In risposta al messaggio di oskyuan del 13/10/2026 alle 20:19:53Mi è capitata stessa identica cosa sul mio camper nuovo. Se cerchin ho aperto un post ora non riesco a mettere il link diretto.
Buonasera, dalla app dello SMART SHUNT VICTRON continuo a rilevare un consumo variabile tra 0,22 e 0,28 A pur avendo la centralina spenta e l’allarme disinserito. Questo consumo comporta un significativo calodello stato di carica delle B.S. già in pochi giorni, per cui nonostante siano LiFePo4 , mi tocca passare in rimessaggio più spesso di quanto speravo. Se ho capito bene si tratta di circa 5/6 Ah al giorno per cui in 2 settimane mi ritrovo le BS al 60 % ( 2 Victron da 100 Ah ciascuna). Dopo aver cercato e letto vari post mi pare d’aver capito che dovrei effettuare una sequenza di misurazioni con pinza amperometrica staccando le varie utenze per identificare la colpevole dell’assorbimento anomalo, ma ciò, almeno al momento, è per me difficilmente praticabile. Quindi, pur ricordando che sarebbe ideale visitare il paziente prima di fare diagnosi, mi chiedo comunque se si possa fare almeno un’ipotesi sulla base della struttura dell’impianto e delle caratteristiche degli apparecchi. Pur avendo letto vari post non ho capito se alcuni apparecchi consumano energia anche “da spenti” (o in realtà io lo ritengo spento perché la centralina è spenta, un po' come il televisore in stand by…). Prima di scrivere ho anche provato a vedere le schede tecniche dei vari apparecchi, ma ho dovuto rinunciare per mancanza di competenze elettrotecniche. Quindi sintetizzo le informazioni sull’impianto sperando che qualcuno degli esperti presenti su COL possa suggerire qualcosa:2 BS VICTRON SUPER PACK LiFePo4 da 100 Ah collegate in parallelo. SMART SHUNT VICTRON 300 A INVERTER NDS SMART-IN SPB 1500 I-12 con comando remoto per l’accensione e collegamento all’impianto del camper. Pannello fotovoltaico NDS da 185 W MPPT VICTRON 100/20Io vedo i dati di carica/scarica sul cellulare tramite le app VICTRON specifiche per lo Smart Shunt e l’MPPT. Il VAN ADRIA ha una centralina/caricabatterie Lippert EBL 227, è dotato di serie di DC-DC SCHAUDT WA 121525 e di una “centralina” per l’app ADRIA MACH, nel mio caso la versione base MACH PURE. MACH Pure utilizza la tecnologia Bluetooth® per il controllo locale delle funzioni principali (pannello di controllo, riscaldamento, climatizzazione*, frigorifero, illuminazione, pompa dell'acqua, livelli del serbatoio dell'acqua e stato della batteria). Consente inoltre il monitoraggio della temperatura esterna e interna, fornisce informazioni di base sul veicolo, il manuale d'uso e i dati di livellamento. (la versione PLUS dotata di SIM consente il controllo di tutte le funzioni da remoto e funziona da Hot Spot WiFi). Io non ho ancora attivato ADRIA MACH ; uso la APP VICTRON CONNECT e la centralina sopra la porta cellula. Ultima informazione: in rimessaggio pur essendoci abbastanza luce, questa non basta per attivare il fotovoltaico che richiede 5 V più delle batterie. Sulla APP vedo scritto spento, però sull’MPPT lampeggia la spia blu BULK …. Non ho idea se possa giustificare i consumi parassiti rilevati. Al momento non mi viene in mente altro da segnalare; se vi servono altre info fatemi sapere che provvedo. Grazie Stefano
In risposta al messaggio di oskyuan del 13/10/2026 alle 20:19:53Hai descritto e specificato molto bene il tuo impianto , se non ne vieni a capo, potresti montare uno stacca batterie direttamente all’’ OUTPUT delle litio, sempre che tu sia disposto a perdere la funzione di controllo remoto del tuo impianto .
