Alcune domande...

Ciao Ciriciri, Ho il timore che ti risponderanno in tanti [:D][:D]. Ti dico il mio parere, già espresso + volte: 1) dipende dal mezzo: se il mio camper montasse il 3000 avrei buttato i 2000 euro di differenza... penso di non aver mai sfruttato a fondo i 130 cv del 2300, figuriamoci i 160 del 3000... Con mezzi di dimensioni notevoli e masse limite (che poi sono fuori limite, purtroppo) sono convinto che il 3000, passo 4m e carreggiata allargata dia le sue soddisfazioni. A quei livelli penso anche che il 2300 nn possa consumare poi tanto meno, ed è sicuramente molto + sfruttato. 2)altri ti daranno indicazioni precise, io ti dico solo che non è univocamente determinato, dipende molto da sbalzo e passo del veicolo, perchè questi a loro volta influenzano la distribuzione dei pesi sugli assi 3)ha ragione il tuo amico: se prendo il mio mansardato e lo faccio trainare da un motorhome di pari cilindata e peso, lui consumerà il doppio, io niente, per cui [:o)][:o)]... Se un mezzo ha minore resistenza all'avanzamento, consuma meno. Un mh ha normalmente minore superficie frontale e migliore cx, quindi minore resistenza. Il sillogismo si chiude da sè[8D]. 4)Il motore 3000 pesa un po' di più del 2300: questa differenza comporta minore portata utile (a parità di PTT), e tale differenza talvolta determina il declassamento da 5 a 4 o da 4 a 3. Non sempre perchè per ogni posto omologato ci dev'essere una quantità minima di portata utile: se la differenza per il motore è tale da scalare, allora avrai un posto in meno. Buone ferie anche a te. Vittorio

Questi dilemmi me li proponevo all 'inizio del' euforia camperistica. Goditeli.. che poi questi tempi finiscono slt

QUOTO IN PIENO KURT! ..però ti informo che è il telaio a fare la portata del mezzo, non il motore. Esiste infatti la versione HEAVY e LIGHT con entrambe le motorizzazioni. Per i confronti sui consumi direi che quando porti a spasso una EDICOLA di 35Q puoi avere qualsiasi CX, il consumo è per MUOVERLA quella baracca! Il CX migliore credo possa influire a velocità elevate, quelle che i camperisti DICONO di non fare mai. Per le sospensioni, c'è un altro 3D che tratta l'argomento, non si può stabilire a priori una pressione ottimale! ciao Alberto