Famiglia Challenger

In risposta al messaggio di Potarex del 19/11/2018 alle 13:14:39

Fatto il danno! primo preventivo 680 eurozzi fatturati (rivenditore secondo 

Cavolo, mi dispiace molto, purtroppo per come sono fatti i paraurti non ci vuole niente a fare un danno del genere, questa estate ho rotto il fanalino facendo retromarcia (con la moglie dietro che mi faceva fare manovra...), per fortuna ho preso un palo di plastica e non ho avuto altri danni ma ho passato 10 secondi di terrore. 

buongiorno, 
qualcuno che mi può dare risposta urgente:
dovrei decidere oggi per gomme invernali,
premetto che in inverno non vado a sciare, il camper lo uso comunque,
e con neve non mi muovo.
per le invernali, dicono che le 195 tengono meglio su neve  e ghiaccio, ( visto che maggiormente farò strade normali )
mi conviene prendere le 235 o come da libretto le 195.
il quesito: su strade normali con quali gomme invernali ho meno problemi??
non ho ancora valutato il costo delle due misure.
ho sentito in ford le 195 Continental 490.00 euro montate e tengono in deposito le mie estive.
grazie

 

In risposta al messaggio di Giov48 del 21/11/2018 alle 12:14:03

buongiorno,  qualcuno che mi può dare risposta urgente: dovrei decidere oggi per gomme invernali, premetto che in inverno non vado a sciare, il camper lo uso comunque, e con neve non mi muovo. per le invernali, dicono che

le 195 tengono meglio su neve  e ghiaccio, ( visto che maggiormente farò strade normali ) mi conviene prendere le 235 o come da libretto le 195. il quesito: su strade normali con quali gomme invernali ho meno problemi?? non ho ancora valutato il costo delle due misure. ho sentito in ford le 195 Continental 490.00 euro montate e tengono in deposito le mie estive. grazie  

...

Ciao, il consiglio che ti posso dare io x esperienza personale è quello di montare le235,  Continental, o qualcosa di simile con una  spalla rigida xche le termiche già di suo cambiano in peggio la guida, rendendola più " gommosa" specialmente nel posteriore causa la mescola morbida, io come già scritto in un post precedente ho optato x 4 235 continental vanco winter contac con indice di carico 118 e nonostante questo la guida è meno reattiva, aspettiamo anche le valutazioni delle 195
Saluti!

In risposta al messaggio di Apuan76 del 21/11/2018 alle 13:55:53

Ciao, il consiglio che ti posso dare io x esperienza personale è quello di montare le235,  Continental, o qualcosa di simile con una  spalla rigida xche le termiche già di suo cambiano in peggio la guida, rendendola più

gommosa specialmente nel posteriore causa la mescola morbida, io come già scritto in un post precedente ho optato x 4 235 continental vanco winter contac con indice di carico 118 e nonostante questo la guida è meno reattiva, aspettiamo anche le valutazioni delle 195 Saluti!

...

 Ecco  cerco di dare la mia impressione con le 195
sicuramente la guida è molto molto morbidosa rispetto alle 235 inoltre cosa da non trascurare l’indice di carico diminuisce in maniera molto drastica quindi io so già che in inverno peseró molto meno che d’estate già fatto esperienza in Trentino e ho capito che tolto tavolino biciclette e ammennicoli vari avrò perlopiù vestiti più pesanti che non contano nulla  quindi calcolando questo ho fatto la scelta delle 195 e indice di carico e morbidezza notevole ( imbarca come nulla in curva devi rivedere lo stile di guida in maniera importante) inoltre non credo che possa succedere ma se dovessi catenare il mio mezzo con le 235 non avrei potuto quindi la mia scelta è stata fatta solo per questo motivo non mi fidavo di lasciare su le due 235 con l’impossibilità di uscire da qualche  problematica importante detto questo io consiglierei le 235 se si vuole mantenere comunque una guidabilità il più simile possibile all’originale sapendo poi di non andare mai e dico mai a infilare in situazioni spiacevoli avendo noi un mezzo di 7 metri  e mezzo con trazione anteriore e 170 cavalli sotto il cofano quindi per questo ho scelto il mio assetto.
Sono convinto che oggi le gomme chiodate  235 secondo me sono soluzione applicabile migliore se fai pochi chilometri poi sono il top .
La tecnologia chiodata è cambiata in maniera importante e i chiodini sono integrati nel pneumatico, non li perdi più come 40/50 anni fa...  sono omologate e su ghiaccio ti salvano la vita.. 
ma su un camper io non ho ancora avuto modo di provarle e la cosa mi ha fatto paura ... ora avendo speso poco per le mie sicuramente mi riprometto di rivalutare la scelta l’anno prossimo...
scrivo dalla macchina scusate grammatica e composizioni poco ortodosse, spere di aver contribuito a chiarire...