Buonasera, dalla app dello SMART SHUNT VICTRON continuo a rilevare un consumo variabile tra 0,22 e 0,28 A pur avendo la centralina spenta e l’allarme disinserito. Questo consumo comporta un significativo calodello stato di carica delle B.S. già in pochi giorni, per cui nonostante siano LiFePo4 , mi tocca passare in rimessaggio più spesso di quanto speravo. Se ho capito bene si tratta di circa 5/6 Ah al giorno per cui in 2 settimane mi ritrovo le BS al 60 % ( 2 Victron da 100 Ah ciascuna). Dopo aver cercato e letto vari post mi pare d’aver capito che dovrei effettuare una sequenza di misurazioni con pinza amperometrica staccando le varie utenze per identificare la colpevole dell’assorbimento anomalo, ma ciò, almeno al momento, è per me difficilmente praticabile. Quindi, pur ricordando che sarebbe ideale visitare il paziente prima di fare diagnosi, mi chiedo comunque se si possa fare almeno un’ipotesi sulla base della struttura dell’impianto e delle caratteristiche degli apparecchi. Pur avendo letto vari post non ho capito se alcuni apparecchi consumano energia anche “da spenti” (o in realtà io lo ritengo spento perché la centralina è spenta, un po' come il televisore in stand by…). Prima di scrivere ho anche provato a vedere le schede tecniche dei vari apparecchi, ma ho dovuto rinunciare per mancanza di competenze elettrotecniche. Quindi sintetizzo le informazioni sull’impianto sperando che qualcuno degli esperti presenti su COL possa suggerire qualcosa:2 BS VICTRON SUPER PACK LiFePo4 da 100 Ah collegate in parallelo. SMART SHUNT VICTRON 300 A INVERTER NDS SMART-IN SPB 1500 I-12 con comando remoto per l’accensione e collegamento all’impianto del camper. Pannello fotovoltaico NDS da 185 W MPPT VICTRON 100/20Io vedo i dati di carica/scarica sul cellulare tramite le app VICTRON specifiche per lo Smart Shunt e l’MPPT. Il VAN ADRIA ha una centralina/caricabatterie Lippert EBL 227, è dotato di serie di DC-DC SCHAUDT WA 121525 e di una “centralina” per l’app ADRIA MACH, nel mio caso la versione base MACH PURE. MACH Pure utilizza la tecnologia Bluetooth® per il controllo locale delle funzioni principali (pannello di controllo, riscaldamento, climatizzazione*, frigorifero, illuminazione, pompa dell'acqua, livelli del serbatoio dell'acqua e stato della batteria). Consente inoltre il monitoraggio della temperatura esterna e interna, fornisce informazioni di base sul veicolo, il manuale d'uso e i dati di livellamento. (la versione PLUS dotata di SIM consente il controllo di tutte le funzioni da remoto e funziona da Hot Spot WiFi). Io non ho ancora attivato ADRIA MACH ; uso la APP VICTRON CONNECT e la centralina sopra la porta cellula. Ultima informazione: in rimessaggio pur essendoci abbastanza luce, questa non basta per attivare il fotovoltaico che richiede 5 V più delle batterie. Sulla APP vedo scritto spento, però sull’MPPT lampeggia la spia blu BULK …. Non ho idea se possa giustificare i consumi parassiti rilevati. Al momento non mi viene in mente altro da segnalare; se vi servono altre info fatemi sapere che provvedo. Grazie Stefano
In risposta al messaggio di sicce del 14/10/2026 alle 00:45:05Grazie della segnalazione Marco, trovato.
Mi è capitata stessa identica cosa sul mio camper nuovo. Se cerchin ho aperto un post ora non riesco a mettere il link diretto. nel mio caso avevo un offset dello shunt significativo. Marco
In risposta al messaggio di norbidic del 14/10/2026 alle 07:27:09Buongiorno Andre e grazie del contributo.
