acquisto sospensioni alko

io le ho comprate a mondo natura a 430€ e le ho montate da solo in 3 ore, dovresti trovarle da un rivenditore piu' o meno a questo prezzo.

le trovi da CUSMAI a Monza circa 480€ ciao Alessandro

x claelu considerando, ovviamente, che è una cosa che non ho mai fatto, che difficoltà ci sono per il "fai da te"? Un po di manualità c'è ma non vorrei far l'acquisto e poi dover portare il camper a farle montare. (sai che figura![V])

Ragà!!!! Ho letto da qualche parte che il montaggio delle sospensioni ALKO comporta l'aggiornamento della carta di circolazione. E'vero? Qualcuno ne sa qualcosa? Grazie. Ciao

x enzo anche io avevo un po' di dubbi, sul fatto di riuscire a montarle, poi invece e' stato semplice.....(anche se ho lavorato steso sotto al camper) ho aslzato un lato col crick (lo so non si fa...) e ho abbassato il piedino relativo per sicurezza... ho svitato il tampone (a mano), ho montato il supporto (occhio nella fornitura mancano i bulloni, acquistati presso rivendita materiale auto per 0,40€)ho inserito la sospensione e avvitato i 4 bulloni relativi, poi ho avvitato i due braccetti a U che bloccano la sospensione da sotto la balestra. il tutto senza toccare l'impianto frenante ovviamente! con le fascette ho fermato il tubicino fino a d entrare in cabina (sono passato dal foro del cavo del freno a mano) e ho collegato i manometri e poi..... gonfiato e finito. fatta una sospensione ovviamente rimane l'altra..... il lavoro l'ho fatto la settimana scorsa, mercoledi' pomeriggio, su una meccanoca fiat ducato 2.8 127cv del 2003, venerdi' sera alle 20.30 sono partito per monaco (1270 km andata e ritorno) e sono stra contento del lavoro che fanno le sospensioni. gonfiate a 2,2

quote:Originally posted by claelu
x enzo anche io avevo un po' di dubbi, sul fatto di riuscire a montarle, poi invece e' stato semplice.....(anche se ho lavorato steso sotto al camper) ho aslzato un lato col crick (lo so non si fa...) e ho abbassato il piedino relativo per sicurezza... ho svitato il tampone (a mano), ho montato il supporto (occhio nella fornitura mancano i bulloni, acquistati presso rivendita materiale auto per 0,40€)ho inserito la sospensione e avvitato i 4 bulloni relativi, poi ho avvitato i due braccetti a U che bloccano la sospensione da sotto la balestra. il tutto senza toccare l'impianto frenante ovviamente! con le fascette ho fermato il tubicino fino a d entrare in cabina (sono passato dal foro del cavo del freno a mano) e ho collegato i manometri e poi..... gonfiato e finito. fatta una sospensione ovviamente rimane l'altra..... il lavoro l'ho fatto la settimana scorsa, mercoledi' pomeriggio, su una meccanoca fiat ducato 2.8 127cv del 2003, venerdi' sera alle 20.30 sono partito per monaco (1270 km andata e ritorno) e sono stra contento del lavoro che fanno le sospensioni. gonfiate a 2,2 >

> Domanda stupida: ma con il regolatore di frenata posteriore come ti sei "regolato", scusa il bisticcio di parole?

semplice, non ho toccato niente! le sospensioni si montano senza spostare, allentare, o modificare niente.... percui.... non credo che avere la coda piu' alta di 2 centimetri e le sospensioni un po' piu dure interferisca con la frenata. ...mi sbaglio?

