In risposta al messaggio di marinox del 03/11/2026 alle 15:40:50
confermata la potenza dell'alternatore a 150 dalla iveco . batteria da 300 ah e che dc dc ( victron ? renogy?) monto? . se qualcuno ha dubbi su scrivere QUI' mi può contattare in privato x delucidazioni . GRAZIE . carlo
Visto che gli esperti non si sbilanciano ti dico la mia, magari almeno se dico cavolate qualcuno mi correggerà.
Secondo me col tuo alternatore dovresti limitare a 30-40A la ricarica. Puoi mettere il renogy 40 che costa un terzo del victron 50 o anche il victron 30. Con il renogy hai un prodotto che fa il suo onesto lavoro, con il victron un prodotto più evoluto che si integra perfettamente nell'ecosistema di prodotti della stessa marca.
Schema di collegamento DC/DC 40/50A: BM+>fusibile midi60/80A>cavo>ingresso in(+) del DC/DC>out(+) del DC/DC>cavo>fusibile midi 40/50A>busbar+>cavo e fusibile main mega (da calcolare in base al carico complessivo dato da inverter,mppt- ecc.)>BS+
BM->ingresso GND- del DC/DC>uscita GND->Busbar->BM-
Individua il D+ che arriva alla centralina/parallelatore originale, staccalo e collegalo al morsetto D+/ignition del DC/DC.
Capicorda e cavo in rame stagnato, guaina al silicone, 16mm fino a 1 MT tra BM e BS., aggiungi 10 mm ogni MT. In più di distanza.
I fusibili vanno interposti ESATTAMENTE come nello schema (vicino alla BS, alla bar, alla BM) per proteggere il cavo.
Se vorrai monitorare con uno shunt, questo dovrà essere L'UNICO oggetto collegato al BS-. Di qui ti porterai sulla Busbar- dove collegherai tutti i negativi delle utenze.
Cose dette più volte in varie discussioni di cui sono stato umile e diligente fruitore.