La bassa auto scarica delle Litio, se le separi dall’impianto , dovrebbe garantirti mesi di standby senza perdita di percentuale di SOC. A me, anche lasciando lo staccabatteria chiuso cioè impianto alimentato, con utenzeescluse perfino la sonda Smart dense di temperatura e centralina del mezzo su OFF , in tre settimane il SOC rilevato dallo shunt con DC-DC ORION XS 50 in stand by, non scende nemmeno dell’ 1% . Lo so perché a forza di leggere che si consiglia di lasciare la batteria in rimessaggio all’ 80 % , anche se la lascio attiva, non riesco a far scendere il SOC neppure dopo un mese . Quindi penso di avere un componimento inverso al tuo.
In risposta al messaggio di oskyuan del 14/10/2026 alle 08:14:28Ma a sto punto , dopo aver letto le 6 pagine di “ parassitica” … che cosa pensi di fare ??
Grazie della segnalazione Marco, trovato. Prima non mi era uscito nella ricerca perché io usavo corrente PARASSITA e il tuo post riporta PARASSITICA. Non ho idea di cosa sia un offset dello shunt. Vado a leggere e spero non sia qualcosa di complicato. grazie
In risposta al messaggio di oskyuan del 14/10/2026 alle 09:23:27Guarda , io se penso di star fermo più di 2 settimane, stacco anche la batteria del motore, idem per pannelli fotovoltaici in garage, li scollego appena arrivo a casa e poi direttamente sulla batteria, porto ad off lo scacca batterie Victron che è montato a monte di ogni assorbimento possibile.
Buongiorno Andre e grazie del contributo. Inizialmente avevo anch'io la stessa preoccupazione di lasciare le BS al 100% tanto che qualcuno mi aveva suggerito di mettere un interruttore per spegnere il DC-DC e uno per spegnereil fotovoltaico prima di arrivare in rimessaggio. Teoricamente per quest'ultimo non servirebbe dato che, come già scritto, in rimessaggio non c'è luce sufficiente per il funzionamento [allego foto ]. Per il DC-DC valuterò in seguito con i tecnici del concessionario visto che per ora la situazione è esattamente l'opposto. Tu parli di staccabatteria... in effetti ho dimenticato che c'è. Sul lato destro del sedile passeggero Adria ha messo uno staccabatterie, presumo perché la BS è prevista sotto quel sedile [nel mio caso per ragioni di spazio le BS sono state messe nella cassapanca]. Circa l'uso dello staccabatteria Adria prima dice che va usato solo in caso di emergenza, poi dice che si può usare per rimessaggio avendo cura di spegnere prima l'interruttore generale sul pannello di controllo. Queste due avvertenze mi creano perplessità. In ogni caso, ammettendo di seguire la seconda indicazione che dovrebbe salvaguardare le BS dalla scarica parassita, mi chiedo se metto a rischio la Batteria Motere Vado a leggere il post di SICCE.. GRAZIE Stefano
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Premesso che ognuno di noi, avendo tipologie di impianto diverse e convinzioni proprie, cercherà di convincere gli altre che la propria scelta sia la più idonea in assoluto, voglio farti notare che ho posto lo stacca batteria VICTRON direttamente sul falso polo positivo della batteria, opportunamente filettato concentrico cieco M10. In questo modo risulta sicuro che sia monte di ogni possibile assorbimento proprio per ovviare a correnti indesiderate frutto di precoci scariche di energia in rimessaggio. In risposta al messaggio di Gege01 del 14/10/2026 alle 08:44:01Sul mio impianto litio, se desidero staccare le BS e isolarle da tutto, apro l'app Overkill Solar via Bluetooth, e direttamente da lì posso interrompere la carica e la scarica, con un semplice tocco. Ci pensa il BMS....è lì apposta.
Ho lo stesso problema su un impianto AGM. Con tutto spento ho un assorbimento parassita di circa 0.34Ah. Risolto semplicemente con uno stacca batteria sul negativo. In questo modo isoli completamente le BS che rimangono cariche per mesi.
In risposta al messaggio di oskyuan del 13/10/2026 alle 20:19:53i famosi mezzi ad assorbimento ZERO quando sono in rimessaggio in realtà non esistono, se non inserendo uno staccabatterie in uscita dalla BS, anche se nons empre questo è detto che funzioni in base a come è fatto l'impianto; nel tuo caso però, avendo delle litio, dovrebbe essere possibile spegnerle, così facendo nessuno le scaricherebbe più.