X giancar Prova a dare un'occhiata su WWW.OROBICACAMPER.IT id="red"> spero ti vada bene, adesso sono in offerta. Sto pensando di montarle anch'io, ho un rimor 677tc ford traz. pos. gemm., ma ho visto che per questo modello hanno la camera piuttosto bassa, se qualcuno li usa sa dirmi se hanno sufficente escursione. Scusatemi per l'itromissine. Grazie e saluti a tutti flavio

Nelle istruzioni è spiegato piuttosto bene come fare a registrare il regolatore di frenata ed è importantissimo farlo. Il regolatore funziona in base all'altezza, se alzi il posteriore pensa di avere meno carico e ripartisce in maniera anomala la frenata. Quando ho acquistato il mio primo camper usato aveva le molle ad aria. Durante la revisione è venuto fuori che frenava solo con l'anteriore. Aperti i tamburi posteriori abbiamo trovato delle ganasce nuove piene di ruggine e ragnatele... Il motivo era che il regolatore,(una semplice leva) credendo che il mezzo fosse scarico aveva escluso il posteriore, con grave pericolo per la circolazione. Se lo monti da solo fai attenzione, per lo meno dopo vai in una officina a verificare l'efficenza della frenata. Nel camper nuovo, per non rischiare l'ho fatte montare in officina.

effettivamente prima di montarle la cosa che mi preoccupava di piu' era questa, ma ora, dopo 1200km sono convinto che freni meglio di prima.....se il regolatore viene "regolato" a vuoto, in teoria funzionava peggio prima di montare le sospensioni....ora il mezzo ha una "postura" simile a un mezzo vuoto.....

Correttore di frenata e non regolatore.... si deve agire soltannto quando si alza l'assetto post. Di solito solo se si interviene sulle balestre. SALUTONI ARMANDO

Jerrymouse ha ragione, le sospensioni vanno integrate sulla carta di circolazione pena il ritiro della stessa, nel precedente camper acquistato nel '97 e successivamente montate dal concessionario dopo 4 anni alla prima revisione le ho dovute togliere. In caso di incidente dove venga provata una eventuale instabilità del mezzo cosa non farebbe un'assicurazione per non pagare ! Nico.

quote:Originally posted by Yuma58
Correttore di frenata e non regolatore.... si deve agire soltannto quando si alza l'assetto post. Di solito solo se si interviene sulle balestre. SALUTONI ARMANDO >

> Si, scusa l'ho chiamato regolatore ma si tratta di un correttore. Comunque anche montando le molle ad aria si alza l'assale posteriore (il mio, semintegrale con garage di 7 metri, di ben 5 cm, per tornare ad un assetto decente!!). Sulle istruzioni è scritto di segnarsi la posizione del correttore, montare le sospensioni e ripristinare la posizione precedente del correttore. Provato sui rulli la frenata appare equilibrata. In strada è migliorato in generale tutto, compresa la frenata. Volevo mettere le balestre aggiuntive ma in officina avevamo visto che diventava troppo rigido. ciao paolo

quote:Originally posted by blackdog

quote:Originally posted by Yuma58
Correttore di frenata e non regolatore.... si deve agire soltannto quando si alza l'assetto post. Di solito solo se si interviene sulle balestre. SALUTONI ARMANDO >

> Si, scusa l'ho chiamato regolatore ma si tratta di un correttore. Comunque anche montando le molle ad aria si alza l'assale posteriore (il mio, semintegrale con garage di 7 metri, di ben 5 cm, per tornare ad un assetto decente!!). Sulle istruzioni è scritto di segnarsi la posizione del correttore, montare le sospensioni e ripristinare la posizione precedente del correttore. Provato sui rulli la frenata appare equilibrata. In strada è migliorato in generale tutto, compresa la frenata. Volevo mettere le balestre aggiuntive ma in officina avevamo visto che diventava troppo rigido. ciao paolo

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> Di solito i soffietti servono ad aiutare le balestre... se tu alzi lo sbalzo post di ben 5 cent. fai lavorare solo i soffietti e non le balestre!!! Non è cosi che vanno gonfiati i soffietti, fai attenzione allo scatolato che ti si può svirgolare. SALUTONI ARMANDO