Qualcuno ha esperienza con le batterie al LIFePO4

In risposta al messaggio di ezio55 del 05/12/2018 alle 18:22:02

Sia la capacità che…, il prezzo… Sarebbe piaciuto anche a me prendere questo prodotto, sento da almeno altri due camperisti che ne sono molto soddisfatti. Ma ho dovuto limitarmi…, chi la sentiva la moglie dopo… Saluti.

Buona sera a tutti,
vi aggiorno, negativamente…, dopo la prova, pratica, che ho fatto.
Partito ieri mattina (fino ad allora, in rimessaggio nessun problema…) da Merano fino a Peschiera, da solo…, perché la moglie ha qualche problema di salute e non poteva accompagnarmi.
Tutto bene fino a questa mattina, viaggio, soste, ripartenze, collegamento alla rete 220 Volt.
Questa mattina, molto soddisfatto… stacco la corrente  e... sorpresa, si stacca tutto, scalino che non rientra, centralina che, smanettando…, mi dice che la batteria è scarica, rimango male…
Probabilmente la protezione batteria "ulteriore" che ho messo,  va in conflitto con la centralina e le sue protezioni, cosi come va in conflitto con le protezioni della batteria stessa, BMS, perché la batteria non era scarica, anzi...
Rientrato, che traffico…, a casa, la prima cosa che ho fatto è togliere questa "protezione"
Appena riparto vi saprò dire se ho risolto.
Dopo la modifica sembra di si, ma anche prima…, staticamente… sembrava funzionare tutto alla grande…
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 08/12/2018 alle 20:55:58

Buona sera a tutti, vi aggiorno, negativamente…, dopo la prova, pratica, che ho fatto. Partito ieri mattina (fino ad allora, in rimessaggio nessun problema…) da Merano fino a Peschiera, da solo…, perché la moglie

ha qualche problema di salute e non poteva accompagnarmi. Tutto bene fino a questa mattina, viaggio, soste, ripartenze, collegamento alla rete 220 Volt. Questa mattina, molto soddisfatto… stacco la corrente  e... sorpresa, si stacca tutto, scalino che non rientra, centralina che, smanettando…, mi dice che la batteria è scarica, rimango male… Probabilmente la protezione batteria ulteriore che ho messo,  va in conflitto con la centralina e le sue protezioni, cosi come va in conflitto con le protezioni della batteria stessa, BMS, perché la batteria non era scarica, anzi... Rientrato, che traffico…, a casa, la prima cosa che ho fatto è togliere questa protezione Appena riparto vi saprò dire se ho risolto. Dopo la modifica sembra di si, ma anche prima…, staticamente… sembrava funzionare tutto alla grande… Saluti.

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 cavolo, speriamo sia quello il problema!
 

In risposta al messaggio di giornifelici del 09/12/2018 alle 07:38:07

 cavolo, speriamo sia quello il problema!  

Si, lo spero anch'io…, alla prossima uscita saprò dirvi.
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 08/12/2018 alle 20:55:58

Buona sera a tutti, vi aggiorno, negativamente…, dopo la prova, pratica, che ho fatto. Partito ieri mattina (fino ad allora, in rimessaggio nessun problema…) da Merano fino a Peschiera, da solo…, perché la moglie

ha qualche problema di salute e non poteva accompagnarmi. Tutto bene fino a questa mattina, viaggio, soste, ripartenze, collegamento alla rete 220 Volt. Questa mattina, molto soddisfatto… stacco la corrente  e... sorpresa, si stacca tutto, scalino che non rientra, centralina che, smanettando…, mi dice che la batteria è scarica, rimango male… Probabilmente la protezione batteria ulteriore che ho messo,  va in conflitto con la centralina e le sue protezioni, cosi come va in conflitto con le protezioni della batteria stessa, BMS, perché la batteria non era scarica, anzi... Rientrato, che traffico…, a casa, la prima cosa che ho fatto è togliere questa protezione Appena riparto vi saprò dire se ho risolto. Dopo la modifica sembra di si, ma anche prima…, staticamente… sembrava funzionare tutto alla grande… Saluti.

