In risposta al messaggio di Taglione70 del 30/12/2018 alle 15:04:44Concordo,è anche il mio parere sul Castrol.
Roberto, so che mi prenderò le ire di molti di voi. Castrol oggi è uno dei prodotti più sputt..ti sul mercato non tanto per la sua qualità ma per il fatto che è reperibile d’appertutto sul mercato a prezzi molto bassi.Castrol non è più prodotto tedesco è stata acquisita da almeno15 anni da BP, infatti visto che i tedeschi sono dei gran nazionalisti non è più il lubrificante più venduto nella stessa Germania. da alcuni anni è Liqui Moly, tra l’altro ottimo prodotto.Il discorso del 5W30 con specifiche Ford in una off Mercedes, io so il perché ma non posso andare oltre in un forum., ti posso solo dire che quel prodotto reperito nei mercati “ giusti” nel fusto da lt 200 di può acquistare attorno ai €4/4,5 al lt.. La risposta è tutta qui. Comunque una cosa è certa, il mondo delle officine è una giungla e se non sai come muoverti rischi di prenderlo sempre dove non batte il sole.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 30/12/2018 alle 14:47:18Dato che il suo motore è recente, quindi almeno ha il FAP, viene consigliato di farlo girare allegro per tenere una temperatura dei gas di scarico abbastanza alta grazie alla quale il FAP si rigenera nel migliore dei modi.
Ma sei un fanciullo, Fra 19 anni lo puoi iscrivere nel registro degli storici e poi, auguri per i 100, PS. ma per quale motivo ti consiglia di farlo girare allegro. Roberto
In risposta al messaggio di il tornitore del 30/12/2018 alle 16:43:39Noi siamo Concessionari Petronas per cui per contratto non possiamo trattare altri lubrificanti ma in ogni caso trattiamo tutti i loro additivi ( Liqui Moly)che sono molto performanti.
Dato che il suo motore è recente, quindi almeno ha il FAP, viene consigliato di farlo girare allegro per tenere una temperatura dei gas di scarico abbastanza alta grazie alla quale il FAP si rigenera nel migliore dei modi.@Taglione70: concordo in toto su quello che dici del Castrol... Infatti io sento da voci di corridoio che il Castrol non è più un olio di qualità come anni fa (ne ho avuto prova su alcuni miei motori che sono rimasti laccati con anche formazione di depositi anche se ogni 20.000km facevo il tagliando)... Vanta soprattutto una buona reperibilità; basti pensare che lo si può trovare nei supermercati. Il Petronas 7000E (o in generale la serie 7000) o i Liquimoly non si vedono neanche lontanamente nei supermercati... forse ci sarà un motivo... Io per ora trovo maggiore qualità, rispetto ai Castrol Shell Repsol, nel LiquiMoly (noto che ha notevoli capacità detergenti) e il Petronas dato che non laccano il motore e non vi sono depositi.
In risposta al messaggio di il tornitore del 30/12/2018 alle 16:43:39il mio motore ma non solo il mio ma quasi tutti i ducato E6 hanno 2 egr.credo sia per quello che farlo girare allegro per non intasarle.parlo di camper furgoni e passeggeri cè l,opzione scr nonno pat 49
Dato che il suo motore è recente, quindi almeno ha il FAP, viene consigliato di farlo girare allegro per tenere una temperatura dei gas di scarico abbastanza alta grazie alla quale il FAP si rigenera nel migliore dei modi.@Taglione70: concordo in toto su quello che dici del Castrol... Infatti io sento da voci di corridoio che il Castrol non è più un olio di qualità come anni fa (ne ho avuto prova su alcuni miei motori che sono rimasti laccati con anche formazione di depositi anche se ogni 20.000km facevo il tagliando)... Vanta soprattutto una buona reperibilità; basti pensare che lo si può trovare nei supermercati. Il Petronas 7000E (o in generale la serie 7000) o i Liquimoly non si vedono neanche lontanamente nei supermercati... forse ci sarà un motivo... Io per ora trovo maggiore qualità, rispetto ai Castrol Shell Repsol, nel LiquiMoly (noto che ha notevoli capacità detergenti) e il Petronas dato che non laccano il motore e non vi sono depositi.
In risposta al messaggio di ex camionaro del 30/12/2018 alle 17:50:17Si infatti ho detto almeno il FAP perchè non sapevo di preciso l'età del motore, quindi se adottava la doppia EGR o no.
il mio motore ma non solo il mio ma quasi tutti i ducato E6 hanno 2 egr.credo sia per quello che farlo girare allegro per non intasarle.parlo di camper furgoni e passeggeri cè l,opzione scrnonno pat 49
In risposta al messaggio di il tornitore del 30/12/2018 alle 18:39:40Insinuo un'altra teoria," perché far girare allegro il motore?"
Si infatti ho detto almeno il FAP perchè non sapevo di preciso l'età del motore, quindi se adottava la doppia EGR o no. Di certo anche per il motivo della doppia EGR, ma soprattutto per rigenerare il FAP dato che richiedetemperature d'esercizio abbastanza alte per rigenerarsi. L'EGR è un dispositivo per abbassare la temperatura in camera di combustione e di conseguenza anche i gas di scarico per ridurre gli NOx (ed interviene soprattutto quando si va a regime costante)... ma se si abbassa la temperatura dei gas di scarico il FAP non si rigenera in maniera ottimale; ecco perchè viene consigliato, a chi ha motori Euro 5 e post, di far girare allegro il motore
In risposta al messaggio di latrofa124 del 30/12/2018 alle 22:04:51Ciò ché è successo in BMW, più che altro, deriva da un posizionamento errato delle valvole EGR.
Insinuo un'altra teoria, perché far girare allegro il motore? Più che per rendere più reattivo il FAP, penso a quello che è avvenuto in BMW, che ha dovuto intraprendere una campagna di richiamo per il suo sistema delladoppia EGR, si sono verificati incendi nel vano motore, partiti proprio da una delle due EGR, ho letto che con uso prettamente cittadino, stop & go, condense e oli incombusti, creano un accumulo di materiale nel dispositivo e conseguenti incendi, non vorrei ci entrasse l'olio non idoneo, da quale gruppo petrolifero si serve la BMW? Roberto
In risposta al messaggio di Federthago del 30/12/2018 alle 22:40:50Non c'è da stare tanto allegri tra errati posizionamenti e rotture di staffe e collettori,sempre a schifio si finisce.
Ciò ché è successo in BMW, più che altro, deriva da un posizionamento errato delle valvole EGR. Cosa mai successa ad altre case che adottano le due EGR.
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