Finalmente oggi rimesso il fondoschiena sul mezzo. Ma solo per portarlo a casa a fare qualche lavoretto.
Una delle prima cose che volevo fare era mettere la cabina in condizione di produrre un suono decente dalla radio/cd. Devo dire che il risultato mi ha soddisfatto, un po' meno lavorarci. Se non ci avete ancora messo mano state all'occhio. Le magagne (si fa per dire) sono ovviamente del Ducato x244 più che di Laika (e sono condivisibili con tutti i cugini camperisti che abbiano un mezzo motorizzato con il Ducato fra 02 e 06). Tanto per condividere
in primis l'esperienza con con voi e poi con tutti quelli a cui potrebbe tornare utile... il Ducato di quegli anni nasceva con due casse di cartapesta da 10 cm nella parte superiore del cruscotto e nonosastante la predisposizione, salvo rari casi, non aveva le casse nelle portiere. I Ducato destinati al mercato dei camper hanno già i cavi originariamente collegati in parallelo con quelli del cruscotto già presenti. Qui però bisogna stare attenti a cosa si decide di fare. Se si vogliono mettere le casse nelle portiere ci sono 3 soluzioni:
1. montarle sulle portiere così come sono (la tasca detta "porta cartine" ha la parete posteriore forabile per l'inserimento di una cassa da 16,5)
2. cercare in FIat ( o Peugeot o Citroen che costano meno) la "cover" originale per altoparlanti
3. comprare una cover after market (es. Phonocar phonocar 3/710)
Tutte e tre le soluzioni consentono di mettere un altoparlante del diametro di 16.5 nella portiere e avere finalmente bassi corposi che in una cabina mediamente rumorosa come quella del ducato che fu aiuta a sentire qualcosa.
Pregi e difetti:
1, montare un altoparlante nel retro tasca significa avere una cassa coperta al 50% dalla tasca stessa e soprattutto pesanti limiti sulla profondità della cassa. Lo spazio posteriore, nonostante preveda una "svasatura" per ospitare cono/magnete non è molto profonda e il montaggio posteriore non è il massimo (se l'altoparlante è mediamente profondo già non ci sta), meglio è avvitarla davanti alla parete di fondo, si guadagna qualcosa e il fronte (anche se rimane dentro una tasca) è fuori dal pannello (e copre eventuali buchi fatti non con il massimo della cura o degli strumenti).
2. il pannello originale della casa è bruttillimo (solita plastica traforata di più del solito) e non sempre si trova. Ormai sono passati 10 anni dal lancio del Ducato x250 e l'anno scorso anche questo è stato aggiornato con un nuovo modello. Certi ricambi "vezzosi" e non essenziali
dell'x244 cominciano a essere sconosciuti anche agli uomini Fiat (che manco sanno come cercare il ricambio sui sistemi). Inoltre fiat vende caro... e non a coppie ma mi dicono a pezzi singoli. Quindi farsi una coppia costa cmq dei soldi.
3. pezzo after market: esteticamente (e solo esteticamente) è la soluzione più appagante. Griglia degna di tale nome, pezzo creato ad hoc... ecc. ecc. ecc. 90 euro minimo la coppia.
Veniamo al primo "alert" cui prestare attenzione.
La parete dietro la tasca deve essere forata ad hoc. Di suo è liscia (anche se sul retro c'è già il disegno della cassa con i fori per il montaggio posteriore). Salvo comprare anche il ricambio della parete di fondo (un cinquantina di euro cad per lato) se si mantiene l'originale bisogna forararlo.E' quindi meglio saperlo fare (in tutte e 3 le varianti cmq non si vede (salvo montare l'altoparlante avvitato da dietro).
Nella foto vedete come la tasca A sia avvitata alla parete B.
Ora veniamo alle soluzoni di prima.
La prima è quella che costa meno, bisogna forare la parete di fondo, ma il resto fila "simil" liscio sempre che la cassa sia molto poco profonda.
La seconda costa ma usa pezzi originali al 100% e in teoria dovrebbe garantire un montaggio perfetto.
La terza (che ho scelto anche io) ha un problema. Alla Phonocar, non si capisce come mai hanno deciso di montare la cassa dove volevano loro, quini fuori asse rispetto a quanto previsto da mamma Fiat.
Morale.
Il magnete picchia prima nella masonite rivestita del panello della porta e poi sulla lamiera delle nervature delle porta: Con una violenta modifica alla masonite la cassa ci sta quasi bene ma di un soffio e occorre lavorare di fino per avvitare l'adattatore che sostituisce la tasca al pannello posteriore (che va forato non secondo lo schema fiat, ma tracciando la proiezione sul pannello del foro altoparlante dell'adattatore di Phonocar).Un delirio. Se poi, come augurabile da un punto di vista sonoro, decidente di fare due vie (tweeter nel cruscotto e woofer nella portiera) le cose si complicano un po'. La cassa esistente e i cavi della portiera sono in parallelo, ma dove si sdoppino non è chiaro. Per fare un due vie e inserire un crossover tra cruscotto e portiera dovete intercettare i cavi che vanno nella portiera che però sono affogati in un fascio di diversi fili in una guaina a rete. Niente di impossibile ma ci va un po' di intraprendenza.
Quindi, alla fine sono riuscito a montare tutto, ma ci sono volute diverse ore di lavoro.
Ora l'abitacolo ha un impiato che si lascia ascoltare (nessun miracolo sia chiaro) ma meglio di prima decisamente si.
Nota di demerito alla phonocar: oltre ad un profilo che non corrisponde a quanto previsto da Fiat e quindi non allineato alla predisposizione, sono secondo me colpevoli di mettere istruzioni ridicole e soprattutto un kit di viti che prevede 5 viti per 6 buchi. Ma che diamine!!!!
Modificato da Drex69 il 14/06/2015 alle 00:44:04
