Vertenza Carthago per necessità di patente C

In risposta al messaggio di fabio55 del 02/11/2024 alle 13:22:41

Leggendo i cataloghi dei vr, recuperati alla ultima fiera di pr, sono più le pagine riferite ai warning per optional, influenza degli stessi, dei passeggeri, del carico etc che non quelle riferite ai mezzi ed accessori,

che riportano scrupolosamente ogni peso, per andare a comporre il peso totale finale Oltre alla ufficializzazione del peso all' uscita dalla produzione e che verrà consegnato verbalizzato al proprietario alla consegna Devono aver preso una bella scoppola per arrivare a tanto?

...

Sull' ultimo fascicolo Laika "Dati tecnici e pezzi", composto di una ottantina di pagine, su quasi tutte le pagine sono ripetute le avvertenze relative alla massa in ordine di marcia.
Questo fascicolo e' disponibile in Rete.
Un vecchio proverbio, dice che e' meglio un cattivo accordo che una causa vinta.
Sapendo come funziona la giustizia in Italia, credo sia un buon suggerimento.
Non entro naturalmente nel merito della vicenda
Sara' invece interessante capire cosa e' successo con esattezza.

In risposta al messaggio di baffonero del 02/11/2024 alle 08:49:49

Ma Hymer, Carthago,  Etrusco,  Malibu... non stanno tutti sotto lo stesso tetto USA? Se insistete mi fate venire il dubbio di aver scritto una bischerata

Carthago e Malibu sono ancora indipendenti. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Grinza del 01/11/2024 alle 13:21:17

Sarà arrivata una denuncia su quel mezzo, o peggio a seguito di un incidente..

Io per sentito dire , viene indicato una bocciatura a revisione Tedesca, con denuncia da parte del proprietario. Potrebbe anche non essere vero.
Aldo 

In risposta al messaggio di salvatore del 02/11/2024 alle 13:56:26

Sull' ultimo fascicolo Laika Dati tecnici e pezzi, composto di una ottantina di pagine, su quasi tutte le pagine sono ripetute le avvertenze relative alla massa in ordine di marcia. Questo fascicolo e' disponibile in Rete.

Un vecchio proverbio, dice che e' meglio un cattivo accordo che una causa vinta. Sapendo come funziona la giustizia in Italia, credo sia un buon suggerimento. Non entro naturalmente nel merito della vicenda Sara' invece interessante capire cosa e' successo con esattezza.

...

La ragione del richiamo mi pare sia deducibile,  perché l'allestitore lo abbia fatto o non abbia recepito la direttiva nuova ecc è impossibile da sapere. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 02/11/2024 alle 19:44:13

Io per sentito dire , viene indicato una bocciatura a revisione Tedesca, con denuncia da parte del proprietario. Potrebbe anche non essere vero. Aldo 

Al Tüv i mezzi non vengono pesati, da noi non hanno neanche una pesa

In risposta al messaggio di mausone46 del 03/11/2024 alle 00:20:55

Al Tüv i mezzi non vengono pesati, da noi non hanno neanche una pesa

Come fanno a stabilire la percentuale di frenata in base al peso?, così ad occhio?, in base a chi controlla  va bene o meno?

In risposta al messaggio di Trave71 del 02/11/2024 alle 19:44:13

Io per sentito dire , viene indicato una bocciatura a revisione Tedesca, con denuncia da parte del proprietario. Potrebbe anche non essere vero. Aldo 

Ci sta anche perché ê sicuramente un problema di peso.
Prima faceva fede il peso totale mentre da un paio di anni viene verificato anche il peso per asse e questo potrebbe essere il problema.

Il re e' nudo.
Leggere queste questioni sul peso dei camper  e' come leggere che ci sono milioni di evasori fiscali.
Diciamo che i costruttori vogliono sempre meno essere complici dei proprietari.

Magari cominciassero anche a sviluppare prodotti innovativi per coppie di anziani , camper a due posti per esempio.


 

In risposta al messaggio di Grinza del 03/11/2024 alle 09:14:38

Ci sta anche perché ê sicuramente un problema di peso. Prima faceva fede il peso totale mentre da un paio di anni viene verificato anche il peso per asse e questo potrebbe essere il problema.

