Isolare la stufa sotto il letto

In risposta al messaggio di costantino64 del 09/02/2023 alle 17:55:56

Ciao, mi spiace ma non ho quà il camper, comunque basta che togli il tubo che va dietro e lo colleghi con uno che va davanti, mi sembra di ricordare che sono i due piu' in basso che escono dalla stufa ma non vorrei dire una stupidata. Secondo me prima di fare modifiche provalo cosi, anche se è vero che è una modifica reversibile

In risposta al messaggio di Furio59 del 03/02/2023 alle 09:48:56

Certamente un posizionamento della Truma il più centrale possibile all'ambiente da riscaldare sarebbe ottimale, l'ideale sarebbe avere i tubi delle quattro uscite tutte di pari lunghezza. La realtà è ben diversa, sui camper

per fare passare i tubi tra il mobilio  e gli impianti vari si fanno giri e curvature diverse, con tubazioni alcune molto corte e altre lunghe diversi metri.  La situazione è ancora più difficile nel nostro caso, essendo la Truma posizionata verso la parte posteriore del veicolo. Verificando gli schemi forniti dalla Malibu dovremmo avere la seguente ripartizione delle 4 tubazioni dell'aria: -due sono destinate a riscaldare la cabina letto, nella zona del portellone, nel bagagliaio e vicino al gradino di accesso al letto stesso; -una serve la bocchetta del bagno e quella sotto al tavolo; -l'ultima attraversa il veicolo trasversalmente credo che passi addirittura sotto (ovviamente coibentata), riscalda il serbatoio, il mobile cucina e relative tubazioni e poi termina nelle due bocchette del gradino presente dal tavolo dinette. La recente aggiunta negli ultimi modelli di due tubazioni di diametro minore sotto ai sedili cabina è stata ovviamente fatta con prelievo dell'aria tramite raccordi da una delle tubazioni destinate alla zona anteriore. E' ovvio lo squilibrio nella ripartizione dell'aria di questo schema.  Metà del energia (due uscite della Truma) sarebbe destinata alla cabina letto mentre l'altra metà andrebbe alla dinette.  In realtà le due tubazioni che riscaldano la zona letto sono di lunghezza molto corta rispetto a quelle che vanno alla dinette, quindi è chiaro che l'aria esce innanzitutto con maggiore forza (meno attriti, in quanto tubo più corto e meno curve) e contemporaneamente esce più calda, avendo minore possibilità di raffreddarsi durante il tragitto. La presenza della caldaia nella parte posteriore del veicolo contribuisce inoltre a concentrare il calore in quella zona. Tutto il contrario di quello che succede nei tubi che vanno verso la dinette: maggiori lunghezze, maggiori bocchette, quindi maggiore dispersione del calore prima che l'aria arrivi a destinazione.  Tra l'altro mi diceva il conce che la tubazione che passa dietro al vano bagno è molto costretta e il tubo può risultare in alcuni punti deformato o schiacciato (cosa importante da verificare sui vostri mezzi).   Pare ovvio a questo punto che il problema non si risolve chiudendo o eliminando delle bocchette (operazione che crea tra l'altro il surriscaldamento della caldaia), e neanche montando un ventilatore su una tubazione (la portata d'aria viene decisa a monte nel carter della caldaia e un eventuale ventola a valle non potrebbe fare molto, anzi, potrebbe anche creare un ostruzione areodinamica). A mio avviso, in linea teorica la temperatura sarebbe molto più bilanciata se delle 4 uscite delle Truma 3 fossero indirizzate alla zona anteriore, lasciando una sola ripartita nelle bocchette posteriori e alla caldaia stessa il compito di riscaldare dietro.  La maggior portata d'aria ( 75 % della potenza) nella zona dinette  sarebbe sentita meglio dal termostato presente proprio in quella zona, che lavorerebbe meglio, accendendo e spegnendo la caldaia secondo richiesta, con un calore più uniforme nell'abitacolo. E' chiaro che la difficoltà sta nel modificare l'impianto a veicolo costruito, diverso se la casa costruttrice si applicasse nel modificare a livello progettuale l'impianto, per adeguarlo alla qualità tanto reclamizzata e pagata!) del prodotto.  

...

In risposta al messaggio di Maverick 69 del 20/04/2023 alle 20:02:19

Ciao Furio, alla fine l’ho portato in officina  per cercare di migliorare la distribuzione dell’aria calda nella cellula, hanno lasciato il tappo (originale  truma) alla bocchetta dentro al garage (sotto al letto) che

avevo messo io, hanno messo una ghigliottina sul tubo che va alla bocchetta vicino alle porte posteriori e cambiato la bocchetta nel corridoio vicino al letto, che prima era sempre aperta con una con aletta interna ( chiudibile) . L’ho provato due notti, la prima volta in montagna con stufa a gasolio accesa tutta la notte, la seconda volta con stufa elettrica posizionata al massimo e non mi ha dato problemi. A mio parere la distribuzione dell’aria rimane non ottimale, la parte posteriore rimane sempre più calda che quella anteriore, il bagno sembra un forno, ma complessivamente la situazione è molto migliorata, ora la temperatura nella dinette è decisamente più confortevole anche a basse temperature. Abbiamo fatto anche la prova con una fiammella davanti a una bocchetta nella dinette, chiudendo le bocchette al posteriore si vede chiaramente che il flusso d’aria aumentato sposta la fiamma. Lasciando invariata la tubazione del riscaldamento e senza fare modifiche irreversibili penso che di meglio non si sarebbe potuto fare.

...

In risposta al messaggio di Furio59 del 20/04/2023 alle 20:18:05

Ciao, praticamente chiudi tre uscite posteriori, per forza che l'aria esce più forte dalle altre e il bagno diventa bollente. Però avevo letto sulle istruzioni Truma che non era permesso. Comunque non resta che provare ancora, e vedere che non si surriscaldi la caldaia, dovendo far uscire l'aria da 2 sole delle 4 uscite.