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Orpolina! Ti seguo anche io.
Quindi adesso toglierai il relè di tensione extra.
in viaggio l'alternatore lavora sempre o come il mio si disabilita per consumare meno?
Ciao

 

In risposta al messaggio di IvanG del 09/12/2018 alle 11:51:53

Orpolina! Ti seguo anche io. Quindi adesso toglierai il relè di tensione extra. in viaggio l'alternatore lavora sempre o come il mio si disabilita per consumare meno? Ciao  

Lavora sempre, non mi ha dato problemi.
Probabilmente la configurazione, le protezioni, della mia centralina, EBL 30, vanno in crisi in presenza di altra protezione, dove il cavo, che alimenta la  centralina con la batteria servizi é lo stesso su cui passa corrente verso la batteria servizi ,quando ci si attacca alla 220 ed entra in funzione il caricabatterie.
All'inizio della modifica, questo era il mio dubbio, quando ho messo il circuito di protezione, e su quella linea era collegata anche l'uscita del regolatore…
Si, il relè extra l'ho tolto subito ieri appena arrivato al rimessaggio e ricollegato la linea direttamente alla batteria, anche quella del regolatore MPPT, che a sua volta, ha delle protezioni.
Adesso devo riprovare a fare un uscita collegandomi alla 220 ed un uscita "libera" senza l'ausilio della rete esterna.
Saluti.

Ciao Ezio,ci sono novità,hai fatto qualche ulteriore prova?
 

In risposta al messaggio di giornifelici del 20/12/2018 alle 09:21:45

Ciao Ezio,ci sono novità,hai fatto qualche ulteriore prova?  

Se per novità intendi che ho riprovato l'impianto facendo qualche giornata in camper, no.
Ma credo…, di aver risolto, perché in precedenza, quando c'era collegato il circuitino, l'orologio della Truma l'avevo trovato un paio di volte sballato, indietro con l'orario, non gli avevo dato importanza, invece questo mi ha aiutato a capire, spero…, quale sia stato il problema.
La centralina, influenzata dall'aggiunta di questa protezione esterna, andava in crisi e staccava tutto, non chiedermi se per sottotensione o sovratensione perché non saprei risponderti.
Adesso il camper è collegato al pannello solare esterno in garage, ogni due giorni stacco, accendo il mezzo, mi muovo un attimo e fino adesso nessun problema, neanche di sovraccarico visto il collegamento continuo con il pannello solare esterno, me ne sarei accorto per la faccenda dell'orologio.
Dovrei partire agli inizi del prossimo anno e li vedrò come si comporta il tutto.
Saluti e buone feste.

In risposta al messaggio di ezio55 del 20/12/2018 alle 09:58:15

Se per novità intendi che ho riprovato l'impianto facendo qualche giornata in camper, no. Ma credo…, di aver risolto, perché in precedenza, quando c'era collegato il circuitino, l'orologio della Truma l'avevo trovato

un paio di volte sballato, indietro con l'orario, non gli avevo dato importanza, invece questo mi ha aiutato a capire, spero…, quale sia stato il problema. La centralina, influenzata dall'aggiunta di questa protezione esterna, andava in crisi e staccava tutto, non chiedermi se per sottotensione o sovratensione perché non saprei risponderti. Adesso il camper è collegato al pannello solare esterno in garage, ogni due giorni stacco, accendo il mezzo, mi muovo un attimo e fino adesso nessun problema, neanche di sovraccarico visto il collegamento continuo con il pannello solare esterno, me ne sarei accorto per la faccenda dell'orologio. Dovrei partire agli inizi del prossimo anno e li vedrò come si comporta il tutto. Saluti e buone feste.

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Quindi oltre al BMS,non ci sono altre protezioni?
 

In risposta al messaggio di giornifelici del 20/12/2018 alle 10:03:32

Quindi oltre al BMS,non ci sono altre protezioni?  

Non posso rispondere negativamente, perché le protezioni previste dalla centralina e dal regolatore solare ci sono.
Il regolatore l'ho sostituito proprio perché possa supportare le LiFePo4, inoltre come ho già scritto, ho collegato il CB originale della batteria LiFePo4 direttamente, sull'ingresso dedicato, alla centralina Schaudt.
A parte queste, null'altro, avevo messo il circuitino per poter controllare, a monte..., il tutto, ma non ha funzionato.
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 20/12/2018 alle 18:24:28

Non posso rispondere negativamente, perché le protezioni previste dalla centralina e dal regolatore solare ci sono. Il regolatore l'ho sostituito proprio perché possa supportare le LiFePo4, inoltre come ho già scritto,

ho collegato il CB originale della batteria LiFePo4 direttamente, sull'ingresso dedicato, alla centralina Schaudt. A parte queste, null'altro, avevo messo il circuitino per poter controllare, a monte..., il tutto, ma non ha funzionato. Saluti.

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Bene,
grazie e Buone Feste!
 

