220 attaccata con interruttori/salvavita abbassati

In risposta al messaggio di anasta del 01/06/2020 alle 10:47:21

Quando salvavita e magnetotermico staccati sul camper NON dico NON deve esserci 220. Qualcuno potrebbe andare a fare manutenzione e restarci attaccato. Tutto e dico tutto deve essere sotto salvavita. Se insistono a fare i

vaghi digli che fai fare una perizia giurata e li denunci. SONO gente pericolosa per la nostra salute. Neanche il più improvvisato dei tecnici fa caxxate simili Andrea

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Ma non è che possa essere giustificato dalla particolarità dell’impianto dell’ecovip 400?
originariamente non monta un caricabatterie classico ma un normale raddrizzatore da 12V-10 A composto da un semplicissimo trasformatore 230V/12V + diodi di potenza. 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/06/2020 alle 13:54:01

ma siamo sicuri che il problema non esisteva anche prima? cambiare un caricabatterie , non bisogna stravolgere un impianto, c'è un cavo della 230v e due cavi della 12v

Oddio al 100% non posso garantirlo, perché l’ho peso usato a ottobre e non l’ho mai usato prima. 
però ricordo di averlo provato e quando schiacciavo gli interruttori, la 230 si staccava. 

In risposta al messaggio di eolo 58 del 01/06/2020 alle 09:28:55

Non conoscendo L impianto del tuo mezzo presumo che abbiano trovato una connessione dove avevano la 220 comoda e hanno messo i cavi senza spina del CB direttamente lì bypassando il salvavita per fare prima Nel mio vecchio

mezzo c’è una presa che riceve i fili dal salvavita e lì c’è inserita la spina originale del CB. Tanto pensano c’è il salvavita dell impianto esterno dove ti colleghi col cavo e sono tranquilli, grandi faciloni nel fare le cose...

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Credo che il motivo sia questo, che indico sotto.
La ditta che montava il carica b. originario, in un file presente nel sito Ecovippari, descrive come modificare la centralina se si vuole cambiare il carica batterie.
E' probabilse che, senza quella modifica, il magnetotermico ed il differenziale saltassero.