Sostituzione batteria servizi

In risposta al messaggio di piermariopillon del 30/03/2020 alle 20:12:09

Buongiorno a tutti. Pur se in questo tristissimo momento di difficoltà i problemi e la manutenzione del nostro camper hanno un importanza relativa, in attesa che la situazione possa tornare alla normalità, mi trovo nella

condizione di dover sostituire le batterie dei servizi del mio James Cook Westfalia del 2003. Attualmente sono installate due batterie Exide al gel, delle quali non conosco l'età avendo comprato il veicolo usato nel 2017. Dopo averlo acquistato, ho fatto installare due pannelli solari che raggiungono una potenza di 200watt. Vorrei un suggerimento sulle batterie da comprare, se mi verrà confermato che quelle che sono montate sono da sostituire. Il camper lo tengo parcheggiato all'aperto, perciò l'impianto solare è sempre attivo. Vorrei capire i vantaggi delle diverse possibilità esistenti, all'acido oppure AGM o al gel. Vi ringrazio.

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Ciao,Potresti anche aspettare a sostituirle e verificare testandole di persona nell’uso se sono effettivamente da cambiare.se sono 2 batterie da 100 ah l’una + 2 pannelli solari,e decidi di fare anche libera allora ok,mentre se sei un tipo solo da campeggi o aree sosta con allaccio alla 230 V. potresti metterne anche una.Poi dipende da te quanto vuoi spendere,c’è ne’di tutti i prezzi:al litio le più costose,al gel dai 350/400€,oppure agm 250€ cad.circa,oppure semplici batterie da supermercato che costano molto meno ma non e’detto che durino meno,unica accortezza per quest’ultime se sono all’interno di aggiungere un tubicino in gomma da portare all’esterno

Nel precedente camper avevo una Exide GEL da 80Ah, installata dalla Hymer. Morta dopo 5 anni, sostituita con una uguale che però è morta dopo poco piu di due anni. Ero in Francia e quindi andato al primo supermercato e messa una normale da avviamento.

In questo camper, fatto 4 anni con una normale da avviamento, che poi è morta lo scorso Agosto, e sostituita con una VARTA AGM 95Ah Professional Dual Purpose.

Le GEL, le ritengo le piu delicate e anche troppo costose (la Exide 400 euro di listino), a fronte di nessun vantaggio evidente.

Le normali batterie da avviamento, le sfruti meno e peggio perchè il voltaggio cala piu in fretta e quindi si arriva a un voltaggio al quale non funziona iu il riscaldamento, troppo presto quando la batteria è stata sfruttata solo per la metà scarsa della sua capacità.

La VARTA AGM che ho preso, mi sembra una giusta via di mezzo. Prezzo abbordabilissimo (ora è anche in offerta), robusta e poco delicata come una da avviamento, ma mantiene un voltaggio abbastanza elevato anche scaricandosi e quindi puo mantenere gli impianti funzionanti anche dopo un prelievo di corrente molto maggiore che con una da avviamento.

Se passi da GEL a AGM, se la tua centralina ha un settaggio modificabile, devi impostare in relazione.

Ci sono centraline come la mia SCHAUDT che ha due posizioni:
Blei-Saure = Piombo, cioè batteria normale e che va bene anche per le AGM
Blei-GEL = Batteria GEL che si usa unicamente per quelle GEL.

Alcune centraline hanno anche una posizione AGM.

Questi sono i dati per la VARTA di cui sopra:



Quindi carica tra 14,4 e 14,7v e poi carica di mantenimento tra 13,5 e 13,8v.


 

 

A volte,magari,sarà anche questione di fortuna,chissà’,ma nel camper che ho lasciato a gennaio dal concessionario,che avevo dal 2013,alla quale feci montare 2 Fiamm agm da 100 ah,che hanno sostenuto un inverter da 2000 w,e senza pannelli solari,testato la tenuta quest’inverno prima di consegnarlo e non davano segno di cedimento.Ora in questo nuovo ho 2 nds da 100 ah,sempre senza pannelli solari e con lo stesso inverter più l’I manager che mi è stato offerto a costo zero…voglio proprio vedere come va a finire……

In risposta al messaggio di piermariopillon del 31/03/2020 alle 16:21:51

Vi ringrazio. Nel frattempo le batterie attualmente installate sono state caricate e la tensione è salita da 5 volt a 12v, ora attendo qualche giorno a vedere come vanno. Comunque sia, secondo voi considerando che essendoci

i pannelli solari le batterie non dovrebbero scaricarsi eccessivamente, potrebbero andare bene due normali anzichè AGM? Quelle al gel effettivamente mi sembrano troppo costose a fronte di vantaggi non evidenti

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Da 5 (cinque) Volt a 12 Volt?

