Arca Superamerica consigli

direi di no, oggi i prezzi degli usati sono molto diminuiti,si trovano con poco di piu mezzi moooooolto piu freschi. L'esperienza non ha nessun valore etico: è semplicemente il nome che gli uomini danno ai propri errori. Oscar Wilde

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 03/09/2012  16:07:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo tanti di noi fingono di non sapere quello che sta succedendo, anch'io sono per un mezzo di sostanza, e in effetti al momento ho un Kreos su daily 18/35, quello che volevo dire è che oggi l'usato vale molto meno di quanto tanti credono, lascia stare le inserzioni, lo dimostrano che rimangono anni in attesa, ma se veramente si vuole vendere, i valori si sono avvicinati a quelli di una automobile, perdita del 20% istantaneamente, e poi il 15/20 % all'anno, quindi per esempio un mio amico ha in vendita un kruccho pagato 120.000 € 4 anni fa, e non riesce a recuperare neanche il 50 % di quella cifra, considera che finora i mezzi di alto livello erano i più rivendibili. Quindi volente o nolente dopo quattro anni qualsiasi camper vale meno della meta del prezzo del nuovo (sempre se lo si vuol vendere veramente ) non fanno fede le sopravvalutazioni contro il mezzo nuovo, dove ci sarebbe da scrivere libri e libri. sai a Napoli si chiama gioco delle tre carte... L'esperienza non ha nessun valore etico: è semplicemente il nome che gli uomini danno ai propri errori. Oscar Wilde

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 03/09/2012  14:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Carissimo Zio Lillo!! Sono perfettamente d'accordo con te! Il Superamerica 630 del 94 a 12.000 euro è veramente un buon prezzo! Ma avete visto cosa si trova in giro con quei soldi? Secondo me no! Fatevi un giro in rete e vi renderete conto! Un rivenditore dalle mie parti ha un Arca Europa mansardato del 92 a 16.000 euro! Quello si che è esagerato come prezzo considerando che l'europa era il modello più economico di Arca, mentre il Superamerica era il top di gamma. Secondo me è un buon affare specie se come dici ha avuto solo due proprietari e l'unica cosa da fare è la frizione e due ammortizzatori. Dì al tuo amico di prenderlo subito che con 12.000 trova solo monnezza in giro, mentre la serie Superamerica di Arca è probabilmente la migliore serie mai costruita dal marchio! E' vero che può trovare qualche mezzo di qualche anno più recente, ma in genere si tratta di marchi di fattura ultraeconomica o modelli con particolare propensione alle infiltrazioni.[;)]

VAI io ho il modello del 95 su ducato 2^ serie che sicuramente un po' meglio è e ti assicuro per 12k euro se non ha problemi occulti è ottimo! Claudio Yul Brinner was a skinhead

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 04/09/2012  08:55:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi sento di suggerirti di prendere informazioni relative a disponibilità e prezzo del parabrezza, onde evitare spiacevoli sorprese. L'esperienza non ha nessun valore etico: è semplicemente il nome che gli uomini danno ai propri errori. Oscar Wilde

noto che nel primo post parla del 430 quindi il mansardato, quindi nessun grosso problema per il parabrezza che invece su mh come il mio puo' essere una rogna... Claudio Yul Brinner was a skinhead

in effetti parla di un mansardato, quindi nessun problema, mentre per la reperibilità dei ricambi in generale? L'esperienza non ha nessun valore etico: è semplicemente il nome che gli uomini danno ai propri errori. Oscar Wilde

