In risposta al messaggio di Black del 03/10/2026 alle 17:30:59Ecco qui
Voglio vedere se lo fai anche d'inverno
In risposta al messaggio di mimmo69 del 03/10/2026 alle 20:47:38Può capitare di dare la botta ma non è mai capitato nulla.
Valerio e PDR, mai data la botta al portellone? COme fate a ricordare? Come fate quando la pendenza è contraria?
In risposta al messaggio di volvo960 del 04/10/2026 alle 21:01:26Vedi firma. Cosa ti interessa sapere esattamente?
Ciao, volevo sapere se in questo gruppo c'è un possessore di Autostar 630 g oppure il cugino Mobilvetta Admiral o Karys. Mi Interessa qualche considerazione principalmente sui sui pesi, ma anche sulla qualità generale. Grazie
In risposta al messaggio di giorgioste del 04/10/2026 alle 09:04:02Grazie per la risposta.
Il mio precedente era light, questo maxi. Sul camper non sono così esigente come, as esempio, sulla moto, ma la differenza l’ho sentita sugli ammortizzatori che non danno (quasi) più le botte di prima a parità di percorso.Anche esteticamente prima dietro lo vedevo molto basso dietro, a questo succede il contrario tanto che mi é capitato di dovermi girare in parcheggi un po’ in salita. Anche i freni dicono che sono meglio e si affaticano meno ma non mi é capitato di notarlo. Forse se ne accorgeranno alla revisione perché col precedente uno mi fece notare che ero al pelo della potenza di frenata in rapporto al peso. Per il resto sono uno che si adatta, in entrambi i casi non ho potuto scegliere (il precedente era un pronta consegna, questo era previsto solo così), in un eventuale prossimo potessi farlo, valuterei comunque i vantaggi rispetto alla differenza di costo e di peso (e dei tempi di attesa) considerando anche la possibilità di intervenire sull’assetto (ma non sui freni e su altro) del light a posteriori, anche se i più esperti sicuramente non condivideranno e saranno più categorici, a favore dell’heavy.
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 05/10/2026 alle 01:49:49Ci ho pensato dopo... un vantaggio dell'heavy potrebbe essere anche, quando mai passerà la legge, poter chiedere l'aumento di portata se si sfora.
Grazie per la risposta. La consegna mi dicono a 8/10 mesi dall'ordine, ritengo che valga la pena aspettare. Cerco di modellarmi un mezzo da tenere parecchi anni.
In risposta al messaggio di giorgioste del 05/10/2026 alle 09:25:52Occhio che non tutti gli heavy sono uguali. Il mio è 3510kg (fa ridere lo so). Per fare bene, se l'allestitore lo prevede, setve il 4250
Ci ho pensato dopo... un vantaggio dell'heavy potrebbe essere anche, quando mai passerà la legge, poter chiedere l'aumento di portata se si sfora.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 05/10/2026 alle 09:31:42
Occhio che non tutti gli heavy sono uguali. Il mio è 3510kg (fa ridere lo so). Per fare bene, se l'allestitore lo prevede, setve il 4250 Ma che ci mettete poi dentro sti van....
In risposta al messaggio di giorgioste del 05/10/2026 alle 09:44:40La somma degli assi non è il massimo omologabile. Quello lo trovi sulla targhetta vin originale.
Era solo per dire che se ne può tenere conto... beh, il mio, con quanto aveva già di serie, non è che abbia 'sto gran margine... se da (ancora più) vecchio mi servisse portarmi dietro la moto invece che le bici, un pensieropotrei farcelo... la somma degli assi mi dà 4.5, non so quanto conti, ma penso che i 4.2 me li darebbero, nel light la somma dava 3.85, non ho capito i tuoi 3510kg.. è quanto pesi a tutto carico? allora ti basta un po' di dieta e sei a posto
In risposta al messaggio di giorgioste del 05/10/2026 alle 09:25:52Il Possl che ho puntato ha un peso a vuoto di 2700 e qualche chilo - facciamo 2800.
Ci ho pensato dopo... un vantaggio dell'heavy potrebbe essere anche, quando mai passerà la legge, poter chiedere l'aumento di portata se si sfora.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 05/10/2026 alle 10:06:16Si, lo so che non è la somma, ma pensavo che quella desse una buona indicazione della possibilità di farlo.
