Rifacimento impianto con doppia batteria servizi

In risposta al messaggio di rubylove del 02/07/2022 alle 01:07:31

Scusa ma adesso non ho tempo di fare un disegno fatto bene, magari domani la parte trattegiata è la centralina, la non devi fare molti cambiamenti, ci saranno anche i fusibili di potenza immagino RL è il parallelatore (il

relè) che è controllato dalla centralina UT sono le utenze che comunque passano per la centralina Tu non stai rifacendo un impianto perchè queste cose te le trovi gia fatte, dovrai collegare il regolatore alle due batterie con le uscite 1 e 2 del regolatore, dovresti controlalre che ledue uscite del regolatore sono disaccoppiate Se metti fusibili nuovi a protezione delle batterie, valuta la portata del relè di potenza  

...

Schema di base

In risposta al messaggio di Cioccolone del 02/07/2022 alle 13:04:48

Grazie dello schema. Ma a questo punto ho lo stesso problema? Se il regolatore è regolato per le BS AGM, posso allacciarlo alla BM che è una batteria ad acido libero?

Ci metti un diodo da 10A in serie, cadono 0,6V
questo significa che se lo imposti per 14,7 arriveranno 14 1 (circa) per il mantenimento vanno bene anche 13,8 puoi anche mettere un d+r come da Marco e scendi ancora un pò
Oppure usi solo l'uscita uno verso la bs e non usi l'uscita due ma aggiungi il diodo + resistenza tra bs e bm, cosi mantieni anche da cb
non usando l'uscita due non perdi nulla, quello che non va da una parte va dall'altra
 

Si, se invece usi d+r in modo che mantenga anche da carricabatteria oltre che da solare, li sposti da exit 2 a positivo bs 

P.S.
se ha gia la funzione di mantenimento puoi anche non usare exit 2  perchè diventa superfluo
Se un giorno ci incontriamo accetterò
se ti vengono altri dubbi chiedi che così me vengono pure a me! 

In risposta al messaggio di Cioccolone del 02/07/2022 alle 18:24:51

Grazie della tua consulenza, pizza e birra pagati! 

Grazie ma non è necessario chissà dove abiti! 

Se hai un inverter, oppure vorrai metterlo in futuro, dovrai usare dei fusibili sulle batterie che siano talmente piccoli da proteggere bene l'impianto, ma talmente grandi da poter alimentare l'inverter.

Lo schema è questo:


In questo esempio ogni fusibile protegge la relativa batteria con 50 Ampere.

L'inverter attinge da entrambe le batterie ma riesce a prelevare fino a 100 Ampere, mentre la scritta "centralina" rappresenta l'impianto elettrico dove convergono tutte le utenze di bordo (ingresso della centralina del camper)  e tutti i sistemi di ricarica (caicabatterie a 230 Volt e uscita del regolatore fotovoltaico dedicato SOLO alle BS).

Il punto preciso dove avviene il parallelo delle due BS è proprio l'inverter.

Il diodo+resistenza ( che trovi

QUI

) lo puoi mettere tra il punto "centralina" e il positivo della BM; questo sistema puoi usarlo in alternativa al collegamento tra BM e uscita Exit1 del regolatore, il vantaggio è che il diodo+resisteza funziona anche col camper rimessato al coperto (niente sole) e il 230 Volt collegato.

Marco.

In risposta al messaggio di Cioccolone del 02/07/2022 alle 16:46:18

Ci siamo quasi. Oggi, ripassando per bene il manuale della centralina mi sono accorto che la stessa, ricarica sia la BM sia BS in moto (con alternatore) ed alla colonnina (con caricabatterie 220). A questo punto, penso che

lo schema più facile e fattibile sia questo. Cosa ne pensi? Lasciando gestire il tutto alla centralina del veicolo. Il pannello in libera ricaricherebbe la BS e manterrebbe la BM.

...

Dunque, la BM viene ricaricata con VBS > 13.5...

Mettiamo che per un qualsiasi motivo la BS non riesca a superare 13.4V e la BM sia fissa a 11.9V, c'e una leggera possibilità che tu non riesca a mettere in moto (magari in pieno inverno).

Con il sistema diodo+ resistenza invece troveresti la BM ad almeno 12.6V, ben diversi da 11.9V, forse, avere la possibilità di un'accensione in più ti potrebbe salvare.

Io lascerei tutto così e metterei comunque il diodo+ resistenza che danni non ne fa ed ha solo vantaggi.

Ciao

In risposta al messaggio di camperistadoc del 03/07/2022 alle 12:49:22

Dunque, la BM viene ricaricata con VBS > 13.5... Mettiamo che per un qualsiasi motivo la BS non riesca a superare 13.4V e la BM sia fissa a 11.9V, c'e una leggera possibilità che tu non riesca a mettere in moto (magari

in pieno inverno). Con il sistema diodo+ resistenza invece troveresti la BM ad almeno 12.6V, ben diversi da 11.9V, forse, avere la possibilità di un'accensione in più ti potrebbe salvare. Io lascerei tutto così e metterei comunque il diodo+ resistenza che danni non ne fa ed ha solo vantaggi. Ciao

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Scusa, il qualsiasi motivo quale è? Non funziona il caricabatterie, non ce ne sono altri di motivi, se il caricabatterie si è guastato allora c'è un problema a monte, di soito i caricabatterie a più fasi hanno la soglia di ricarica piu bassa a 13,5, fase preliminare, poi aumenta fino alla tensione stabilita dal tipo di batteria e poi va il mantenimento (ho semplificato)
sotto i 13,5V è giusto che  il relè scolleghi per salvaguardarle perchè sotto i 13,5 viene considetata possibile tensione di una batteria carica a riposo

Con 12,6 V non so neanche se ce la fa a caricare la bm per la messa in moto