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wippet
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10/02/2012 3547
Rispondi Abuso
Inserito il 18/10/2026 alle: 08:16:15
In risposta al messaggio di banoyo del 17/10/2026 alle 14:12:51

Quello che sembra non essere recepito è che lo shunt va calibrato spesso, almeno due volte all'anno. Per calibrarlo serve conoscere la i reali Ah che è in grado di erogare la BS, non quelli presunti. Meglio ancora utilizzare
come limite gli Ah utili, cioè quelli che possono essere utilizzati prima che smetta di funzionare un qualunque dispositivo a bordo (truma, frigo, riscaldatore, inverter...). Le batterie litio hanno un degrado annuo che dipende dal modo in culi le si utilizza, mediamente 2% anno (batterie stressate anche 3/4%), con l'aggiunta del fatto che le piccole correnti non vengono calcolate ne valore di SOC, viene da se che serve calibrare periodicamente lo shunt se lo si vuole usare come strumento come coulomb meter. Utilizzare uno shunt e non calibrarlo è controproducente, in questo caso serve solo a misurare le correnti istantanee, se starato da solo dati forvianti sull' autonomia residua che possono trarre in inganno e creare problemi. Se non si ha modo di calibrare periodicamente lo shunt è meglio utilizzare un voltmetro e basarsi sulle tensioni a riposo, invece che sul calcolo delle correnti. Esistono tabelle che aiutano a capire la % di carica di una lifepo4, in questo modo è impossibile sbagliare, dato che non c'è nulla da calibrare.  esempio di tabella con tensione cella e batteria.
...
Sacrosanta descrizione, ma bisogna fare attenzione perché non tutte le batterie hanno lo stesso rapporto ''voltaggio cella/SOC'', i valori possono differire anche di molto, a seconda del modello di celle.
Nel mio caso, ad esempio, fortunatamente il produttore ha allegato al libretto ufficiale di istruzioni e caratteristiche, uno specchietto esaustivo con i valori relativi della sua batteria, specificando la ''Table of Remaining Battery Capacity (SOC)vs Voltage''.
É stato quindi sufficiente dividere i valori per 4, poiché le celle sono 4, per avere anche i valori corretti dei volt x Cell. Ritengo altresì importante leggere tali valori fino al terzo decimale, in millesimi di volt, perché ciò può fare la differenza.
Tramite una app che è in grado di mostrare i volt di ciascuna cella fino al millesimo, la determinazione del SOC sarà così di assoluta precisione.
Qui sotto, la tabella relativa alle mie batterie.
IMG_20261018_075250_1_075652.jpg

Come si può notare, la differenza con la tabella pubblicata qui sopra, è abbastanza rilevante
"My world is miles of endless roads" "The curse of the traveller got a hold on me, and it won't let you be"
20
oskyuan
oskyuan
22/07/2006 519
Rispondi Abuso
Inserito il 18/10/2026 alle: 11:16:44
In risposta al messaggio di banoyo del 17/10/2026 alle 14:12:51

Quello che sembra non essere recepito è che lo shunt va calibrato spesso, almeno due volte all'anno. Per calibrarlo serve conoscere la i reali Ah che è in grado di erogare la BS, non quelli presunti. Meglio ancora utilizzare
come limite gli Ah utili, cioè quelli che possono essere utilizzati prima che smetta di funzionare un qualunque dispositivo a bordo (truma, frigo, riscaldatore, inverter...). Le batterie litio hanno un degrado annuo che dipende dal modo in culi le si utilizza, mediamente 2% anno (batterie stressate anche 3/4%), con l'aggiunta del fatto che le piccole correnti non vengono calcolate ne valore di SOC, viene da se che serve calibrare periodicamente lo shunt se lo si vuole usare come strumento come coulomb meter. Utilizzare uno shunt e non calibrarlo è controproducente, in questo caso serve solo a misurare le correnti istantanee, se starato da solo dati forvianti sull' autonomia residua che possono trarre in inganno e creare problemi. Se non si ha modo di calibrare periodicamente lo shunt è meglio utilizzare un voltmetro e basarsi sulle tensioni a riposo, invece che sul calcolo delle correnti. Esistono tabelle che aiutano a capire la % di carica di una lifepo4, in questo modo è impossibile sbagliare, dato che non c'è nulla da calibrare.  esempio di tabella con tensione cella e batteria.
...
Buongiorno Tiziano e grazie anche del tuo contributo.

