quote:Passatemi una battuta: fortuna che la Toscana è bella, così andarci non mette tristezza. E poi, a leggere COL, c'è chi sta peggio. Ciao a tutti e se passate dal Veneto fate un fischio. >> Certo Plinio il mondo è proprio buffo, io per il camper vengo in Veneto, sto a 40 km da poggibonsi in toscana Saluti Davide
quote:Originally posted by Dierrre> Ciao Davide Se il motivo delle tue visite in Veneto è il conc. allora mi conforti circa le mie posizioni sul 3d Concessionari "corretti" - White List . Mi spiego: io non sono soddisfatto del mio conc. Loro lo sanno perchè queste pagine le leggono. Tuttavia ci siamo visti, parlati, e concordato una nuova possibilità. Da qui a pensare che "se a me è andata male, va male per tutti quelli che vanno lì", questo proprio no. Siamo uomini, ed anche se da fastidio vedere trattati male i nostri soldi, sono propenso (forse per deformazione professionale) a chiudere le porte solo dopo fatti veramente gravi. Forse adesso scrivo così perchè l'in****atura mi è passata, ma spero proprio non mi torni. A quel punto non so se sarei tanto benevolo. Nel frattempo ho imparato la strada della Toscana e conosciuto persone capaci e attente al cliente, per cui ci tornerò per un bel po'. Tu in Veneto da chi vai? Ciao Plinio
quote:Passatemi una battuta: fortuna che la Toscana è bella, così andarci non mette tristezza. E poi, a leggere COL, c'è chi sta peggio. Ciao a tutti e se passate dal Veneto fate un fischio. >> Certo Plinio il mondo è proprio buffo, io per il camper vengo in Veneto, sto a 40 km da poggibonsi in toscana Saluti Davide
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quote:Originally posted by capitan artiglio> Ciao Capitan Artiglio Premesso che ho un 650 e non un 600, condivido in parte le tue opinioni. Il 600 privilegia la configurazione notte a discapito della mobilità diurna. Invece secondo me il tavolo è tra i più grandi che si possano trovare (ocio che pesa). Boxerfulva, tra i miei conoscenti, potrà esserti di maggior aiuto, dato che ha un 600. Se siete in 5 considera anche il 650 che ha più armadi e pensili, però molto meno garage. Spero di essere stato si qualche aiuto. Ciao Plinio
ciao ragazzi scusate ma visto che siete tutti possessori di giottiline vi chiedo un consiglio: mi accingo ad acquistare un Z600 perchè ho bisogno del matrimoniale in coda, ma essendo in 5 in famiglia io e mia moglie abbiamo l'impressione che ci sia poco spazio x muoversi durante il giorno visto che x la notte la mansarda e il matrimoniale sono molti spaziosi e di sicuro non daranno problemi: è un'impressione ma il tavolo è piccolo e la cucina essendo cosi' vicina limita i movimenti? Qualcuno di voi possiede questo modello o uno simile e mi sa dare la sua impressione? Aspetto al piu' presto una vostra risposta, ciao e buoni Km. >
interno
in modo da poter utilizzare il garage come (ingresso- uscita) secondario sulla neve
è fattibile la cosa?
ne sapete niente?
c'è una serratura da mettere al posto dell'originale che si apra dall'interno?
fetemi sapere
Ciao Grazianoid="Comic Sans MS">id="size3"> 
mi sono dilettato ad aprire la serratura ed ho visto che ci sono due fili (azzurri) tagliati
sapete se vanno collegati e dove?