valutato il tutto, la scelta cade sulle 235 tenendo conto che in 20 anni di camper mai montato catene,
sempre però messo gomme invernali. 
marca Hankook
650.00 euro montate.
grazie a tutti
 

Visto che parlate di gomme da neve... la partenza per le vacanze estive...



 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 21/11/2018 alle 20:37:12

Visto che parlate di gomme da neve... la partenza per le vacanze estive...  

Ma che bello che è! 

 VErmante bello!

In risposta al messaggio di Apuan76 del 21/11/2018 alle 20:46:55

Ma che bello che è! 

Grazie,

in realtà, almeno esternamente, il Sirius ha poco di Challenger, di fatto è un Autostar con le finiture interne della Challenger (per fortuna). E' li dove costruiscono i motorhome marcati Challenger e Chausson e moltissimi componenti sono Autostar.
A parte questo e tornando sul tema pneumatici... mi sembra che per i camper allestiti su Ford le alternative a libretto non contemplino la possibilità di montare pneumatici diversi dai 235 o dai 195 se invernali. Se è così il 225 o i 215 non si possono montare. Se invece non è così allora anch'io andrei di 215-225 ripristinando, peraltro la catenabilità perché, stringendo il pneumatico, si lascia sufficiente posto per il passaggio della catena. C'è chi riesce a catenare anche il 235, magari da 12 mm. Il mio consiglio, però è di non rinunciare alla possibilità di montare le catene almeno se andate in montagna in inverno. La gomma da neve va bene, ma se fa un po' di neve e poi tira vento si "vetrifica la strada" e in quel caso sono dolori. Ricorderò sempre una volta, circa 10 anni fa, verso le 15.00 ero a 40 km da casa ed iniziò a nevicare, durò mezz'ora poi un vento gelido ha incollato la neve a terra. Uscii dall'azienda nella quale mi trovavo per rientrare a casa, avevo le gomme invernali sull'auto. Pensai che dovendo fare solo pianura non avrei avuto eccessive difficoltà. partii e dopo 300 metri vidi la prima, dopo altri 100 metri la seconda e a 500 metri arrivai a contare 4 auto in fosso. Mi fermai e montai le catene. A fare 40 km impiegai 7 ore perchè eravamo continuamente fermi per auto in fosso e trattori o carri attrezzi che le recuperavano. Si salvava solo chi aveva le catene. Secondo me la possibilità di catenare è ancora più importante di avere la ruota di scorta. Non serve mai, ma quella volta che serve ...  

Oggi piccola modifica al serbatoio dell'acqua bianca. Avevo visto che il tubo pescante, peraltro tagliato a fetta di salame, distava dal fondo alcuni centimetri. Questo vuol dire che gli ultimi litri del serbatoio erano inutilizzabili. Quindi mi sono procurato un tubo di materiale gommoso, ma assolutamente adatto al contatto con gli alimenti e che ha un diametro esterno variabile tra 20 e 10 millimetri. E' un tipo che si usa in ambito medico per drenaggi. Agli effetti è molto comodo perché lo si può spingere, si "incona" nel tubo rigido del pescante. Poi si lascia un breve tratto orizzontale. In questo modo sono convinto di aver recuperato, fatti 2 conti, circa 12-15litri di autonomia.


Prima
 



Dopo

 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 24/11/2018 alle 17:17:15

Oggi piccola modifica al serbatoio dell'acqua bianca. Avevo visto che il tubo pescante, peraltro tagliato a fetta di salame, distava dal fondo alcuni centimetri. Questo vuol dire che gli ultimi litri del serbatoio erano inutilizzabili.