Se non vuoi spendere molto vanno bene anche 2 normali batterie al piombo/acido, l'importante è come le tieni in carica.

Ciao

In risposta al messaggio di piermariopillon del 31/03/2020 alle 18:40:48

purtroppo penso proprio che le batterie siano da sostituire. dopo aver indicato sullo strumento un erogazione di circa 12 volt, appena terminata la ricarica, dopo un paio d'ore sono scese nuovamente a 5 volt...

Una batteria che scende sotto ai 10Volt difficilmente sarà recuperabile, a 5Volt sono praticamente stecchite.

Ciao

In risposta al messaggio di piermariopillon del 31/03/2020 alle 18:40:48

purtroppo penso proprio che le batterie siano da sostituire. dopo aver indicato sullo strumento un erogazione di circa 12 volt, appena terminata la ricarica, dopo un paio d'ore sono scese nuovamente a 5 volt...

Ciao,se come hai detto,non sei un frequentatore di sosta libera,non hai inverter e assorbimenti anomali,potresti prendere in considerazione una sola agm,magari da 120 ah,che è ermetica,la puoi mettere all’interno ed è quasi esente da esalazioni.il pannello solare potrebbe anche compensare al consumo del frigo a compressore per una giornate,poi oltre,credo che comunque ti serva acqua,scarico ecc,con una spesa che va dai 220€ ai 250€potresti cavartela,certo,che con 2 batterie staresti più tranquillo,ma se non e’indispensabile,oltre ai soldi si aggiungono 30 e oltre kg un piu 

In risposta al messaggio di piermariopillon del 30/03/2020 alle 20:12:09

Buongiorno a tutti. Pur se in questo tristissimo momento di difficoltà i problemi e la manutenzione del nostro camper hanno un importanza relativa, in attesa che la situazione possa tornare alla normalità, mi trovo nella

condizione di dover sostituire le batterie dei servizi del mio James Cook Westfalia del 2003. Attualmente sono installate due batterie Exide al gel, delle quali non conosco l'età avendo comprato il veicolo usato nel 2017. Dopo averlo acquistato, ho fatto installare due pannelli solari che raggiungono una potenza di 200watt. Vorrei un suggerimento sulle batterie da comprare, se mi verrà confermato che quelle che sono montate sono da sostituire. Il camper lo tengo parcheggiato all'aperto, perciò l'impianto solare è sempre attivo. Vorrei capire i vantaggi delle diverse possibilità esistenti, all'acido oppure AGM o al gel. Vi ringrazio.

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Io...che vivo dav2 anni inncamper in "libera" senza mai 220, mi sono fatto un idea di un principio di massima per le batterie.

MAGGIORE CAPACITÀ DI REINTEGRO DI ENERGIA=MINORE NECESSITÀ DI CAPACITÀ ACCUMULO O ACCUMULATORI PRESTANTI e COSTOSI

MINORE CAPACITÀ DI REINTEGRO=MAGGIOR NECESSITÀ DI CAPACITÀ DI ACCUMULO O ACCUMULATORI PRESTANTI.

Ad esempio io sono partito con una agm a scarica lenta da 100ah , subito affiancata,per eccessivo scrupolo da una batteria da avviamento economica da 90ah...

Non avendo mai fatto uso prettamente invernale ma massimo autunnale, e avendo un pannello da 300watt, avrei piu che a sufficienza con una avviamento da 100ah...in quanto di giorno non arriva mai ad avere prelievi, causa pannello e per iL consumo serale basta una mattina a reintegrare quei 20 max 35ah consumati.
Stesso Principio se uno ha un generatore che può usare (raro) o un efoy etc.
o se uno ha sempre la 220 a disposizione.
La batteria servira solo da piccolo tampone la sera.al massimo.


Se però il sistema di reintegro é scarso o sinfa un uso particolare in montagna in inverno, 2 accumulatori piu prestanti e costosi aiutano.


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