ricambi: confermo ce la sgr ha tutto (ha avuto tutto quel poco che ho cercato io) per contattarli, visto che il sito è giù da un po: infosgr@libero.it sig. Paolo io il mio ce l'ho da ottobre dell'anno scorso, e non siamo gente da -20°C a bordo pista. non vedo quali problemi potrebbe avere, considerando che hai un serbatoio delle chiare interno e volendo puoi deviare lo scarico delle grigie direttamente sotto i passaruota per andare nel secchio. il freddo entra in maniera sensibile solo dal finestrone posteriore e se dormi nella dinette + castello posteriore si sente. sto risolvendo con una coperta termica esterna, visto che ci dovrebbero dormire i pargoli che si scoprono e testero' se migliora. al massimo valuta se migliorare lo sfruttamento delle possiblità della truma canalizzata che a quanto ho capito da altri possessori non è stata ottimizzata in arca (ad esempio, sempre se ho capito bene, la truma ha due mandate aria calda, e arca ha sfruttato solo una delle due biforcando poi piu' volte il tubo) cmq con t.est -6°C e truma a 1, con ventilazione al minimo io avevo CALDO. vidi anch'io un 430 ma devo dire che la sensazione di "respirabilità" che mi ha dato il mh non ha paragoni. l'espertissimo in materia è travel liner... ti stralcio un suo vecchio post: Arca presentò la serie SuperAmerica a settembre 1993. Cinque i modelli in tutto (380/430/470/630/670) si cui gli ultimi due sono gli integrali. Lunghi 667 e 711cm, presentano una carrozzeria in alluminio dotato metallizzato con frontale in vetroresina, bandelle in abs anti invecchiamento, isolamento in styrofoam. La struttura, che rimarrà un punto fermo nella produzione di questa gamma (1993/1998) è la classica sandwich al/styrofoam/legno da 35mm per pareti e tetto (quest'ultimo in alluminio liscio bianco) e 43mm per il pavimento rivestito in linoleum. In effetti, come per tutti gli Arca, in certe zone del veicolo, particolarmente quelle destinate a living e zone letto, lo spessore percepito è maggiore grazie al rivestimento interno anticondensa in microfibra verde salvia (93/95) e camoscio sintetico beige (96/98) che riveste diverse zone tra cui le pareti in corrispondenza delle dinette e il cielo e il sotto del letto basculante. SuperAmerica inaugurò una vera e propria rivoluzione in casa Arca. Dopo anni di alternanza tra interni grigi (America 92 616 NewDeal/615NewDeal, 618 NewDeal, 616IN) e interni legno naturale (come i primi America NewDeal anni 86/90 - America 618 e 616IN del 92/93), SuperAmerica abbandonò questa tendenza puntando a tinte più forti (noce nazionale) abbinato a rivestimenti interni di gran pregio per un connubio di sicura eleganza (push lock ottone antico, tappezzeria in microfibra beige, illuminazione a soffitto con neon lungo le dinette per 470 e 670, stufa Truma 5002 con doppia ventola, possibilità di frigo con congelatore separato (già nel 1993) sulle versioni 470 e 670 Plus, bombolone GPL da 65 litri con alloggiamento bombola emergenza da 5kg, due serbatoi dell'acqua potabile per 220litri totali e 2 pompe dell'acqua, scambiatore di calore in marcia sotto dinette matrimoniale, controporta zanzariera, cucina a L con elementi affioranti e smaltati, forno scaldavivande, wc in ceramica con doppio sistema di scarico nautico + estraibile, doppio armadio con 3 cassetti, mensole a giorno in legno massello, divani dinette FASP a movimentazione facilitata, porta cabina integrali monoblocco in resina con vetro elettrico, sistema di aerazione letto basculante grazie a frazionamento apertura cristalli superiori cabina, passo allungato per migliore distribuzione pesi, gavone posteriore con fondo in resina imputrescibile. Ecco, in sostanza queste sono le migliorie che questa gamma fu capace di introdurre mutuando alcune cose dai precedenti America (soprattutto nella parte di impianti idrici), ma per il resto innovando. Claudio Yul Brinner was a skinhead

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 03/09/2012  21:16:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per quanto riguarda il motore stai tranquillo il mio vecchio Arca con 175.000 km non consumava olio, o meglio, ne consumava circa un litro ogni 10.000 km circa , tanto che fatto il cambio olio a inizio estate, non è mai stato necessario aggiungerne altro fino all'estate successiva. I consumi sono esattamente come col tuo 3L , mio fratello ha lo stesso tuo mezzo e durante i viaggi i rifornimenti erano pressochè uguali euro più euro meno, cosa che invece non posso dire con l'Iveco che ho adesso e che quando ci vai di piede leggero è un miracolo se arriva ai 9 Km/litro se stai sotto i 90. Rispetto al ducato del 98 che hai tu quello del 94 è più rumoroso in cabina guida, quindi se lo prende, un pò di materiale fonoassorbente sotto al cofano e nella zona davanti alle gambe sotto al cruscotto gli fà sicuramente bene. Ovvio che la meccanica che hai tu essendo più recente è superiore in tutto o quasi, ma d'altra parte se fosse stato un Superamerica del 98 anzicchè del 94 di sicuro non lo dava via per 12.000 euro, ma ce ne sarebbero voluti non meno di 16.000, ammesso che ne trovi uno in vendita. Come cellula invece non credo ci siano molte differenze dalla serie successiva ( forse nelle ultimissime c'è la finestra sulla porta e c'è da dire che su molti Arca, molto spesso c'erano variazioni all'interno perchè al contrario di Laika, Arca accoglieva le richieste dei clienti. Per esempio il tuo ecovip 3L è nato con le bombole del gas e fino all'ultima serie è sempre stato costruito con le bombole del gas, mentre gli Arca , qualsiasi modello lo puoi trovare con il vano bombole o col bombolone montato in origine e senza il vano bombole. L'europa che avevo io , infatti è nato col bombolone, ma moltissimi altri hanno invece il vano bombole. Verissimo che il gavone passante offre un vano di carico infinito, ma è anche vero che essendoci tanto spazio ci si porta appresso un'infinità di roba inutile e pesante. Sull'Arca avevo lo stesso gavone "asimmetrico" in coda del 630, ma sinceramente mi è sempre bastato , anzi, aveva il baule sul tetto che ho levato quasi subito. L'Europa che avevo l'ho cambiato solo ed esclusivamente per il fatto che mio figlio che ha 16 anni ed è 1,80 metri di altezza non ci stava più in nessuno dei due letti bassi, quindi si era "impadronito" del basculante ed ero costretto a trasformare la dinette due volte al giorno. Comunque tra l'Europa e il Superamerica c'è un abisso qualitativo non indifferente , idem con l'ecovip che ho adesso che è veramente ben fatto come tu ben sai, visto che il mobilio del 3 L è lo stesso del mezzo che ho io. A dire il vero però sull'ecovip 100 ci sono un paio di cosette che volendo potevano fare meglio... 1) la scala che quando è aperta sporge un bel pò e che in sosta libera e nei parcheggi ti costringe a continue estensioni e retrazioni, Il Wc che se anzicchè metterlo al centro lo mettevano in fondo era molto più comodo e lo schienale della cassapanca anteriore che non è ribaltabile frontemarcia. Per il resto...assolutamente niente da eccepire ma solo da lodare.[;)]