Non Il peso per asse è il problema o il totale,  bensì mancano di residuo per poter essere omologati 4 posti viaggio,  infatti la normativa identifica per tutti i passeggeri trasportabili 75 kg forfettizzato più 10 kg a metro lineare. 
Facendo le somme vanno oltre I 35q 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 02/11/2024 alle 19:44:13

Io per sentito dire , viene indicato una bocciatura a revisione Tedesca, con denuncia da parte del proprietario. Potrebbe anche non essere vero. Aldo 

Confermo.

Il tutto è nato in Germania, e poi si è esteso a tutta Europa. 

Come al solito l'autore del post è scomparso... 

In risposta al messaggio di Clint del 04/11/2024 alle 15:42:14

Come al solito l'autore del post è scomparso... 

Chi fosse l'autore qui non lo so, ma io sono in contatto con una persona che mi ha anche condiviso i documenti ricevuti dal costruttore.
Quindi è tutto vero.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 04/11/2024 alle 15:45:55

Chi fosse l'autore qui non lo so, ma io sono in contatto con una persona che mi ha anche condiviso i documenti ricevuti dal costruttore. Quindi è tutto vero.

È prassi comune nei forum aprirli e poi sparire... 
 

Comunque, se e' vero, come pare che sia, i proprietari i questo modello di Carthago hanno ricevuto una notizia importante.

In risposta al messaggio di salvatore del 04/11/2024 alle 18:06:34

Comunque, se e' vero, come pare che sia, i proprietari i questo modello di Carthago hanno ricevuto una notizia importante.

L'unica notizia importante sarebbe che ti ridanno TUTTI i soldi indietro e mille scuse.
Tutte le altre soluzioni non sono accettabili.
 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 04/11/2024 alle 19:30:30

L'unica notizia importante sarebbe che ti ridanno TUTTI i soldi indietro e mille scuse. Tutte le altre soluzioni non sono accettabili.  

Bisognerà vedere quali attenuanti avranno sa poter portare per alleggerire la loro posizione. 
Senza avere i dettagli non si possono trarre conclusioni. 
Mi sembra impossibile che una azienda non possa avere delle motivazioni che la abbiano indotta a questo errore se si può chiamare così. 
Non credo sia solo la vendita di MH da 7.5 mt a pensionati che non hanno la patente C o che vogliono evitare la visita ecc 
Io so che qualcuno ha accettato la trasformazione a 40Q con pagamento della C1.
Credo che si siano informati legalmente su cosa potessero fare e non credo che se avessero proposto il ritiro e il pagato dopo tre anni di utilizzo non avrebbero accettato. 
Aldo 
 

In risposta al messaggio di salvatore del 04/11/2024 alle 18:06:34

Comunque, se e' vero, come pare che sia, i proprietari i questo modello di Carthago hanno ricevuto una notizia importante.

E non dovranno divulgarla a destra e a manca.

In risposta al messaggio di RufusArras del 04/11/2024 alle 20:35:01

E non dovranno divulgarla a destra e a manca.

Per quale motivo ? 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 05/11/2024 alle 10:35:44

Per quale motivo ? 

perché fa parte di un "non disclosure agreement", alias accordo di riservatezza e di non divulgazione che sta nelle premesse della definizione della vertenza

In risposta al messaggio di PDR del 05/11/2024 alle 11:13:39

perché fa parte di un non disclosure agreement, alias accordo di riservatezza e di non divulgazione che sta nelle premesse della definizione della vertenza

Non capsico il senso di un NDA in un caso del genere.
Nel 99% dei casi si firma un NDA nel caso di trasferimento di know how o di tecnologie brevettate o in fase di brevetto. Conosco bene l'argomento perchè ne ho firmati diversi.

L'unica eccezione potrebbe essere quella che riguarda eventuali problematiche derivanti dalla divulgazione di informazioni, nei confronti della quale potrebbe risultare difficile ottenere il risarcimento dei danni.
E questo presuppone che ci siano contratti "ad personam" .