protezione ruote

Innanzitutto gonfiale molto (anche tre o quattro decimi oltre la pressione massima consentita a freddo); poi, se sono esposte al sole, puoi coprirle ncon un panno o con qualcosa che le ripari dalla luce diretta. E' consigliabile, in ogni caso, muovere il mezzo almeno una volta ogni tre settimane se le gomme son gonfiate normali, un mese e mezzo con le gomme in sovrapressione (RICORDARSI DI RIPORTARLE ALLA PRESSIONE D?ESERCIZIO prima dell'uso).

salute a tutti, caro Maanibal ho recuperato da un demolitore 4 crick simili a quelli in dotazione; se prevedo un lungo fermo li inserisco e sollevo un po' il camper (ovviamente le ruote toccano terra) ma le sospensioni sono distese e penso che una buona percentuale di peso sia sui crick e non sulle gomme (gonfiate al max permesso). Cosa ne pensi? E cosa ne pensano gli amici camperisti? Buoni Km Frank

Se sollevi il camper, ti conviene sollevarlo in modo da non far toccare le ruote. Devi fare attenzione anche a porre i crick in punti dove il telaio non può deformarsi, per cui o li sistemi sotto gli assali, ma in questo modo non scarichi le sospensioni, o trovi i punti in cui il telaio è rinforzato e non risente di eventuali deformazioni. In ogni caso è bene sempre porre i crick vicino gli attacchi delle sospensioni o nei punti previsti per il sollevamento del mezzo quando si cambia la ruota. Le gomme, in caso di sollevamento, gonfiale a bassa pressione, 1 - 1,5 bar.

Salute a tutti, grazie Maanibal per la risposta; naturalmente i crick li inserisco nei punti previsti per il sollevamento. Non capisco l'utilità di sollevare il camper completamente in modo che le ruote non tocchino terra (lo vedrei in equilibrio instabile); invece se per ipotesi gli togliessi anche solo metà peso, i pneumatici non si deformerebbero più od almeno lo farebbero in un tempo doppio. Bouni Km Frank

Se nello pneumatico non grava alcun peso, non c'è deformazione; se invece poggia per terra, comunque subisce una deformazione che, proprio a causa del sollebamento, non è modificabile, quindi potrebbe esser meglio non sollevare il mezzo e provvedere a spostarlo periodicamente, per non "viziare" la forma delle gomme. Altro vantaggio che si ottiene con il sollevamento totale, è l'alleggerimento dello sforzo delle tele delle gomme che non sono sottoposte più alla pressione di esercizio ma solo a quella necessaria per non fargli prendere pieghe impreviste. Per questo ti ho raccomandato di gonfiarli ad 1-1,5 bar.