Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

In risposta al messaggio di nando 2 del 27/09/2019 alle 17:27:07

GOMMINI PER RIGENERARE POMPA FRENI  O CILINDRO MAESTRO AUTO E COSI DIFFICILE REPERIRLI VI LEGGO con le lacrime agli occhi Nando

Ciao Nando,
per i gommini in Italia quasi impossibile, io l'ho presi per la mia Honda civic su Ebay.uk

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/09/2019 alle 16:56:31

penso siano molto simili se non addirittura uguali. il problema maggiore lo potresti trovare nello svitare i bulloni che lo tengono fissato al pianale, ma se sei fortunato ha le fasce in acciaio. io l'ho fatto suò mio (

è vero è del 2004 e qualche differenza c'è, ma ho recentemente smontato il serbatoio di un ev 2, che tra l'altro ho ancora in casa completo di valvole) una volta in mano non è difficile cambiare le guarnizioni, se le ghigliottine non presentano segni. il mio era più complicato perchè ha  anche le resistenze e ho dovuto tagliare i cavi ( poi ho messo spinotti appositi per automotive) attento ai bulloni delle valvole, a me si sono rotti  2 su 4, ho dovuto utilizzare la predisposizione  per la cassetta per la ghigliottina e chiudere il buco ( tramite un cliente che salda plastica) precedente

...

Sicuramente sono diversi, una delle differenza fra i due mezzi è appunto la disposizione del bagno....
Prossimo mese mi metto all'opera e vediamo.

In risposta al messaggio di nando 2 del 27/09/2019 alle 17:27:07

GOMMINI PER RIGENERARE POMPA FRENI  O CILINDRO MAESTRO AUTO E COSI DIFFICILE REPERIRLI VI LEGGO con le lacrime agli occhi Nando

Un ragazzo che ha lavorato da me tanti anni fa, è specializzato in parte idraulica sui freni e servofreni, fa solo quello e solo al banco.

http://customer1.hss4itech.com/...

Prova a contattarlo, in privato ti dico di chi devi chiedere e digli che ti ho indirizzato io a lui.
Se poi ti servisse aiuto a Torino fammi sapere
Ha fatto anche molti lavori per il museo dell'auto di Torino, spedisce in tutto il mondo ed è un grande appassionato.
Prova al limite non risolvi....

In risposta al messaggio di nando 2 del 26/09/2019 alle 17:46:35

2) questa estate su una strada di montagna in Francia, per evitare un automobilista ho preso un ramo di un albero ed ho distrutto la cremagliera del tendalino secondo voi si può riparare? Senza doverlo sostituire. Grazie

anticipate a quanti risponderanno. Questa con un po di pazienza e ricerca riesci a cambiarla. Per la vetroresina prova a chiedere verso Pozzuoli dove riparano barche ,appunto in vetroresina, chiedi,chiedi,chiedi,....poi ti regoli Nando

...

Se ti riferisci con la "cremagliera" all'"arganello" dove si mette l'asta per aprire e chiudere il tendalino, la riparazione non e' difficile. Io ho sostituito il meccanismo di un Fiamma con una certa semplicita'. Per Fiamma trovi tutto, esplosi, pezzi di ricambio e quant'altro. Per gli altri marchi non ti saprei dire. Se vuoi maggiori info prova a pubblicare una foto del pezzo incriminato e dicci di che modello si tratta.
 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/09/2019 alle 16:56:31

penso siano molto simili se non addirittura uguali. il problema maggiore lo potresti trovare nello svitare i bulloni che lo tengono fissato al pianale, ma se sei fortunato ha le fasce in acciaio. io l'ho fatto suò mio (

è vero è del 2004 e qualche differenza c'è, ma ho recentemente smontato il serbatoio di un ev 2, che tra l'altro ho ancora in casa completo di valvole) una volta in mano non è difficile cambiare le guarnizioni, se le ghigliottine non presentano segni. il mio era più complicato perchè ha  anche le resistenze e ho dovuto tagliare i cavi ( poi ho messo spinotti appositi per automotive) attento ai bulloni delle valvole, a me si sono rotti  2 su 4, ho dovuto utilizzare la predisposizione  per la cassetta per la ghigliottina e chiudere il buco ( tramite un cliente che salda plastica) precedente

...

Ti ho scritto in MP

In risposta al messaggio di Robir del 27/09/2019 alle 18:22:20

Ciao Nando, per i gommini in Italia quasi impossibile, io l'ho presi per la mia Honda civic su Ebay.uk

Ciao MAGO
io pure li ho presi da zia Elisabetta solo che me li  hanno mandati con un diametro inferiore.restituiti
 

In risposta al messaggio di Jordanbullon del 27/09/2019 alle 18:36:56

Un ragazzo che ha lavorato da me tanti anni fa, è specializzato in parte idraulica sui freni e servofreni, fa solo quello e solo al banco. Prova a contattarlo, in privato ti dico di chi devi chiedere e digli che ti ho indirizzato

io a lui. Se poi ti servisse aiuto a Torino fammi sapere Ha fatto anche molti lavori per il museo dell'auto di Torino, spedisce in tutto il mondo ed è un grande appassionato. Prova al limite non risolvi....