Graziano id="Comic Sans MS">id="size3"> quote:Originally posted by plinio63> Ciao Plinio, è evidente a tutti coloro che hanno un graal y 400 (specie se il con due batterie servizi)che la distribuzione dei pesi non è equlibrata tra dx/sx. Detto questo, il mio gia a 100 km/h cominciava a vibrare davanti con alleggerimento dello sterzo. Inoltre mi è capitato di schivare un ostacolo improvviso e quasi mi ribalto infine schiaffo autostradale molto evidente. I 4 ammortizzatori costano circa 400 Euro, i soffietti non originali Iveco Ma doppia balza (di grande sezione) della Bitop circa 420 Euro ed il complessivo della barra antirollio anteriore (solo pezzi originali Iveco)circa 500 Euro. Escluso montaggio che ho fatto io in proprio. Ora "Jomy" (come lo ha chiamato la mia piccolina) è diventato al pari di una berlina media come tenuta di strada e si è annullato completamente lo schiaffo in sorpasso. Io ho fatto anche la sostituzione dei pneumatici (con lettera autorizzativa Iveco) alla misura 205/75 16C in modo da allungare il rapporto di trasmissione finale 120 km/h = 2600 rpm, perde un po di grinta ma guadagna un buon 20% di consumo a velocità autostradale. Dodo
[quote]Originally posted by haiede
[quote]Originally posted by plinio63
Per Fufu e Mirtichicca Ciao Dodo Per curiosità, cosa non ti soddisfava dell'assetto originale? Il montaggio della barra antirollio anteriore l'hai fatto prima o dopo il montaggio degli Orap? E questi quanto costano? Ciao Plinio >
quote:Originally posted by haiede> Ciao Dodo sei una fonte di informazioni inesauribile. Io il problema del bilanciamento del peso non ce l'ho. Pesato 3 volte e sempre 20 kg di differenza da sx e dx. Però guidando Citroen idropneumatica sono piuttosto viziato per quanto riguarda il confort. Quindi mi incuriosisce la questione pneumatici. Per cui ti chiedo: 1) hai mantenuto gli stessi cerchioni? 2) hai tribolato per il nulla osta Iveco e più in generale qual'è la procedura da seguire? 3) il confort sullo sconnesso ne guadagna? Per quanto riguarda lo schiaffo laterale io non lo sento molto, ma mi mancano confronti (a parte il vecchio camper che aveva 8 fogli di balestra dietro e non lo muoveva neanche la bora). Può essere che il passo più lungo del 650 compensi lo sbalzo? Ciao e grazie Plinio
quote:Originally posted by plinio63> Ciao Plinio, è evidente a tutti coloro che hanno un graal y 400 (specie se il con due batterie servizi)che la distribuzione dei pesi non è equlibrata tra dx/sx. Detto questo, il mio gia a 100 km/h cominciava a vibrare davanti con alleggerimento dello sterzo. Inoltre mi è capitato di schivare un ostacolo improvviso e quasi mi ribalto infine schiaffo autostradale molto evidente. I 4 ammortizzatori costano circa 400 Euro, i soffietti non originali Iveco Ma doppia balza (di grande sezione) della Bitop circa 420 Euro ed il complessivo della barra antirollio anteriore (solo pezzi originali Iveco)circa 500 Euro. Escluso montaggio che ho fatto io in proprio. Ora "Jomy" (come lo ha chiamato la mia piccolina) è diventato al pari di una berlina media come tenuta di strada e si è annullato completamente lo schiaffo in sorpasso. Io ho fatto anche la sostituzione dei pneumatici (con lettera autorizzativa Iveco) alla misura 205/75 16C in modo da allungare il rapporto di trasmissione finale 120 km/h = 2600 rpm, perde un po di grinta ma guadagna un buon 20% di consumo a velocità autostradale. Dodo
[quote]Originally posted by haiede
[quote]Originally posted by plinio63
Per Fufu e Mirtichicca Ciao Dodo Per curiosità, cosa non ti soddisfava dell'assetto originale? Il montaggio della barra antirollio anteriore l'hai fatto prima o dopo il montaggio degli Orap? E questi quanto costano? Ciao Plinio >
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quote:Originally posted by mannaredda> Ma allora non c'è soluzione. In questo modo siamo costretti a consumare acqua che per noi è un bene prezioso e non possiamo permetterci il lusso di eccedere, almeno per me che non ho il 2° serbatoio. Ciao R
