fare le misure.
Quel punto preso di riferimento dallo strumento è usato anche come massa per chiudere il circuito della corrente in circolo.
Più corrente passa più dovresti vedere aumentare il divario tra le masse e la caduta di tensione letta.
Parti dal negativo della centralina è dell' I-Net, vedi eventuali busbar, viti di massa sul telaio, connessioni, faston.
Ripeto che non penso possa essere un problema sui positivi, dato che viene influenzata la misura sulla BM, che è a riposo e non influenzata dai consumi, fa pensare che è solo un negativo/massa scadente.
Potrebbe essere anche uno spezzone di cavo di massa, di dimensioni inadeguate, attraversato dal carico, l'effetto è sempre lo stesso.
 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 18/10/2026 alle 11:06:50

Innanzitutto grazie per il tempo che dedicate a leggere i miei post e a rispondere agli stessi. @Laikone: come stufa ho una Combi 6E. Non ho nemmeno provato ad accenderla. Dato che il calo di tensione si verifica già accendendo

i Led in cellula, temo che dopo max un'ora la centralina mi leggerebbe una tensione così bassa da mandarla in blocco. L'idea del cavo è sicuramente ottima ma, se non risolvo il problema del calo di tensione con le altre utenze, credo non mi aiuterebbe ad avere maggiore autonomia. @banoyo: in questi giorni proverò a fare le misure che mi hai consigliato. Dato che come carico ho utilizzato solo l'illuminazione interna e questo mi ha causato il problema, dove potrei trovare i negativi dei vari Led disseminati per la cellula? Come centralina ho una NE 356T. Potrei fare le misurazioni tra questa e il negativo della batteria? @Dada77: in effetti ho lo staccabatteria, installato di serie. Si trova vicino a caricabatterie e DC DC. Temo che stacchi il positivo, dato che il cavo che gli arriva è protetto da un tubo corrugato. Appena torno al camper controllo e verifico come fare per bypassarlo. Buona domenica

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come certo immaginerai possono esserci più punti di collegamento delle varie utenze e non è per forza detto che il problema sia su tutte. Ad esempio, se i cavi che alimentano la cellula sono sottili rispetto a quelli che alimentano la combi il problema lo avrai solo sulle utenze e non sulla stufa ecc. ecc.

Questo tipo di problema è un problema molto comune e il primo passa da fare è quello di staccare il cavo del negativo sia lato BS che lato telaio e dare una bella pulita, sia sui capi corda che sul telaio/batteria.

Stessa cosa sui collegamenti dei positivi presenti sulla BS.

Ogni volta che fai una pulizia, anche fosse solo per diletto, prima di passare alla pulizia successiva fai un controllo delle tensioni; questo ti permetterà di capire dove è il problema una volta risolto.

Una volta ben puliti i contatti rimangono sulo due possiblità:
1) i cavi da cambiare
2) la BS da cambiare

Non dimenticare che al collegamenti di qualsiasi utenza, la tensione sulla BS cambia in funzione dell'assorbimento e dello stato di carica della batteria; va da sè che se la batteria è da cambiare a parità di assorbimento perderà tensione molto più velocemente rispetto ad una batteria nuova...

In altre parole, tutto gira intorno a connessioni, pulizia, sezione e stato delle BS. 

PS: avere maggiore autonomia ti aiuterebbe comunque, perchè una batteria più grossa prima di calare la tensione al livello critico impiega ovviamente molto più tempo rispetto alla batteria più piccola. Ciò che realmente non cambia è il concetto, ovvero, una volta arrivato alla bassa tensione, che sia raggiunta con 1 o con 2 batterie non cambia, il blocco avviene sempre molto prima rispetto all'avere un buon impianto. 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 19/10/2026 alle 17:59:57

Sono appena stato al camper a fare le ultime misure. - tra negativo BS e negativo comune centralina, SENZA CARICHI, 0,03 V - tra negativo BS e telaio camper, CON CARICHI, 0,03 V - tra negativo BS e negativo comune centralina,

CON CARICHI, 1,96 V ! Tutti i contatti di massa che sono riuscito a vedere sono saldi e belli puliti. A questo punto ho deciso che porterò il camper dal conce perché non so veramente più dove mettere le mani. L'officina del conce, sentita al telefono, mi ha detto che potrebbe trattarsi di un errore di assemblaggio di un contatto che hanno riscontrato sui primi mezzi commercializzati. Spero sia una cosa così banale e spero che nel frattempo, a forza di saliscendi, la BS non si sia fregata. Intanto grazie a tutti, vi farò sapere come andrà a finire.  

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fai come credi, ma non basta la vista per capire come sono messe le connessioni: BISOGNA SMONTARLE e pulirle. 

Il concessionario risolverà sicuramente il problema. 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 19/10/2026 alle 17:59:57

Sono appena stato al camper a fare le ultime misure. - tra negativo BS e negativo comune centralina, SENZA CARICHI, 0,03 V - tra negativo BS e telaio camper, CON CARICHI, 0,03 V - tra negativo BS e negativo comune centralina,

CON CARICHI, 1,96 V ! Tutti i contatti di massa che sono riuscito a vedere sono saldi e belli puliti. A questo punto ho deciso che porterò il camper dal conce perché non so veramente più dove mettere le mani. L'officina del conce, sentita al telefono, mi ha detto che potrebbe trattarsi di un errore di assemblaggio di un contatto che hanno riscontrato sui primi mezzi commercializzati. Spero sia una cosa così banale e spero che nel frattempo, a forza di saliscendi, la BS non si sia fregata. Intanto grazie a tutti, vi farò sapere come andrà a finire.  

