Clima in viaggio

Fai cosi': clima cabina 1600 euro clima cellula 1100 euro totale 2700 euro. Ne risparmi 1300, ed hai un climatizzatore piu' potente in viaggio (il clima cellula e' molto meno potente di quello in cabina) ciao matteo

quote:Originally posted by cippi
Salve a tutti. Vorrei chiedere a chi ce l'ha già se è possibile usare il climatizzatore per la cellula in viaggio tenendo acceso il generatore. >

> io non avendo il condizionatore cabina ho fatto installare Tec29 + BT2100 in cellula e problemi per ora non ne ho avuti[^]...anzi, visto che il generatore è acceso giro anche il frigo/freezer a 220 [:0] e se del caso ne approfitto per ricaricare portatile o altro, tanto con 3 kw hai voglia[:0][;)][:D]...ah, i consumi son risibili[;)]... Cerea

Penso che sarebbe da tenere in considerazione anche il rumore e la puzza! Immagino che per chi lo usa non sia un problema perchè si è chiusi dentro a godere del fresco, ma per i colleghi forse potrebbe esserlo! Salutoni Alfredo

quote:Originally posted by alfredo
Penso che sarebbe da tenere in considerazione anche il rumore e la puzza! Immagino che per chi lo usa non sia un problema perchè si è chiusi dentro a godere del fresco, ma per i colleghi forse potrebbe esserlo! Salutoni Alfredo >

> infatti si sta parlando di usarlo in viaggio[:0]...in sosta è ovvio che i due problemi citati vanno considerati attentamente [^][V] Cerea

quote:Originally posted by cippi
Si, infatti la mia idea e di usarlo col generatore solo in viaggio, mentre quando si sta fermi utilizzare la 220 di un campeggio o AA. In piu trovavo interssante non mettere sotto sforzo ancora di piu col condizionatore il motore e giustamente come diceva Elika poter avere la 220 anche in viaggio per il frigo e altro. Per quanto riguarda i costi mi sembra che 4000 eur sia un prezzo valido. Ciao a tutti. >

> Cippi, se vuoi usarlo solo in viaggio non vedo il motivo di usare generatore+condizionatore, metti il clima cabina che risparmi un sacco di soldi... * il motore non sforza: se hai l'iveco da 150 cavalli, i 2-3 che prende il condizionatore sono quasi nulla. * la 220 per il frigo non ti serve a nulla: il frigo va con una resistenza. Se la resistenza e' alimentata a 12v piuttosto che a 220v e' la stessa cosa * se vuoi la 220 in viaggio, basta un piccolo inverter * non devi fare il doppio pieno benzina-gasolio, e non hai un serbatoio benzina a rischio di incendi in caso di incidente * il condizionatore cabina e' molto piu' potente del clima cellula. * se vuoi usare la corrente dei campeggi, dovresti mettere un clima che consumi circa 600w, non di piu, per non rischiare che salti la colonnina. Questo clima, in viaggio, sarebbe poco potente * il clima cellula in viaggio raffredda molto poco la cabina * non ultimo, risparmi 1300 euro! ciao

quote:Originally posted by teol * il motore non sforza: se hai l'iveco da 150 cavalli, i 2-3 che prende il condizionatore sono quasi nulla.>

> beh, si, con 150 cv non ci son dubbi[^][;)]...cmq vero che non è che motore "sforzi" per il condizionatore [:D]

quote:Originally posted by teol * la 220 per il frigo non ti serve a nulla: il frigo va con una resistenza. Se la resistenza e' alimentata a 12v piuttosto che a 220v e' la stessa cosa>

> se va a 12 v è solo mantenimento[V]...sul mio mi si sgela il freezer a 12 v [:(][xx(] ...

quote:Originally posted by teol * se vuoi la 220 in viaggio, basta un piccolo inverter >

> vero[^]...la uso xchè tanto c'è[;)]...l'inverter basterebbe [:)]...

quote:Originally posted by teol * non devi fare il doppio pieno benzina-gasolio, e non hai un serbatoio benzina a rischio di incendi in caso di incidente >

> beh, sfiga a parte, i serbatoi son fatti come quelli delle auto e posizionati in modo "protetto", quindi questo problema è relativo[:(]...alla sfiga, appunto[;)]...fa il paio con la Truma accesa in marcia[^]...

quote:Originally posted by teol * il condizionatore cabina e' molto piu' potente del clima cellula.>

> vero[;)]...ma quando ho provato un mezzo di dimensioni analoghe al mio, stessa meccanica, al fresco ci si stava in cabina, mentre in cellula si boccheggiava abbastanza[:(!][xx(] ...si poteva rimediare solo "congelando" chi sta in cabina[xx(] per avere un po' di fresco dietro[V][xx(]...come d'inverno con il riscaldamento motore non si scalda la cellula, lo stesso succede in estate a temperature inverse[:0][B)][}:)][:(]...

quote:Originally posted by teol * se vuoi usare la corrente dei campeggi, dovresti mettere un clima che consumi circa 600w, non di piu, per non rischiare che salti la colonnina. >

> problemi non ne ho avuti[:0]...vero che l'ho usato poco, ma fino ad ora niun problema[^]

quote:Originally posted by teol * il clima cellula in viaggio raffredda molto poco la cabina >

> installato dietro arriva tranquillamente a raffrescare la cabina in misura accettabile[;)]...ho detto raffrescare, non congelare neh [;)]...

quote:Originally posted by teol * non ultimo, risparmi 1300 euro! >

> beh a me costava 1500 neuri installare il clima cabina e 1700 +/- (vado a memoria) installare quello a cellula[:0]...ergo la differenza è da imputarsi al generatore, che ben vero che è un plus, ma se c'è meglio[^] ... Cerea

Ciao a tutti, la mie esperienza è questa: camper con condizionatore Dual Power Autoclima, che funziona sia con il motore che con il 220V, senza AC in cabina. Risultato: viaggiando, in cellula si sta da dio, ma in cabina non si sente praticamente nessun beneficio. Il condizionatore è molto potente, ma i flussi d'aria "dinamica" impediscono che l'aria fresca arrivi fino alla parte anteriore. In sosta consuma 700W e generalmente i campeggi riescono a reggerlo. In sosta libera, solo in situazioni "di emergenza" e verificando di non rompere al prossimo, lo faccio funzionare con il Tec29, anche se la somma dei due rumori rende la cosa piuttosto fastidiosa. So che è possibile far applicare un secondo evaporatore che vada a raffreddare la cabina, ma la fattibilità dipende dal tipo di meccanica. [:)][:)][:)]