Reputando inutile ripetere gli argomenti, opto per riesumare questa discussione data la comprovata valenza dei partecipanti ed in un anno le situazioni possono anche essere mutate, tipo i prezzi.
Allora, avrei un furgonato così configurato:
- carica batteria da 18Ah con interruttore elettronico automatico per sotto tensione e funzione carica batteria avviamento
- batteria ausiliaria 95Ah
- ricarica batteria booster 25Ah
veicolo con truma combi 4 + frigo compressore + webasto cellula air top evo 40 + webasto motore thermo top evo
per cui: seconda batteria AGM NDS + 280w di pannelli solari con centralina MPPT per ricarica batteria servizio e motore + ottimizzatore di carica
dopo aver letto le 6 pagine di interventi mi stavo chiedendo se non varrebbe la pena considerare una alternativa siffatta:
- batteria di servizio 3L- 80 NDS LiFePO4, lasciando invariata la parte pannelli solari+ NDS SC 320M Sun Control 2   
Quindi 1 sola batteria di servizio anzichè due eventualmente anche 100Ah anche se 80Ah Litio dovrebbe essere già superiore come capacità alla somma delle due 95Ah AGM

Dato che elettricità ed il sottoscritto non sono compatibili è anche possibile che in quanto sopra riportato siano contenute castronate plateali che vi chiederei cortesemente di segnalarmi, insieme a  integrazioni, suggerimenti e quanto ritenete possa essere utile ed interessante all'argomento.
Grazie in anticipo

In risposta al messaggio di fabio55 del 30/12/2019 alle 19:16:43

Reputando inutile ripetere gli argomenti, opto per riesumare questa discussione data la comprovata valenza dei partecipanti ed in un anno le situazioni possono anche essere mutate, tipo i prezzi. Allora, avrei un furgonato

così configurato: - carica batteria da 18Ah con interruttore elettronico automatico per sotto tensione e funzione carica batteria avviamento - batteria ausiliaria 95Ah - ricarica batteria booster 25Ah veicolo con truma combi 4 + frigo compressore + webasto cellula air top evo 40 + webasto motore thermo top evo per cui: seconda batteria AGM NDS + 280w di pannelli solari con centralina MPPT per ricarica batteria servizio e motore + ottimizzatore di carica dopo aver letto le 6 pagine di interventi mi stavo chiedendo se non varrebbe la pena considerare una alternativa siffatta: - batteria di servizio 3L- 80 NDS LiFePO4, lasciando invariata la parte pannelli solari+ NDS SC 320M Sun Control 2    Quindi 1 sola batteria di servizio anzichè due eventualmente anche 100Ah anche se 80Ah Litio dovrebbe essere già superiore come capacità alla somma delle due 95Ah AGM Dato che elettricità ed il sottoscritto non sono compatibili è anche possibile che in quanto sopra riportato siano contenute castronate plateali che vi chiederei cortesemente di segnalarmi, insieme a  integrazioni, suggerimenti e quanto ritenete possa essere utile ed interessante all'argomento. Grazie in anticipo

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Non conosco la batteria NDS che nomini, ma, credo… costi molto
Riguardo ad una sola batteria dei servizi, dopo un anno di utilizzo della LiFePo4, prima avevo due AGM Varta da 95 Ah, devo dirti che non mi ha dato problemi.
Una LiFePo4 rende almeno una volta e mezzo una  AGM della stessa carica.
Naturalmente devi settare il regolatore MPPT per le LiFePo4, quello NDS che hai citato sarà dedicato, cosi dovresti fare anche per il caricabatteria dalla rete.
Valuta poi che se fai libera in inverno, anche se hai 280 Watt di pannelli, la resa è poca per supportare tutta la richiesta degli impianti che hai.
Saluti.

Parallelo secco con batterie d avviamento exide (non agm). Mai avuto problemi. Sono rientrato ora da una settimana in puglia... Freddo assassino, x cui webasto acceso 18/20ore al giorno x almeno 4 gg. Una volta sola ho trovato la 220 (Alberobello) e la tensione nn è mai scesa al di sotto dei 12,2.in 12 annj 2 camper sempre con lo stesso sistema, e oltretutto durano tranquillamente 5/6 anni le batteie.
Il segreto è uno solo:220in rimessaggio attaccata x 3/4 gg prima di uscire e poi al rientri riattacchi x altri 3/4gg.e cmq una carica d almeno 48 ore ogni 2 settimane. Così facendo ve le scordate le batterie