Buonasera, dalla app dello SMART SHUNT VICTRON continuo a rilevare un consumo variabile tra 0,22 e 0,28 A pur avendo la centralina spenta e l’allarme disinserito. Questo consumo comporta un significativo calodello stato di carica delle B.S. già in pochi giorni, per cui nonostante siano LiFePo4 , mi tocca passare in rimessaggio più spesso di quanto speravo. Se ho capito bene si tratta di circa 5/6 Ah al giorno per cui in 2 settimane mi ritrovo le BS al 60 % ( 2 Victron da 100 Ah ciascuna). Dopo aver cercato e letto vari post mi pare d’aver capito che dovrei effettuare una sequenza di misurazioni con pinza amperometrica staccando le varie utenze per identificare la colpevole dell’assorbimento anomalo, ma ciò, almeno al momento, è per me difficilmente praticabile. Quindi, pur ricordando che sarebbe ideale visitare il paziente prima di fare diagnosi, mi chiedo comunque se si possa fare almeno un’ipotesi sulla base della struttura dell’impianto e delle caratteristiche degli apparecchi. Pur avendo letto vari post non ho capito se alcuni apparecchi consumano energia anche “da spenti” (o in realtà io lo ritengo spento perché la centralina è spenta, un po' come il televisore in stand by…). Prima di scrivere ho anche provato a vedere le schede tecniche dei vari apparecchi, ma ho dovuto rinunciare per mancanza di competenze elettrotecniche. Quindi sintetizzo le informazioni sull’impianto sperando che qualcuno degli esperti presenti su COL possa suggerire qualcosa:2 BS VICTRON SUPER PACK LiFePo4 da 100 Ah collegate in parallelo. SMART SHUNT VICTRON 300 A INVERTER NDS SMART-IN SPB 1500 I-12 con comando remoto per l’accensione e collegamento all’impianto del camper. Pannello fotovoltaico NDS da 185 W MPPT VICTRON 100/20Io vedo i dati di carica/scarica sul cellulare tramite le app VICTRON specifiche per lo Smart Shunt e l’MPPT. Il VAN ADRIA ha una centralina/caricabatterie Lippert EBL 227, è dotato di serie di DC-DC SCHAUDT WA 121525 e di una “centralina” per l’app ADRIA MACH, nel mio caso la versione base MACH PURE. MACH Pure utilizza la tecnologia Bluetooth® per il controllo locale delle funzioni principali (pannello di controllo, riscaldamento, climatizzazione*, frigorifero, illuminazione, pompa dell'acqua, livelli del serbatoio dell'acqua e stato della batteria). Consente inoltre il monitoraggio della temperatura esterna e interna, fornisce informazioni di base sul veicolo, il manuale d'uso e i dati di livellamento. (la versione PLUS dotata di SIM consente il controllo di tutte le funzioni da remoto e funziona da Hot Spot WiFi). Io non ho ancora attivato ADRIA MACH ; uso la APP VICTRON CONNECT e la centralina sopra la porta cellula. Ultima informazione: in rimessaggio pur essendoci abbastanza luce, questa non basta per attivare il fotovoltaico che richiede 5 V più delle batterie. Sulla APP vedo scritto spento, però sull’MPPT lampeggia la spia blu BULK …. Non ho idea se possa giustificare i consumi parassiti rilevati. Al momento non mi viene in mente altro da segnalare; se vi servono altre info fatemi sapere che provvedo. Grazie Stefano
In risposta al messaggio di norbidic del 14/10/2026 alle 10:29:32"La mente di ciascuno di noi ha immense potenzialità che non usiamo, anche per piena sfiducia nei nostri confronti e così ci rivolgiamo ad altri non sfruttando mai a pieno le nostre potenzialità nemmeno per un decimo di quello che abbiamo in testa.