La somma degli assi non è il massimo omologabile. Quello lo trovi sulla targhetta vin originale. 3510 è il peso del mio heavy declassato a 3500 Cioè se chiedessi l'aumento di portata potrei arrivare max a 3510. La somma dei miei assi fa 4500
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 05/10/2026 alle 10:06:33Io parto già da un po' più in alto
Il Possl che ho puntato ha un peso a vuoto di 2700 e qualche chilo - facciamo 2800. Il maxi paga altri 60 kg in più, il motore da 160 cv pesa uguale - lo prenderei con il cambio manuale. Aggiungiamoci i pochi accessori indispensabili(per me) mettiamo altri 100 kg + 100 kg di acqua + 90 kg di gasolio (pesa meno ma arrotondo), i non eccessivi spazi di stivaggiio, + tutto ciò che serve + 2 persone (150 kg), direi che ragionevolmente dovrei stare nei 3500 kg anche se la speranza è di essere ancora più leggero. Stime così, a kilo...
In risposta al messaggio di mimmo69 del 04/10/2026 alle 21:15:05Visto che sono gemelli, volevo capire principalmente il peso (ovviamente in che condizioni). Vorrei sapere se lo sky-view è apribile anche se di poco (mi pare più simile ai tettucci apribili in vetro delle auto di qualche anno fà). E poi se a livello di coibentazione e impiantistica è valido.
Vedi firma. Cosa ti interessa sapere esattamente? Possessori di Karys non ne troverai, è appena stato presentato.
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 05/10/2026 alle 10:06:33anche io punto il 160 cv, ma con il cambio manuale; se si potesse avere l'heavy ma senza l'automatico .... ma bisognerebbe vedere di quei 60 kg in più quanti dipendono dal cambio e quanti dalla telaistica (sopensioni e dischi maggiorati), anche perchè con il light alla fine, se non vuoi viaggiare sui tamponi, devi aggiungerci almeno la seconda balestra dietro e le molle maggiorate davanti.
Il Possl che ho puntato ha un peso a vuoto di 2700 e qualche chilo - facciamo 2800. Il maxi paga altri 60 kg in più, il motore da 160 cv pesa uguale - lo prenderei con il cambio manuale. Aggiungiamoci i pochi accessori indispensabili(per me) mettiamo altri 100 kg + 100 kg di acqua + 90 kg di gasolio (pesa meno ma arrotondo), i non eccessivi spazi di stivaggiio, + tutto ciò che serve + 2 persone (150 kg), direi che ragionevolmente dovrei stare nei 3500 kg anche se la speranza è di essere ancora più leggero. Stime così, a kilo...
In risposta al messaggio di giorgioste del 05/10/2026 alle 10:33:30E riesci a stare dentro ai 3500?
Io parto già da un po' più in alto
In risposta al messaggio di volvo960 del 05/10/2026 alle 10:43:18Sisi, anch'io con il cambio manuale.
anche io punto il 160 cv, ma con il cambio manuale; se si potesse avere l'heavy ma senza l'automatico .... ma bisognerebbe vedere di quei 60 kg in più quanti dipendono dal cambio e quanti dalla telaistica (sopensioni e dischimaggiorati), anche perchè con il light alla fine, se non vuoi viaggiare sui tamponi, devi aggiungerci almeno la seconda balestra dietro e le molle maggiorate davanti.
In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 05/10/2026 alle 12:32:00Quando l'ho pesato ero sotto ma non avevo i serbatori pieni ... e non ero passato dalla cantina dove ho preso un po' di casse... mi avessero fermato forse avrei dovuto svuotare tutte le bottiglie
E riesci a stare dentro ai 3500? Intendo in assetto da viaggio con tutto e di più.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 05/10/2026 alle 12:44:34Non si potesse aumentare volendolo, sarebbe una presa in giro.
La prima è l'etichetta dopo l'omologazione che riporta a 3500kg la massa massima. La seconda è prima, dove si vede 3510. Se sommo gli assi ottengo 4500 kg ma non posso chiedere omologazione superiore a 3510 perchela massa massima tecnicamente ammissibile è quella (e non ha senso) Il light porta 1850kg sull'anteriore e 2000 sul posteriore. Le balestre posteriori del mio sono più spesse. Non ho modo do verificare le molle anteriori ma senz'altro sono più forti. L'heavy che come massa massima porta almeno 4250 ha il doppio foglio dietro e si può omologare per quella portata, ottenendo nulla osta dalla casa.