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Era abbastanza chiaro che fosse il negativo comune preso come riferimento per la lettura.
Il punto l'hai trovato, basta sistemare quel punto a -1,96V, capire se basta pulire eventuali ossidazioni, oppure, se non trovi il punto, puoi rinforzarla con cavo aggiuntivo verso telaio.

 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 22/10/2026 alle 22:32:52

Se mai ce ne fosse stato bisogno, non posso che confermare la competenza di Laikone e Banoyo! Entrambi avevano individuato correttamente la causa del problema e Laikone mi aveva persino indicato la soluzione: «Le connessioni

BISOGNA SMONTARLE e pulirle». Il fatto è che, vedendo le connessioni apparentemente pulite e prive di qualsiasi segno di ossidazione, non ho dato il giusto peso al suo consiglio. E così, visto che dovevo comunque far sistemare anche il tendalino, ne ho approfittato per portare il camper dal concessionario. Diagnosi dell'elettricista, successivamente confermata dalle misurazioni: morsetti della batteria servizi allentati! Morale della favola: se avessi ascoltato Laikone, avrei risolto il problema da solo, in cinque minuti e con una semplice chiave del 10! Insomma, alla fine il problema era molto più semplice del previsto... e la soluzione l'avevo già sotto gli occhi, o meglio, sotto il naso!  Un grazie sincero a Laikone e Banoyo per la competenza, la disponibilità e la pazienza. È proprio grazie a persone come voi che questo forum continua a essere una risorsa preziosa.

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wow, quanti complimenti in pubblico, è la prima volta in oltre 20 anni di forum 
grazie

L'importante è che tu abbia risolto il problema.

A questo punto mi hai messo curiosità in merito all'intervento; quanti soldi ti hanno chiesto per risolvere il problema?
 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 22/10/2026 alle 22:32:52

Se mai ce ne fosse stato bisogno, non posso che confermare la competenza di Laikone e Banoyo! Entrambi avevano individuato correttamente la causa del problema e Laikone mi aveva persino indicato la soluzione: «Le connessioni

BISOGNA SMONTARLE e pulirle». Il fatto è che, vedendo le connessioni apparentemente pulite e prive di qualsiasi segno di ossidazione, non ho dato il giusto peso al suo consiglio. E così, visto che dovevo comunque far sistemare anche il tendalino, ne ho approfittato per portare il camper dal concessionario. Diagnosi dell'elettricista, successivamente confermata dalle misurazioni: morsetti della batteria servizi allentati! Morale della favola: se avessi ascoltato Laikone, avrei risolto il problema da solo, in cinque minuti e con una semplice chiave del 10! Insomma, alla fine il problema era molto più semplice del previsto... e la soluzione l'avevo già sotto gli occhi, o meglio, sotto il naso!  Un grazie sincero a Laikone e Banoyo per la competenza, la disponibilità e la pazienza. È proprio grazie a persone come voi che questo forum continua a essere una risorsa preziosa.

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Grazie dei complimenti.
Molti problemi riportati dagli utenti qui sul forum hanno origine da banalità, a volte poi quello a cui ci si rivolge se ne approfitta con cambio di accessori e modifiche costose.  
Buon per tè, hai trovato uno affidabile.
 

In risposta al messaggio di Paolo64febr del 23/10/2026 alle 18:12:37

I complimenti e i ringraziamenti sono sinceri e più che meritati. È impressionante il numero di post che avete al vostro attivo e, soprattutto, il tempo e le competenze che mettete a disposizione degli altri, senza chiedere

nulla in cambio. Credo che ringraziarvi sia davvero il minimo sindacale!Alla fine, il concessionario ha effettuato diverse misurazioni e, facendo esattamente quello che Laikone mi aveva consigliato, ha individuato il problema.Già che c'era, ha anche verificato i contatti del pannello i-Net, nell'ambito di un richiamo Arca, e controllato e sistemato il tendalino, che presentava un problema durante l'apertura.In tutto, circa un'ora di lavoro. Non essendo stati necessari pezzi di ricambio, il concessionario è stato molto gentile (come sempre, devo dire) e non mi ha chiesto assolutamente nulla.Naturalmente non potevo andarmene senza lasciare almeno un piccolo segno di riconoscenza: ho quindi ringraziato il personale dell'officina con un vassoio di paste!

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complimenti a entrambi a te e al concessionario. Un vero signore, uno dei pochi rimasti a dire il vero.

Non farti impressionare dal numero dei messaggi, non credo siano poi così tanti in 22 anni di presenza, anche perchè per qualche mese non mi sono fatto vivo a causa della disintossicazione da forum che mi sono autoimposto, al fine di non sentire più le solite cantilene degli amichetti che si fanno forza l'uno con l'altro spesso con secondi fini. 
Ci vuole pazienza, molta pazienza.

Grazie comunque a te, che hai posto fiducia in ciò che ho scritto e forse anche per questo la sorte ti ha premiato cavandotela in fin dei conti con un vassoio di pasticcini