Guarda , io se penso di star fermo più di 2 settimane, stacco anche la batteria del motore, idem per pannelli fotovoltaici in garage, li scollego appena arrivo a casa e poi direttamente sulla batteria, porto ad off loscacca batterie Victron che è montato a monte di ogni assorbimento possibile. Dato che l’impianto l’ho fatto io : da me, traendo molte informazioni proprio su come evitare futuri inconvenienti, lo conosco benissimo. ognuno fa le proprie scelte in base anche alle conoscenze e capacità acquisite specialmente da errori già commessi in passato. Quando ho un dubbio, mi confronto con due amici speciali esperti di elettronica su impianti industriali e ho sempre risolto bene …. purtroppo qualche danno l’ho fatto ma niente di irreparabile. Poi son convito che che la maggior parte delle volte la soluzione a molti problemi è lì davanti a noi solo che non si vede al primo colpo, e basta guadare bene da più punti di vista finché emerge quasi da sola. Un po’ perché siamo abituati a risposte immediate ancora prima di pensare con la nostra testa: io per primo. La mente di ciascuno di noi ha immense potenzialità che non usiamo, anche per piena sfiducia nei nostri confronti e così ci rivolgiamo ad altri non sfruttando mai a pieno le nostre potenzialità nemmeno per un decimo di quello che abbiamo in testa. Invece di provare in primis a risolvere un quesito qualsiasi con le proprie conoscenze, si è sempre convinti che ci sia qualcuno con la soluzione in tasca, pronto a salvarci. Ben venga un confronto, ma prima devo chiedermi : ho fatto tutto per non finire in un vicolo cieco oppure, ho tentato tutte le strade possibili attraverso la mia conoscenza ?
In risposta al messaggio di wippet del 14/10/2026 alle 11:17:15Il BMS e il ricevitore BT da quale sorgente vengono alimentati?
Sul mio impianto litio, se desidero staccare le BS e isolarle da tutto, apro l'app Overkill Solar via Bluetooth, e direttamente da lì posso interrompere la carica e la scarica, con un semplice tocco. Ci pensa il BMS....è lì apposta.
In risposta al messaggio di oskyuan del 13/10/2026 alle 20:19:53Comincerei a mettere uno staccabatterie sull'inverter visto che da solo ha un autoconsumo di quasi 1A.
Buonasera, dalla app dello SMART SHUNT VICTRON continuo a rilevare un consumo variabile tra 0,22 e 0,28 A pur avendo la centralina spenta e l’allarme disinserito. Questo consumo comporta un significativo calodello stato di carica delle B.S. già in pochi giorni, per cui nonostante siano LiFePo4 , mi tocca passare in rimessaggio più spesso di quanto speravo. Se ho capito bene si tratta di circa 5/6 Ah al giorno per cui in 2 settimane mi ritrovo le BS al 60 % ( 2 Victron da 100 Ah ciascuna). Dopo aver cercato e letto vari post mi pare d’aver capito che dovrei effettuare una sequenza di misurazioni con pinza amperometrica staccando le varie utenze per identificare la colpevole dell’assorbimento anomalo, ma ciò, almeno al momento, è per me difficilmente praticabile. Quindi, pur ricordando che sarebbe ideale visitare il paziente prima di fare diagnosi, mi chiedo comunque se si possa fare almeno un’ipotesi sulla base della struttura dell’impianto e delle caratteristiche degli apparecchi. Pur avendo letto vari post non ho capito se alcuni apparecchi consumano energia anche “da spenti” (o in realtà io lo ritengo spento perché la centralina è spenta, un po' come il televisore in stand by…). Prima di scrivere ho anche provato a vedere le schede tecniche dei vari apparecchi, ma ho dovuto rinunciare per mancanza di competenze elettrotecniche. Quindi sintetizzo le informazioni sull’impianto sperando che qualcuno degli esperti presenti su COL possa suggerire qualcosa:2 BS VICTRON SUPER PACK LiFePo4 da 100 Ah