...

Appena telefonato....niente da fare
GRAZIE
Nando

In risposta al messaggio di Jordanbullon del 27/09/2019 alle 18:36:56

Un ragazzo che ha lavorato da me tanti anni fa, è specializzato in parte idraulica sui freni e servofreni, fa solo quello e solo al banco. Prova a contattarlo, in privato ti dico di chi devi chiedere e digli che ti ho indirizzato

io a lui. Se poi ti servisse aiuto a Torino fammi sapere Ha fatto anche molti lavori per il museo dell'auto di Torino, spedisce in tutto il mondo ed è un grande appassionato. Prova al limite non risolvi....

...

l ultimo regalo...

In risposta al messaggio di nando 2 del 27/09/2019 alle 17:27:07

GOMMINI PER RIGENERARE POMPA FRENI  O CILINDRO MAESTRO AUTO E COSI DIFFICILE REPERIRLI VI LEGGO con le lacrime agli occhi Nando

Ciao Nando forse questo?
https://www.auto-doc.it/frenkit/7817520?search=FRENKIT%20Kit%20riparazione,%20cilindro%20maestro%20del%20freno%20%20(125073)
saluti
Ale
 

In risposta al messaggio di Mec1 del 15/09/2019 alle 23:00:14

Il mio è da 90 modificato l'anno scorso con la poly V. l'unico problema della modifica è la costruzione della staffa (il mio meccanico non ha ricostruito quella diavia, ma l'ha ancorata sul primo bullone del supporto motore,

come Giordano , non inventatevi nulla. Un tronchetto di ferro pieno, non zincato e non inox 40x40mm , alto 200 mm. Va sfilato per 100 mm lasciando 1 cm di pasta. Poi ci pensa il meccanico a sagomarlo di fino. il secondo problema non problema è che in Italia la cinghia 1343 non esiste 4Pk. Ma c'è 5pk e 6pk. No problema. Un po' di pazienza, ed un paio di forbici affilate ed eliminate le gole in più.

...

Ciao Mec1 torneranno utili queste foto! Anche per capire cosa c'è effettivamente dentro il cofano  : )
saluti
Ale
 

In risposta al messaggio di clipper del 30/09/2019 alle 21:16:07

Ciao Mec1 torneranno utili queste foto! Anche per capire cosa c'è effettivamente dentro il cofano  : ) saluti Ale  

Domani procederò a montare un alternatore da 150A. Posterò le fotografie e metterò online anche la dimensione della nuova cinghia alternatore, perché avendo quello da 150 la carcassa più grande, va montato più spostato, ma sempre sui supporti originali.
inoltre il 150 ha la puleggia poly-v da 55 invece di quella da 68. 

In risposta al messaggio di clipper del 30/09/2019 alle 21:06:59

Ciao Nando forse questo? saluti Ale  

grazie del passaggio
comprati ,rispediti e risarcito
Nando

Notavo che non si scrive piu come una volta e nemmeno leggo i nomi di qualche veterano molto attivo su questa pagina nel passato Veramente mi farebbe piacere anche una sporadica visitana  anche se non piu camperista  o come ex 
A leggerVi
Nando

ciao  a tutti!  Mi sto  preparando per fare qualche lavoro alla meccanica  daily 2.8 35-12  motore sofim 8140.43
 al quale devo montare la nuova cinghia alternatore che l si è rotta la settimana scorsa! Seguirò i preziosi suggerimenti di Flavius e Robir ! con l'occasione cambierò anche la cinghia della distribuzione. Vorrei cambiare anche l'olio del cambio e del differenziale!  Vorrei qualche rassicurazione sugli oli da mettere! se seguo quello prescritto dal libretto:  recita Tutela w140/m -DA API GL5  per il differenziale. Mentre per il cambio il manuale recita : TUTELA 90 API GL3 .Ora da chi è più navigato di me , e che magari ha già eseguito questi lavori, che oli mi consigliate?  Oppure è meglio rimanere con stesso tipo e marca ?