quote:Risposta al messaggio di Zio Lillo inserito in data 04/09/2012  17:44:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh! Se le lamentele che si leggono qua sul forum per vari problemi di infiltrazioni e non solo, non hanno niente a che fare con i mezzi di Arca , Laika, Mirage e qualche altro di quel periodo, il motivo ci sarà...Ti pare?![:)][:)][:)][;)]

io mi tocco le [8][8] se permettete ;) Claudio Yul Brinner was a skinhead

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 03/09/2012  17:02:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con i tuoi calcoli l'amico che ha il crucco si ritroverebbe un camper di 4 anni del valore che va da 24000 a 42000 euro? Lo prenderei con una svalutazione 20+18+18+18.

quote:Risposta al messaggio di muddism inserito in data 04/09/2012  18:45:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ne hai motivo!! Il tuo mezzo se lo giri sottosopra e lo metti in mare puoi anche usarlo come Yacht nel senso che acqua non ne entra[:D][:D][:D][;)]

Buonaserata ho il superamerica 640 MH, dall alto della mia pochissima esperienza posso dirti prendilo subito io l Ho testato a -12a capodanno, era la mia prima uscita con il mio mezzo, e solo la seconda in Camper dopo Un Noleggio ad ottobre, posso dirti che mia moglie molto freddolosa mi hanno fatto abbassare Il riscaldamento nella notte, il mio e un 97 con 150mila km, ma va come un orologio, io l ho acquistato da un amico che ha voluto un mezzo piu nuovo, con risultato che ora e pentito e gli mancano tante cose dell ARCA, e tieni presente che ha preso un mobilvetta di 10anni piu giovane, per me e eccezzionale mi piace tanto l interno con i suoi mobili robusti, che dire io come per altro mi consigliano in molti me lo tengo caro finché posso, calcola che nel 97e stato pagato piu di cento milioni di lire, pressapoco come un appartamento di medie dimensioni, secondo me vale i soldi che ho pagato, per la verità io l ho pagato davvero poco, e di sicuro non lo cambierei con un mezzo piu nuovo ma di fascia bassa, poi vedi tu. Ciao [;)] in moto sono incerto quindi sempre aperto,in camper rilassato e piede sempre alzato........ 58#sempre con noi ciao Sic....

Buonaserata ho il superamerica 640 MH, dall alto della mia pochissima esperienza posso dirti prendilo subito io l Ho testato a -12a capodanno, era la mia prima uscita con il mio mezzo, e solo la seconda in Camper dopo Un Noleggio ad ottobre, posso dirti che mia moglie molto freddolosa mi hanno fatto abbassare Il riscaldamento nella notte, il mio e un 97 con 150mila km, ma va come un orologio, io l ho acquistato da un amico che ha voluto un mezzo piu nuovo, con risultato che ora e pentito e gli mancano tante cose dell ARCA, e tieni presente che ha preso un mobilvetta di 10anni piu giovane, per me e eccezzionale mi piace tanto l interno con i suoi mobili robusti, che dire io come per altro mi consigliano in molti me lo tengo caro finché posso, calcola che nel 97e stato pagato piu di cento milioni di lire, pressapoco come un appartamento di medie dimensioni, secondo me vale i soldi che ho pagato, per la verità io l ho pagato davvero poco, e di sicuro non lo cambierei con un mezzo piu nuovo ma di fascia bassa, poi vedi tu. Ciao [;)] in moto sono incerto quindi sempre aperto,in camper rilassato e piede sempre alzato........ 58#sempre con noi ciao Sic....