Burstner Travel Van t 620 comfort matic

Buongionro a tutti. Sto valutanco l’acquisto di un Burstner Travel Van T 620 del 2013 su ducato con 26.000 km e due proprietari, il mezzo è tenuto perfettamente bene, sempre rimessato al coperto ed ha il cambio robotizzato comfortmatic. Ha poi diversi accessori che lo rendono ancora più allettante, sembra un peccato lasciarlo scappare; chi mi sa dare un po’ di info su questo modello e sulla marca ? 

Grazie ragazzi !!

In risposta al messaggio di saknussemm del 17/09/2018 alle 22:21:38

Ciao, possiedo da poco più di un anno un travel van 620. Si tratta della versione speciale edition 30. A parte qualche accessorio / finiture della cellula e la meccanica su X290, dovrebbe essere come il tuo. Posso perciò

dirti che va scelto consapevolmente. Infatti è stretto rispetto alla media dei profilati (2,20 m vs. 2,35m), posti letto 2 (comodissimi) + 1 di fortuna (max. 1,70 m). Anche il frigo non è maxi. Ha due begli armadi sotto i leggi gemelli posteriori , un bagno “furbo “ con parete che si sposta per fare la doccia e va a coprire wc e lavandino. Garage posteriore ben dimensionato per trasporto bici ed aggeggi vari (sedie, tavoli, ecc.). Eviterei il trasporto di scooter / moto a causa dello sbalzo pronunciato. Il passo corto lo rende estremamente maneggevole ma paga pegno se si carica troppo il posteriore. In velocità inoltre subisce un po’ lo schiaffo. Ma è un compromesso che ho accettato per via della disposizione interna (letti gemelli) che mi piaceva, unita ad una certa compattezza complessiva. Tieni conto che la mia idea era di prendere un furgonato ma non sono riuscito a trovare modelli con altezza interna decente e letti lunghi (sono alto 1,90 m). E non mi piacciono i letti basculanti. Per la meccanica credo tu abbia già un’idea di cosa controllare. Parere personale non tecnico: anche a me piace poco il cambio robotizzato. In definitiva il mezzo vale con le premesse fatte sopra. ciao

...

Grazie, e che mi dici della cellula: isolamento dal freddo, scricchiolii, movimenti delle ante dei mobili, componenti elettrici ?

Sono passati 10 mesi e 9.500 Km con il nuovo giocattolo e volevo raccontarvi le impressioni. 
Il cambio robotizzato comfort matic era il componente della meccanica che più mi attirava e allo stesso tempo mi preoccupava, i pochi Km percorsi dal mezzo (26.000) dall’altra parte mi rassicuravano. Una volta compresa la logica di gestione dell’elettronica la piacevolezza di guida ed il comfort di viaggio sono ai massimi livelli, le cambiate sono quasi impercettibili; se hai bisogno di potenza per disimpegnarti in un sorpasso basta affondare deciso l’acceleratore ed esso scala anche 2 rapporti in un lampo dando tutti i 150 Cv. In “auto” affondando cambia a circa 3200 giri, in “man” arriva quasi a 4000 sfoderando un gran brio.
In montagna si comporta bene, la coppia è sempre abbondante e ben distribuita, il cambio adegua i rapporti quasi sempre bene alle caratteristiche della strada, in caso di salite un po’ più ripide con il tasto “Up” cambia a regimi più elevati permettendo l’inserimento del rapporto successivo senza decadimenti eccessivi nel regine del motore. Una sola caratteristica a cui non mi sono ancora abituato: in partenza da fermo ha un tempo di inserimento fra la 1^ e la 2^ abbastanza lungo rispetto agli altri rapporti ed in rotonda o in incroci ad esempio quando cambia ha un rallentamento sensibile che se non calcolato può generare impacci nel traffico. 
Uso sempre il cruise ed i consumi medi restando entro i 110 Km/h oscillano intorno ai 9/10 km/l, poi se ti fai prendere dall’incoscienza e vai a 130/140 segnati allora.....la media è ben diversa ! Il mio passo comunque è max 110. 
Della cellula posso dire abbastanza bene, fatti salvi alcuni rumoretti provenienti sullo sconnesso dagli oscuranti Remis laterali e dal tavolo (sostituito con un monogamba), i mobili mi sembrano, più delicati di quelli del precedente Elnagh del 2002.
In merito alla climatizzazione invernale la Truma fa molto bene il suo lavoro dando un ottimo comfort, le bocchette sono numerose e ben distribuite.
Per l’estate eravamo scettici vista l’assenza di una divisione fra cellula e cabina: nessun problema di caldo, l’impianto di serie del Ducato è ottimamente dimensionato.
Gli spazi interni sono abbastanza ben sfruttati; due cose sono da dire:
- la mancanza dell’armadio alto
- il piano cucina unico con lavello e piano cottura insieme sono scomodi perché si sporcano sempre entrambi. 
Il bagno con la parete rotante che crea la doccia è ampio a sufficienza e comodo.
Riassumendo, ne siamo entusiasti !