In risposta al messaggio di cugghiao del 04/10/2019 alle 14:25:45

ciao  a tutti!  Mi sto  preparando per fare qualche lavoro alla meccanica  daily 2.8 35-12  motore sofim 8140.43  al quale devo montare la nuova cinghia alternatore che l si è rotta la settimana scorsa! Seguirò i

preziosi suggerimenti di Flavius e Robir ! con l'occasione cambierò anche la cinghia della distribuzione. Vorrei cambiare anche l'olio del cambio e del differenziale!  Vorrei qualche rassicurazione sugli oli da mettere! se seguo quello prescritto dal libretto:  recita Tutela w140/m -DA API GL5  per il differenziale. Mentre per il cambio il manuale recita : TUTELA 90 API GL3 .Ora da chi è più navigato di me , e che magari ha già eseguito questi lavori, che oli mi consigliate?  Oppure è meglio rimanere con stesso tipo e marca ?

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Io ho fatto la modifica, tieni da conto che il negozio in Sicilia con sede a Malta ha chiuso quindi i ricambi originali li paghi un botto, io già 5 anni fa spesi li 500 euro... 
Prova in qualche sfascio

In risposta al messaggio di ronza75 del 04/10/2019 alle 22:55:00

Io ho fatto la modifica, tieni da conto che il negozio in Sicilia con sede a Malta ha chiuso quindi i ricambi originali li paghi un botto, io già 5 anni fa spesi li 500 euro...  Prova in qualche sfascio

Vi leggo , per ora non ho tempo di postare ulteriori lavoretti al mio cucciolo , ma lo farò ,
in riferimento alla modifica poly-v concordo per cercare allo sfascio ma loro son molto restii a scomporre un motore a meno che sia da buttare

In risposta al messaggio di flavius67 del 05/10/2019 alle 14:41:33

Vi leggo , per ora non ho tempo di postare ulteriori lavoretti al mio cucciolo , ma lo farò , in riferimento alla modifica poly-v concordo per cercare allo sfascio ma loro son molto restii a scomporre un motore a meno che sia da buttare

Per fare la modifica originale, basta prendere da un fabbro una piastra da 8mm o 1cm e sagomarla con lo smeriglio.
io ho inserito invece la staffa come indicato da Giordano benicchi, ovvero da un fabbro ho preso un tronchetto di ferro pieno da 20 cm, lo ho sfilato da un lato lasciando 1 cm di pasta e poi lo ho lavorato con lo smeriglio per sagomarla a dovere.
In una mattina fatto tutto.
In ciascuno dei due casi servono un kit filiere maschio per filettare la piastra dove serve a fissare la puleggia, uno smeriglio, un trapano a colonna.
Tanta pazienza.

Se dovete montare l"'alternatore da 150A, invece dovete sfilare di 1/2 cm la staffa che regge l'alternatore e funge da tendicinghia (altrimenti tocca sul manicotto della pompa dell'acqua). Inoltre la cinghia non è più una 6pk(PV)938 o 940 ma 6pk960 o 965

In risposta al messaggio di Mec1 del 05/10/2019 alle 16:46:35

Per fare la modifica originale, basta prendere da un fabbro una piastra da 8mm o 1cm e sagomarla con lo smeriglio. io ho inserito invece la staffa come indicato da Giordano benicchi, ovvero da un fabbro ho preso un tronchetto

di ferro pieno da 20 cm, lo ho sfilato da un lato lasciando 1 cm di pasta e poi lo ho lavorato con lo smeriglio per sagomarla a dovere. In una mattina fatto tutto. In ciascuno dei due casi servono un kit filiere maschio per filettare la piastra dove serve a fissare la puleggia, uno smeriglio, un trapano a colonna. Tanta pazienza. Se dovete montare l'alternatore da 150A, invece dovete sfilare di 1/2 cm la staffa che regge l'alternatore e funge da tendicinghia (altrimenti tocca sul manicotto della pompa dell'acqua). Inoltre la cinghia non è più una 6pk(PV)938 o 940 ma 6pk960 o 965

...

Interessante quanto tu hai scritto Puoi postare 
qualche foto di delucidazione? 
La mia modifica delle pulegge la potete trovare sul sito di Giordano sotto lavori di Flavius67 

In risposta al messaggio di flavius67 del 08/10/2019 alle 14:49:17

Interessante quanto tu hai scritto Puoi postare  qualche foto di delucidazione?  La mia modifica delle pulegge la potete trovare sul sito di Giordano sotto lavori di Flavius67 

Flavius67, le foto sono postate alla pag. 4126 di questo forum.
la staffa è questa:

oggi invece ci dilettiamo a sostituire il miscelatore doccia, perchè essendo smilzo, ogni volta che mi giro chiudo l'acqua oppure mi arriva una sventagliata di acqua fredda!

la tavola di legno è in Okumè, e, dopo aver dato uno stucco di fondo, la vernicerò con una poliuretanica bicomponente addittivata con flessibilizzante.

naturalmente generoso sika 295 sia dietro la piastra in acciaio che a sigillare la doccia.