quote:Originally posted by Mieler> fai una prova: spegni la pompa e apri il rubinetto dell'acqua fredda, vedrai che uscirà comunque acqua calda perchè il serbatoio della calda contiene 10 litri in pressione quindi, circa un litro esce dal rubinetto senza l'aiuto della pompa. considera che all'interno del boil rimane comunque una bolla d'aria che espandendosi spinge l'acqua verso il punto di prelievo. ciao, Vito
Salve a tutti, una domanda ai possessori di Genetics: qualcuno di voi ha il problema con i miscelatori dell'acqua ? Mi spiego meglio: ho il problema con l'acqua bollente, anche se voglio acqua fredda, almeno fino all'entrata in funzione della pompa in questo modo oltre a problemi di scottature, si consuma troppa acqua. In assistenza mi hanno spiegato che il motivo potrebbe essere quello che i tubi dell'acqua fredda e calda viaggiano molto vicini e di conseguenza il tubo dell'acqua calda scalda l'acqua nel tubo acqua fredda che giunge bollente fino a quando non arriva acqua fredda prelevata dalla pompa nel serbatoio: in sostanza è come quando lasciamo il tubo per innaffiare al sole............. Assurdo forse questi mezzi sono "troppo" innovativi....... Ciao R >
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quote:Originally posted by plinio63> Ciao Dodo 1) hai mantenuto gli stessi cerchioni? 2) hai tribolato per il nulla osta Iveco e più in generale qual'è la procedura da seguire? 3) il confort sullo sconnesso ne guadagna? Per quanto riguarda lo schiaffo laterale io non lo sento molto, ma mi mancano confronti (a parte il vecchio camper che aveva 8 fogli di balestra dietro e non lo muoveva neanche la bora). Può essere che il passo più lungo del 650 compensi lo sbalzo? Ciao e grazie Plinio Ciao Plinio,rispondo: 1) si i cerchi sono uguali 2) no, perche tale misura di pneumatici è tra quelle previste nella gamma daily (50ql). La lettera autorizzativa, va richiesta tramita conc. Iveco (se hanno voglia!!)direttamente alla casa madre e poi una volta in possesso del documento si va alla motorizzazione civile per la visita di controllo e la trascrizione sul libretto. 3)Il confort non è cambiato molto perche altri dispositivi che ti ho gia detto lo hanno un po irrigidito. 4) di solito lo schiaffo laterale diventa tanto + evidente quanto + lungo ed alto è il veicolo: sicuramente un passo "lungo" aiuta. Dodo
quote:Originally posted by haiede>
[quote]Originally posted by plinio63
[quote]Originally posted by haiede
[quote]Originally posted by plinio63
Per Fufu e Mirtichicca Ciao Dodo Per curiosità, cosa non ti soddisfava dell'assetto originale? Il montaggio della barra antirollio anteriore l'hai fatto prima o dopo il montaggio degli Orap? E questi quanto costano? Ciao Plinio >
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quote:Originally posted by haiede>
quote:Originally posted by MirtiChicca >> Ringraziando in anticipo, ed avendo anche io un GRAAL Y400, potrei avere una copia degli schemi elettrici? email:trasporti2000@inwind.it Grazie di nuovo, Dodo
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quote:Originally posted by plinio63>
Ciao Graziano come sarebbe "non ha alcuna funzione"? Non attiva la chiusura centralizzata chiudendo anche la cabina? Sul nostro è così. Forse i fili non dovrebbero essere tagliati, ma collegati alle chiusure anteriori. Ciao Plinio >
quote:Originally posted by plinio63> Ciao Plinio no, come dicevo, non attiva niente forse perchè sono tagliati i fili se riesco a collegarli (sapendo come e dove) forse mi attiverà la chiusura centralizzata dall'interno della cellula per il momento uso il telecomando Grazianoid="Comic Sans MS">id="size3">
Ciao Graziano come sarebbe "non ha alcuna funzione"? Non attiva la chiusura centralizzata chiudendo anche la cabina? Sul nostro è così. Forse i fili non dovrebbero essere tagliati, ma collegati alle chiusure anteriori. Ciao Plinio >
