marlin su ducato 1900 TD

ciao ho un marlin 58 1900 td del 1998 da pochi mesi, se lo paghi meno di 17K € è un affare. Il mezzo è onesto e se hai tempo e manualità lo personalizzi e ti porterà dove vanno quelli che hanno bestioni da 100k €. Per usarlo in inverno però devi apportare alcune modifiche che troverai nel forum. P. S. controlla le guarnizioni delle finestre. Ciao

Ciao l'ho comprato a ottobre e ho fatto sei week-end al freddo di Sicilia. Si è comportato benissimo. Sono attrezzato così: - inverter, orologio programmatore, termocoperta sotto il materasso - ho spostato il deviatore d'aria calda dietro la truma 40 % in dinette 60 % in coda - ho rivestito di materiale isolante la parte di sotto della base dell'armadio e intorno al porta bombole - userò gas propano e non butano - ho costruito un poggiatesta dietro il lato guida che funge anche da isolamento della cellula - metterò una persiana avvolgibile fra la cabina e la cellula per isolare bene Non ho verificato ma credo che un serbatio sia riscaldato Ciao

ciao, io ho (messo in vendita xchè cerco mezzo più grande) un marlin 58 del 99 su meccanica ducato 1.9 e devo dire che non ho mai avuto problemi sulla motorizzazione (nonostante vi sia oggi una corsa a mezzi supermotorizzati). Per quanto riguarda la cellula, i marlin in alluminio (fino al 99) hanno una discreta coibentazione, inoltre non essendo enormi si riscaldano in fretta. In sostanza sono l'ideale per incominciare, hanno tutto il necessario, pochi fronzoli, qualche piccolo intervento (cerniere pensili, ecc...)ma tutto sommato mezzi discreti anche a distanza di anni.

Anch'io ho un marlin 58 del 1998 1.9 td e devo dire di esserne soddisfatto suprattutto con quelle che si sentono oggi in giro su mezzi nuovi e seminuovi. Per quanto riguarda il freddo diciamo che la parte più debole è il letto inferiore a castello e un pochino il bagno, ma per il resto ci stai più che bene e la truma è più che sufficiente. Io personalmente ho adottato le seguenti personalizzazioni: coibentazione pavimento con sughero e linoleum, linea di ventilazione in mansarda (per alleggerire la condensa), separazione cellula/cabina con un sacco a pelo vecchio, scuri termici interni vetri cabina e scuro esterno vetri cabina. La prova freddo più importante che ho fatto è stato a -15 e, a parte il serbatoio delle grigie giacciato (perché è solo coibentato e non riscaldato), tutto il resto è funzionato a meraviglia: pensa che l'impianto idrico è completamente accompagnato dai tubi della ventilazione e quindi non ghiaccia mai (mentre su alcuni elnagh moderni di fasci alta, come letto nel forum, purtroppo questo accade). Ciao. Emiliano[;)]

Ciao EM74, sono contento delle tue affermazioni, sono un possessore di un Marlin 58 del '99[:)] acquistato a settembre 2006 Giulio

Ciao nelle salite lunghe metti un marcia bassa e non correre, lascialo riposare. Controlla molto bene il tetto ma non salirci sopra, controlla le guarnizioni delle finestre, il pavimento, sdraiati dappertutto e batti con le nocche delle dita per sentirne il suono. Se è un suono sordo e il rivestimento interno è molliccio o ci sono bolle è il sinonimo di una infiltrazione. Ciao

Perchè non organizziamo un raduno[:)]

quote:Originally posted by unneofita
Ciao nelle salite lunghe metti un marcia bassa e non correre, lascialo riposare. Controlla molto bene il tetto ma non salirci sopra, controlla le guarnizioni delle finestre, il pavimento, sdraiati dappertutto e batti con le nocche delle dita per sentirne il suono. Se è un suono sordo e il rivestimento interno è molliccio o ci sono bolle è il sinonimo di una infiltrazione. Ciao >

> Quoto per il motore e per il controllo infiltrazioni (cosa normale da fare su qualunque acquisto usato). Per quanto riguarda il motore soprattutto non sforzare troppo la quinta che è un pochino lunga perché altrimenti la temperatura ne risente e si sa che la guarnizione della testa è un pochino il punto debole del 1.9 TD. In linea di massima è un motore più che sufficiente per scorazzare me e la mia famiglia decorosamente senza eccessi ma anche senza particolari problemi (io ci ho fatto di tutto: mare e montagna). Poi, come si dice, chi si accontenta gode [:D]. Ciao. Emiliano[;)]

A proposito di infiltrazioni, mi dimenticavo, controllate il funghetto aeratore della doccia perché il mio era sigillato male e infiltrava. Siccome l'ho comprato usato da un concessionario l'ho fatto sostituire gratis con un bel oblò 28x28 (molto meglio, e molto più luminoso d'estate). Il mio poi aveva le luci di ingombro mansarda installate after-market, una delle quali infiltrava: sigillata e sistemato tutto. Ultima info: il tetto è calpestabile solo nell'ultima parte sopra il bagno, perché dal bagno fino all'inizio del rialzo della mansarda non ci sono più listelli trasversali. Spero di non essermi dilungato troppo. Nel caso scusate. Ciao. Emiliano[;)]

ciao chi vuole un pò di caldo ai piedi della mansarda può facilmente bucare l'armadio con un foro da 10 cm. Ciao

quote:Originally posted by unneofita
ciao chi vuole un pò di caldo ai piedi della mansarda può facilmente bucare l'armadio con un foro da 10 cm. Ciao >

> Io (Marlin 58 del 2001 1.9 TD) l'ho fatto e ci ho installato una ventolina da PC, così mi sfrutta il calore che si forma all'interno per riscaldarmi la mansarda. Beh, forse riscaldare è una parola grossa, ma sicuramente il calore che si produce all'interno dell'armadio, che si trova sopra alla stufa, serve più fuori che dentro. Approposito il mio è quello con la porta di accesso davanti. Ciao

quote:Originally posted by unneofita
ciao chi vuole un pò di caldo ai piedi della mansarda può facilmente bucare l'armadio con un foro da 10 cm. Ciao >

> Io ho creato una diramazione della ventilazione con tubo dia. 30 mm che gira intorno alla mansarda: lavoro 1 ora circa spesa 20 Euro risultato FANTASTICO. Ciao. Emiliano[;)]

Ciao Come avete risolto il problema del poggiatesta dei sedili dinette lato guida? Ciao