Carburante

Visto i costi del gasolio, perchè non proporre a qualche azienda di costruire un camper con alimentazione a metano? SUGGERITE

SONO DACCORDISSIMO CON TE MA IO CON LE AUTO VADO A METANO DAL 2001 E VEDI QUANTI SOLDI HO RISPARMIATO FIN ORAS. HANNO FATTO GLI AUTOBUS A METANO PERCHE NON IL CAMPER

quote:Originally posted by Roberto66
immagino che i camper a Metano usciranno dopo che la diffusione avra' contagiato prima le auto. I camper hanno alti consumi e per avere buona autonomia le bombolone grandi e pesanti ti impedirebbero di guidarlo , per lo meno quelli con patente B. Una volta superato il limite dei 35 quintali ed una volta che ci saranno abbastanza stazioni di rifornumento , forse... >

> Ad agosto uscirà una mercedes classe B con impianto a metano con bombole in fibra molto piu leggere rispetto a quelle normali ( che ho io sulla Multipla), quindi penso che la cosa sia fattibilissima

CARROZZERIA Tipologia: Monovolume 5 porte Posti: 5 Lunghezza: 427 cm Larghezza: 178 cm Altezza: 160 cm Passo: 278 cm Bagagliaio min: 422 dm3 Bagagliaio max: 1370 dm3 Massa: 1400 Kg in ordine di marcia MOTORE Cilindrata: 1699 cm3 Cilindri: 4 in linea Distribuzione: 16 valvole Potenza a metano: 85kW (116CV) a 5500 giri/min Potenza a benzina: 85kW (116CV) a 5500 giri/min Coppia max: 165Nm a 3500-4000 giri/min Velocità max.: 184 km/h Emissioni di CO2: 135g CO2/km (a metano) Omol.Antinquinamento: Euro 4 TRASMISSIONE Trazione: Anteriore Cambio: Meccanico a 5 rapporti o Automatico CVT IMPIANTO GAS Tipologia installazione: Bivalente (benzina e metano) Tipologia impianto: Sequenziale Fasato () Serbatoio benzina: 54 litri Serbatoio metano: 95 litri (16 kg) Posizionamento bombole: (3) sotto il pianale del baule e (2) sotto la seduta dei passeggeri anteriori Ruota di scorta: non disponibile, dotazione kit gonfiaggio. CONSUMO MEDIO: Metano: 4,9 kg/100 km Benzina: 7,3 Litri/100 km Autonomia a metano: 320 km circa Autonomia a benzina: 680 km circa Autonomia Totale: 1000 km circa

sono uscito un po fuori dai camper chiedo venia

500KM a metano non li faccio neanche con la Multipla, ma non capisco il problema della batteria?

comunque secondo me l idea di mettere in commercio un camper con alimentazione benzina-metano è ottima

la differenza tra metano è gpl è enorme, e poi il Gpl ha bisogno di molta manutenzione in piu rispetto al metano. con tutti i gavoni a disposizione 3 o 4 bombole di metano non darebbero tanto fastidio.

quote:Originally posted by akira
Su alcune auto a metano per via del peso si perde già un posto (omologazione a 4 posti), figuriamoci sui nostri camper.... Su una vettura normale l'impianto a metano pesa mediamente 250kg... (mentre a gpl circa 50kg) Attualmente le bombole per il metano sono molto voluminose e pesanti (lo spessore della lamiera delle bombole è di 250mm[:0] mentre quelle per il gpl solo di 25mm) questo perchè nelle bombole gpl il gas è allo stato liquido mentre purtoppo per il metano non è possibile ... è sempre allo stato gassoso e compresso nelle bombole ad atmosfere elevatissime... 150 ATMOSFERE MA RIPETO QUELLO CHE HO GIA SCRITTO SONO USCITE DELLE BOMBOLE DI METANO IN LEGA MOLTO PIU LEGGERE DELLE ATTUALI. LA FIAT HA FATTO IL NUOVO DUCATO NATURAL POWER >

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anche io ho la panda NP e la Multipla NP e anche se è aumentato il metano conviene sempre. Quando ho avuto la mia prima auto a metano costava 0,40 centesimi al KG

sono daccordo con te ma almeno si cerca di sfruttare il momento buono[:D]