collegate in parallelo. SMART SHUNT VICTRON 300 A INVERTER NDS SMART-IN SPB 1500 I-12 con comando remoto per l’accensione e collegamento all’impianto del camper. Pannello fotovoltaico NDS da 185 W MPPT VICTRON 100/20Io vedo i dati di carica/scarica sul cellulare tramite le app VICTRON specifiche per lo Smart Shunt e l’MPPT. Il VAN ADRIA ha una centralina/caricabatterie Lippert EBL 227, è dotato di serie di DC-DC SCHAUDT WA 121525 e di una “centralina” per l’app ADRIA MACH, nel mio caso la versione base MACH PURE. MACH Pure utilizza la tecnologia Bluetooth® per il controllo locale delle funzioni principali (pannello di controllo, riscaldamento, climatizzazione*, frigorifero, illuminazione, pompa dell'acqua, livelli del serbatoio dell'acqua e stato della batteria). Consente inoltre il monitoraggio della temperatura esterna e interna, fornisce informazioni di base sul veicolo, il manuale d'uso e i dati di livellamento. (la versione PLUS dotata di SIM consente il controllo di tutte le funzioni da remoto e funziona da Hot Spot WiFi). Io non ho ancora attivato ADRIA MACH ; uso la APP VICTRON CONNECT e la centralina sopra la porta cellula. Ultima informazione: in rimessaggio pur essendoci abbastanza luce, questa non basta per attivare il fotovoltaico che richiede 5 V più delle batterie. Sulla APP vedo scritto spento, però sull’MPPT lampeggia la spia blu BULK …. Non ho idea se possa giustificare i consumi parassiti rilevati. Al momento non mi viene in mente altro da segnalare; se vi servono altre info fatemi sapere che provvedo. Grazie Stefano
In risposta al messaggio di Szopen del 14/10/2026 alle 14:42:07Buonasera Ciro,
Comincerei a mettere uno staccabatterie sull'inverter visto che da solo ha un autoconsumo di quasi 1A. Notoriamente anche tutti gli altri dispositivi hanno degli assorbimenti per mantenere le loro funzioni attive, compresele batterie, serve fare una valutazione su un'eventuale perdita accettabile in rimessaggio altrimenti staccare le sole batterie potrebbe comportare dei danneggiamenti agli altri dispositivi come ad esempio il regolatore di carica solare collegato solo ai pannelli per lunghi periodi, andrebbero quindi staccati anche loro. Quanti staccabatterie o interruttori vorresti/dovresti mettere? Ciro.
In risposta al messaggio di PDR del 14/10/2026 alle 14:16:31Ovviamente sono alimentati dalla batteria stessa, il consumo secondo i dati di targa, è del 2% al mese. Un valore assai basso.
Il BMS e il ricevitore BT da quale sorgente vengono alimentati?
In risposta al messaggio di Laikone del 14/10/2026 alle 11:34:21grazie "Laikone",
i famosi mezzi ad assorbimento ZERO quando sono in rimessaggio in realtà non esistono, se non inserendo uno staccabatterie in uscita dalla BS, anche se nons empre questo è detto che funzioni in base a come è fatto l'impianto;nel tuo caso però, avendo delle litio, dovrebbe essere possibile spegnerle, così facendo nessuno le scaricherebbe più. La prima cosa che va fatta è quella di controllare SE gli assorbimenti sono eliminabili... ad esempio una presa USB installata male... per poi arrivare al resto, ovvero i DANNATI BT, che consumano sempre energia. Ripeto, consumi parassiti a zero sono praticamente impossibili anche perchè gli MPPT hanno sempre un autoconsumo il quale per essere eliminato bisognerebbe scollegare il regolatore dalla BS, ma così facendo si rischi di danneggiarlo e quindi va inserito un sezionatore tra pannello FV e regolatore... Detto questo, il consumo da te rilevato mi sembra enorme e comincerei a scollegare ogni singola utenza dalla BS rilevando i consumi residui attraverso lo shunt, fino ad individuare il problema ridimensionandolo, non di certo eliminandolo perchè risulterà impossibile farlo...
