Quale miglior chiave per smontare i bulloni ruota?

In risposta al messaggio di himmer80 del 29/08/2019 alle 21:10:57

be dai sono due cose ben diverse i sensori non devono tenere in pressione le gomme ma solo monitorare la pressione e il calore ,una valvola di gomma è l'anima  di una gomma tra noi a bordo del mezzo  e la strada ...

E secondo te, come fa a monitorare la pressione? Per opera dello spirito. Santo? 

In risposta al messaggio di himmer80 del 29/08/2019 alle 18:50:52

certamente dopo questa esperienza quando vado dal gommista verifico molto attentamente che stringa i bulloni con chiave dinanometrica al giusto serraggio e rimango anche io convinto che se i bulloni erano stati stretti con questo criterio sarei riuscito da solo a  smontare la gomma ...

Purtroppo, questo non è sufficiente. Mi sono reso conto, negli anni, che le viti si serrano viaggiando. Quando le vado ad allentare dopo 3/4 mesi sono decisamente più serrate di quando le ho appena regolate. Questa è la ragione per cui ogni tot le allento e le riserro con la coppia corretta.

Meno sono rigide e più soffrono delle flessioni create dalla forza centrifuga o comunque dovute alla rotazione . Più corte sono ,più rigide sono ,meno gomma hanno , più resistono nel tempo .Poi anche il materiale partecipa Famosa la battuta di Ford alla osservazione di quanto fosse scarna la sua auto il  modello T "《 di qualsiasi colore purché nero " " quello che non c'è non si rompe ""》

ringraziando internet e Google 

https://www.google.com/search?q...

ci si può aggiornare Buon proseguimento.

Per evitare le possibili rotture della valvola
in particolare per quelle del gemellato interne
che hanno la prolunga in plastica ,
ho collelgato  la testa della prolunga con un
cavetto in nylon grosso da pesca , al mozzo
centrale del mio Iveco.
Con questa soluzione la forza centrifuga
non fa spostare la prolunga  verso l'esterno
evitando flessioni e possibili rotture.

Per questo anche chi usa i sensori dovrebbe legarli con un cavetto al centro ruota .

Evito le prolunghe flessibili in gomma in quanto
primo sono più pesanti , sbilanciano la ruota e
necessitano di fissaggio a morsetto sul cerchio
non possibile sui cerchi in lega Link
e sono in pressione quando avvitate
mentre quelle in plastica hanno solo la astina
interna rigida che schiaccia la valvola solo in fase di gonfiaggio,
e pertanto l'interno non rimane sempre in pressione.

io sinceramente mi sarei fermato in piazzola, fatto scendere la famiglia e portati dall'altro lato del guard rail (verificando di non essere su un viadotto !) e poi chiamato il soccorso stradale. Mai mi sarei messo a cambiare la ruota da solo in autostrada. sia auto che sopratutto con il camper. Tra l'altro ora il problema e' risolto... sia sull'auto che sul camper ho solo il kit di riparazione e non porto piu' le gomme.

In risposta al messaggio di himmer80 del 30/08/2019 alle 09:59:12

su un problema come il mio avuto sulla valvola  con il kit di riparazione fai ben poco ..e se ti trovi in una zona sperduta in romania o altro paese  che fai?  devi sempre dipendere e sperare nel soccorso stradale ...sempre che arriva ! io per i miei canoni  non potrei mai rinunciare alla ruota di scorta a bordo    

secondo me hai fatto bene a fare come hai fatto. 
La ruota di scorta sta al camper come la salsiccia al bbq.
Certo è, che fino a quando non hai forato, visto come l'assistenza interviene, ho amici che hanno aspettato anche 4 ore... va sempre tutto bene.
Poi quella volta che ti capita di sera/notte in una zona sfigatissima, rimpiangi la ruota di scorta, perchè con il kit, ripari sì e no un forellino da nulla... quando invece ti prendi un bullone di M8 come è capitato a me, capisci che hai sempre fatto la cosa saggia nel portarti dietro la ruota per anni... anche se per nulla

La ruota di scorta sta al camper come la salsiccia al bbq. 