Per la calibrazione chiederò all'installatore in occasione della prossima visita.
Per la misurazione in autonomia, vista la mia ignoranza, chiedo se vada bene anche un tester (preso per "obbedire" ai consigli di Marco M48).
Quasi ultima domanda: sospetto che la misurazione vada  fatta sui poli della batteria .... altrimenti dove ?

grazie Tiziano

Stefano
22
Laikone
Laikone
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31/03/2004 20884
Rispondi Abuso
Inserito il 18/10/2026 alle: 20:04:54
In risposta al messaggio di sicce del 18/10/2026 alle 02:51:07

Io mio inverter montato dal concessionario su cAmper nuovo non ha lo staccabatteria. purtroppo i lavori non vengono fatti come si dovrebbe.  Marco
guarda, se l'inverter installato è di una certa qualità si potrebbe pure dire che non vi è alcun problema, ma personalmente IO, cambierei i collegamenti.

PS: io ho un Dometic ed è sotto staccabatterie, come TUTTO il resto.
L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale
7
Szopen
Szopen
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06/09/2019 6911
Rispondi Abuso
Inserito il 19/10/2026 alle: 08:28:47
La corretta installazione di un'inverter DEVE prevedere tra le altre cose uno staccabatterie a se stante che lo isoli dalla batteria la quale potremmo anche aver bisogno di lasciarla attiva.

Ciro.
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!

Modificato da Szopen il 19/10/2026 alle 08:30:12
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banoyo
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23/12/2011 3254
Rispondi Abuso
Inserito il 20/10/2026 alle: 15:39:18
In risposta al messaggio di oskyuan del 18/10/2026 alle 11:16:44

Buongiorno Tiziano e grazie anche del tuo contributo. Per la calibrazione chiederò all'installatore in occasione della prossima visita. Per la misurazione in autonomia, vista la mia ignoranza, chiedo se vada bene anche
un tester (preso per obbedire ai consigli di Marco M48). Quasi ultima domanda: sospetto che la misurazione vada  fatta sui poli della batteria .... altrimenti dove ? grazie Tiziano Stefano
...
Si un tester va benissimo, anche se la posizione della BS potrebbe rendere complicato dover ogni volta fare la lettura con un tester.
Ti consiglio di farti spiegare come calibrare lo shunt, almeno una volta l'anno va fatta.
Comunque se si utilizza anche la tensione ci si accorge subito quando lo shunt è starato, le percentuali non coincidono.
Come ha scritto wippet, tieni presente che le tensioni potrebbero essere leggermente diverse da quelle in tabella...oltre alle caratteristiche delle celle stesse dipende anche dalla tensione massima che utilizzi per ricaricarla.
Una ricarica fatta a 14V e una fatta a 14,6V fanno si che la ricarica a 14,6V tenda ad avere i riferimenti in tensione leggermente più alta di quando la ricarichi a 14V.
La tabella che ho pubblicato è presa in rete ed è quella più simile alle caratteristiche della mia batteria, io uso quella, ma non è detto che vada bene per tutti...anche il punto di misura ed il momento poi potrebbe aggiungere una leggera differenza.
Se fate la misura in volt è importante sapere anche che la temperatura può influire non di poco pure lei...a caldo sale e a freddo scende.
Tiziano

Modificato da banoyo il 20/10/2026 alle 16:24:33
20
oskyuan
oskyuan
22/07/2006 519
Rispondi Abuso
Inserito il 20/10/2026 alle: 19:04:41
In risposta al messaggio di Szopen del 19/10/2026 alle 08:28:47

La corretta installazione di un'inverter DEVE prevedere tra le altre cose uno staccabatterie a se stante che lo isoli dalla batteria la quale potremmo anche aver bisogno di lasciarla attiva. Ciro.
Buonasera, 

cerco di rispondere a chiunque ha recentemente contribuito.

L'inverter "credo" sia di buona qualità :  è di marca ( DOMETIC _NDS,  la stessa di quello di Laikone) e  costa parecchio...scusate l'ironia, ma io -da poco esperto del settore- mi affido al mio concessionario da tanti anni complessivamente  con soddisfazione. 
A breve andrò a trovarli e cercherò di chiarire la situazione
  • : staccabatteria sull'inverter (magari c'è già... oppure non l'hanno messo perché mi hanno collegato l'inverter all'impianto per consentirmi di caricare le e-bike dalla presa in  garage...).
  • calibrazione dello smart shunt victron
  • interruttore/sezionatore per staccare il  pannello FV  dall'MTTP 
  • possibiltà di isolare  la centralina dell' app  ADRIA MACH  che non uso, ma che è sempre sotto tensione.
  • altro che troverò tra i vostri suggerimenti
P.S.
Pur essendo un tipo curioso, fisica ed elettrotecnica non sono il mio forte ...e se devo essere sincero, come ha in passato scritto qui su COL qualcuno di cui purtroppo non ricordo il nome, mi piacerebbe potermi dimenticare dell'impianto elettrico del camper .

grazie ancora a tutti

Stefano
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