In risposta al messaggio di oskyuan del 13/10/2026 alle 20:19:53probablimente il consumo reale è zero, 0.3A su 300A è un errore dell'un per mille,
Buonasera, dalla app dello SMART SHUNT VICTRON continuo a rilevare un consumo variabile tra 0,22 e 0,28 A pur avendo la centralina spenta e l’allarme disinserito. Questo consumo comporta un significativo calodello stato di carica delle B.S. già in pochi giorni, per cui nonostante siano LiFePo4 , mi tocca passare in rimessaggio più spesso di quanto speravo. Se ho capito bene si tratta di circa 5/6 Ah al giorno per cui in 2 settimane mi ritrovo le BS al 60 % ( 2 Victron da 100 Ah ciascuna). Dopo aver cercato e letto vari post mi pare d’aver capito che dovrei effettuare una sequenza di misurazioni con pinza amperometrica staccando le varie utenze per identificare la colpevole dell’assorbimento anomalo, ma ciò, almeno al momento, è per me difficilmente praticabile. Quindi, pur ricordando che sarebbe ideale visitare il paziente prima di fare diagnosi, mi chiedo comunque se si possa fare almeno un’ipotesi sulla base della struttura dell’impianto e delle caratteristiche degli apparecchi. Pur avendo letto vari post non ho capito se alcuni apparecchi consumano energia anche “da spenti” (o in realtà io lo ritengo spento perché la centralina è spenta, un po' come il televisore in stand by…). Prima di scrivere ho anche provato a vedere le schede tecniche dei vari apparecchi, ma ho dovuto rinunciare per mancanza di competenze elettrotecniche. Quindi sintetizzo le informazioni sull’impianto sperando che qualcuno degli esperti presenti su COL possa suggerire qualcosa:2 BS VICTRON SUPER PACK LiFePo4 da 100 Ah collegate in parallelo. SMART SHUNT VICTRON 300 A INVERTER NDS SMART-IN SPB 1500 I-12 con comando remoto per l’accensione e collegamento all’impianto del camper. Pannello fotovoltaico NDS da 185 W MPPT VICTRON 100/20Io vedo i dati di carica/scarica sul cellulare tramite le app VICTRON specifiche per lo Smart Shunt e l’MPPT. Il VAN ADRIA ha una centralina/caricabatterie Lippert EBL 227, è dotato di serie di DC-DC SCHAUDT WA 121525 e di una “centralina” per l’app ADRIA MACH, nel mio caso la versione base MACH PURE. MACH Pure utilizza la tecnologia Bluetooth® per il controllo locale delle funzioni principali (pannello di controllo, riscaldamento, climatizzazione*, frigorifero, illuminazione, pompa dell'acqua, livelli del serbatoio dell'acqua e stato della batteria). Consente inoltre il monitoraggio della temperatura esterna e interna, fornisce informazioni di base sul veicolo, il manuale d'uso e i dati di livellamento. (la versione PLUS dotata di SIM consente il controllo di tutte le funzioni da remoto e funziona da Hot Spot WiFi). Io non ho ancora attivato ADRIA MACH ; uso la APP VICTRON CONNECT e la centralina sopra la porta cellula. Ultima informazione: in rimessaggio pur essendoci abbastanza luce, questa non basta per attivare il fotovoltaico che richiede 5 V più delle batterie. Sulla APP vedo scritto spento, però sull’MPPT lampeggia la spia blu BULK …. Non ho idea se possa giustificare i consumi parassiti rilevati. Al momento non mi viene in mente altro da segnalare; se vi servono altre info fatemi sapere che provvedo. Grazie Stefano
In risposta al messaggio di oskyuan del 14/10/2026 alle 18:16:35Ciao gli MPPT Victron oltre ad avere protezioni interne loro per cui non si dovrebbero guastare possono essere spenti da APP mettendo l'elettronica in protezione. La procedura corretta è prima da APP spegni MPPT quindi stacchi la batteria viceversa per riaccendere.
grazie Laikone, come detto in altra risposta c'è uno staccabatterie di serie con dei consigli di Adria sul suo utilizzo, ma resta come dici tu e Ciro il problema del Fotovoltaico e MTTP che andrebbero sezionati. PreseUSB ce ne sono diverse anche queste di serie: non saprei proprio come verificare se sono installate bene. I BT (immagino Bluetooth) ci sono: collegamento Smart Shunt e MPPT con VICTRON CONNECT e anche la APP ADRIA MACH ha un collegamento che io non ho ancora attivato, ma potrebbe consumare... Vedrò se riesco a fare delle misure grazie Stefano