Quindi mi sono procurato un tubo di materiale gommoso, ma assolutamente adatto al contatto con gli alimenti e che ha un diametro esterno variabile tra 20 e 10 millimetri. E' un tipo che si usa in ambito medico per drenaggi. Agli effetti è molto comodo perché lo si può spingere, si incona nel tubo rigido del pescante. Poi si lascia un breve tratto orizzontale. In questo modo sono convinto di aver recuperato, fatti 2 conti, circa 12-15litri di autonomia. Prima   Dopo  

...

In questo modo rischi però di tirar su rusco e brusco (modo di dire dalle mie parti ) so che tu non caricherai mai robaccia ma può capitare!

In risposta al messaggio di drengot del 21/11/2018 alle 21:18:12

E' quello il discorso, per la maggior parte di noi la catenabilita' e' un'opzione che si vuole avere ma di fatto remota tutto sommato.  Io in 4 anni di camper montare le catene 1 sola volta : andando a Prato Nevoso nevicava

forte, erano le 21 e ci hanno fermato i carabinieri ( stavano fermando tutti ) , Avevo le 4 stagioni e ci hanno fatto montare le catene per proseguire anche se all'epoca avevo un ford meravigliosamente gemellato e stavo andando su benissimo :)  Pertanto se dovessi decidere in base a quante volte metto le catene non dovrei neanche stare a pensarci .   

...

Considera il fatto che sulla neve meno gomma hai a terra meglio è vedi le vecchie panda che andavi ovunque 

In risposta al messaggio di geppetto22 del 24/11/2018 alle 17:49:55

In questo modo rischi però di tirar su rusco e brusco (modo di dire dalle mie parti ) so che tu non caricherai mai robaccia ma può capitare!

Sulla pompa c'è il filtro, dovesse capitare dovrò pulire il filtro o sostituirlo. Però fino ad ora non mi è mai capitato. 
 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 24/11/2018 alle 18:07:21

Sulla pompa c'è il filtro, dovesse capitare dovrò pulire il filtro o sostituirlo. Però fino ad ora non mi è mai capitato.   

A Viareggio mi capitò di caricare sabbia in un campeggio sul tubicino io metterei un filtro!

In risposta al messaggio di geppetto22 del 24/11/2018 alle 18:34:31

A Viareggio mi capitò di caricare sabbia in un campeggio sul tubicino io metterei un filtro!

Però sulla pompa c'è già un filtro. Tra l'altro molto più raggiungibile e facile da pulire di un filtro di fondo che si volesse mettere all'inizio del tubo. Per pulire quest'ultimo, infatti, bisognerebbe infilare la mano in mezzo all'acqua e pulire in maniera approssimativa in quanto i solidi se ne andrebbero in giro per l'acqua, tornando poi a occludere il filtro stesso. Quello della pompa si svita, fuori dall'acqua, si può pulire fuori da circuito e poi rimetterlo. Il filtro è sulla linea che arriva alla pompa, quindi non passa neanche per la pompa, ma solo per 40 cm di tubo. Nella remota ipotesi di caricare solidi in mezzo all'acqua pulirò quello. Tra l'altro, mi accorgo ora, che se ruoto il tubo e lo faccio finire sopra lo scalino dove c'è lo scarico, probabilmente è anche meglio.

La pulizia serbatoio la fai comunque ,il filtro sulla pompa in plastica è molto delicato ,adesso il mezzo è nuovo non hai problemi ma sul precedente lo sostituì perché crepato e trafilava   avendo un pescaggio più alto lavora meno 

In risposta al messaggio di geppetto22 del 25/11/2018 alle 12:30:21

La pulizia serbatoio la fai comunque ,il filtro sulla pompa in plastica è molto delicato ,adesso il mezzo è nuovo non hai problemi ma sul precedente lo sostituì perché crepato e trafilava   avendo un pescaggio più alto lavora meno 

Direi di no, non ne vale la pena.
in 10 anni di camper non ho mai dovuto pulire il filtro dell’acqua.L’ho fatto 1 forse 2 volte come misura preventiva senza mai trovare sporco. Nei 10 precedenti di roulotte .... uguale.