Questa va negli annali di COL.

Marco.

In risposta al messaggio di himmer80 del 30/08/2019 alle 09:59:12

su un problema come il mio avuto sulla valvola  con il kit di riparazione fai ben poco ..e se ti trovi in una zona sperduta in romania o altro paese  che fai?  devi sempre dipendere e sperare nel soccorso stradale ...sempre che arriva ! io per i miei canoni  non potrei mai rinunciare alla ruota di scorta a bordo    

Ho chiamato la Europe Assistance dalla Serbia, mi hanno risposto immediatamente, di sabato e sotto Ferragosto, mi hanno tenuto al telefono per diversi minuti indicandomi tutte le opzioni possibili fino alla risoluzione del problema...

In risposta al messaggio di Paolo62 del 29/08/2019 alle 21:56:36

Purtroppo, questo non è sufficiente. Mi sono reso conto, negli anni, che le viti si serrano viaggiando. Quando le vado ad allentare dopo 3/4 mesi sono decisamente più serrate di quando le ho appena regolate. Questa è la ragione per cui ogni tot le allento e le riserro con la coppia corretta.

Mi sono reso conto, negli anni, che le viti si serrano viaggiando 

Assolutamente no, le colonnette non aumentano la coppia di serraggio da sole. Esse rimangono serrate SEMPRE come sono state serrate in precedenza.
Ciò a cui ti riferisci, è l'effetto che hanno il tempo e le intemperie nell'accoppiamento -cono colonnetta/cerchio- i quali con il passare del tempo tendono a "bloccarsi" tra di loro senza variare la coppia di serraggio.
Ciò avviene anche se il serraggio è fatto a regola d'arte, dove applicando una coppia X durante il serraggio, servirà SEMPRE una coppia X+una % (circa 20/30%) in più per allentare lo stesso bullone.

In risposta al messaggio di Emme48 del 30/08/2019 alle 10:16:43

La ruota di scorta sta al camper come la salsiccia al bbq.  Questa va negli annali di COL. Marco.

In risposta al messaggio di salito del 29/08/2019 alle 15:47:34

molti camionisti si sono sfregiati con la croce,tuttal appoggio su un braccio e zaccc l altro colpisce tu come hai fatto ha ceduto e sei sbattuto a  terra  ?

Non capisco bene come si sono sfregiati i camionisti, o sono un pò duro di comprendonio o forse ti è sfuggito qualche tasto...

Io mi stavo sfregiando uno stinco, mi sfuggì la chiave a "L" e con la parte lunga, che all'epoca era di metallo nudo, mi diedi un auto-colpo "strisciante", fortuna che avevo i jeans, che infatti ruppi e mi feci un bel segno con relativa spellata e sanguinata, niente di drammatico, ma se fossi stato in pantaloncini... 

Da allora solo chiavi a croce e tubi Innocenti per aumentare la leva e ridurre lo sforzo, mai avuto problemi, nè sulle auto che sui camper, secondo me con due mani e frontalmente al dado si ha un controllo molto superiore rispetto a lavorare lateralmente, specie quando i dadi sono inchiodati e ci si... "imbufalisce"



 

In risposta al messaggio di himmer80 del 30/08/2019 alle 11:00:53

sempre che non si dissalda la parte al centro della croce a furia di tirare , in certe situazioni è successo ,tira tira e si spacca in due pezzi  e li sono uccelli per diabetici perchè ti fai molto male .. oltre al maggior

ingombro nello stivaggio a me la chiave a croce  fa paura solo per questo motivo ... a quale forza in nm sono certificate ,mi pare che anche le più buone come beta e usag non lo certificano.

...

Dai gommisti ho visto sempre usare chiavi a croce oltre ovviamente le pistole ad aria compressa, mai chiavi a "L"... forse qualcosa vorrà dire..., poi, se mi parli di stivaggio o di peso, entriamo in un campo del tutto soggettivo, personalmente preferisco portarmi dietro quello che suppongo mi serva sul serio piuttosto che tanti ammennicoli inutili o per... semplice bellezza.



 

In risposta al messaggio di himmer80 del 30/08/2019 alle 11:00:53

sempre che non si dissalda la parte al centro della croce a furia di tirare , in certe situazioni è successo ,tira tira e si spacca in due pezzi  e li sono uccelli per diabetici perchè ti fai molto male .. oltre al maggior

ingombro nello stivaggio a me la chiave a croce  fa paura solo per questo motivo ... a quale forza in nm sono certificate ,mi pare che anche le più buone come beta e usag non lo certificano.

...

beh, se compri chiavi da 10 €, il rischio c'è

In risposta al messaggio di korrado58 del 30/08/2019 alle 11:46:48

Dai gommisti ho visto sempre usare chiavi a croce oltre ovviamente le pistole ad aria compressa, mai chiavi a L... forse qualcosa vorrà dire..., poi, se mi parli di stivaggio o di peso, entriamo in un campo del tutto soggettivo,

personalmente preferisco portarmi dietro quello che suppongo mi serva sul serio piuttosto che tanti ammennicoli inutili o per... semplice bellezza.  

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"Dai gommisti ho visto sempre usare chiavi a croce oltre ovviamente le pistole ad aria compressa, mai chiavi a "L"... forse qualcosa vorrà dire..."
Ti faccio due paragoni..
1- I gommisti, nella maggior parte dei casi, usano ad avvitare solo la pistola pneumatica per qualsiasi auto e mai un sistema per serrare alla coppia necessaria (e diversa) per ogni mezzo... Cosa vorrà dire..?
2- Un meccanico (compresi quelli autorizzati o della concessionaria stessa), molto spesso, uso la stesso tipo di olio su motori diversi (e di marca costruttrice diversa) e non quello richiesto dal motore... Cosa vorrà dire..?

Con ciò voglio dire che è sbagliato sottintendere: "se lo fa un professionista, (non perchè è professionale e ha conoscenze adeguate ma perchè semplicemente esercita una professione), è la soluzione migliore"... Ciò non significa che sia la cosa giusta o meglio la miglior soluzione.

In risposta al messaggio di il tornitore del 30/08/2019 alle 12:08:13

Dai gommisti ho visto sempre usare chiavi a croce oltre ovviamente le pistole ad aria compressa, mai chiavi a L... forse qualcosa vorrà dire... Ti faccio due paragoni.. 1- I gommisti, nella maggior parte dei casi, usano

ad avvitare solo la pistola pneumatica per qualsiasi auto e mai un sistema per serrare alla coppia necessaria (e diversa) per ogni mezzo... Cosa vorrà dire..? 2- Un meccanico (compresi quelli autorizzati o della concessionaria stessa), molto spesso, uso la stesso tipo di olio su motori diversi (e di marca costruttrice diversa) e non quello richiesto dal motore... Cosa vorrà dire..? Con ciò voglio dire che è sbagliato sottintendere: se lo fa un professionista, (non perchè è professionale e ha conoscenze adeguate ma perchè semplicemente esercita una professione), è la soluzione migliore... Ciò non significa che sia la cosa giusta o meglio la miglior soluzione.

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Cosa c'entra l'olio motore?

Ho solo detto che i gommisti OLTRE ad usare la pistola ad aria compressa, in alternativa hanno chiavi a croce, non sottintendo nulla, per l'olio poi...

Era solo per far notare che i gommisti, che svitano e avvitano milioni di dadi, in alternativa alla pistola, in emergenza, non usano comunque mai chiavi a "L", poi ognuno tragga le sue conclusioni.

A mio parere, se devo prendere un suggerimento di come saldare due pezzi di metallo, guardo e casomai ascolto come lo fa o casomai cosa dice un fabbro, non come lo fa o casomai cosa dice uno che fa tutt'altro.

Se poi tutti i gommisti sono poco professionali, visto che di chiavi a "L" manco l'ombra...poveri noi..., non sarà il caso di informarli che, pistole ad aria compressa a parte, stanno tutti adottando la soluzione meno valida?