alimentazione a GPL

ho pensato anche io di comperare un camper ford a GPL ma mi hanno detto che sono lenti e consumano uguale ad un diesel 7 KM con un litro di gas che costa 0.65 (diesel 11/12 KM con un litro a 1.250) PS.vorrei saperne anche io di più

quote:Originally posted by rex70
ho pensato anche io di comperare un camper ford a GPL ma mi hanno detto che sono lenti e consumano uguale ad un diesel 7 KM con un litro di gas che costa 0.65 (diesel 11/12 KM con un litro a 1.250) PS.vorrei saperne anche io di più >

> Ciao ,vorrei vedere quel diesel che fa 11 12 km lt. Ciao Paolo

Vorrei anche vedere quale camper a gpl fa i 7 con un litro, in ogni caso il gpl non abbatte costi rispetto al diesel solo il metano puo far scendere un pochino il costo ma ci vuole un 5000 cc per avere prestazioni paragonabili ai moderni 160cv multijet, più un veicolo pesa più si addice al mtore diesel, l'inquinamento e problemi tecnici a parte, saluti

quote:Originally posted by hhh333
Vorrei anche vedere quale camper a gpl fa i 7 con un litro, in ogni caso il gpl non abbatte costi rispetto al diesel solo il metano puo far scendere un pochino il costo ma ci vuole un 5000 cc per avere prestazioni paragonabili ai moderni 160cv multijet, più un veicolo pesa più si addice al mtore diesel, l'inquinamento e problemi tecnici a parte, saluti >

> Da utilizzatore da 15 anni di auto a metano e GPL, non ho mai condiviso questa cosa. E' vero che perde un po' di potenza, ma non quanta se ne dice. Gli impianti di nuova generazione non perdono oltre il 10% a metano, mentre a GPL (iniezione liquida) ho riscontrato stesse prestazioni con un funzionamento più "lineare": in fondo, mica si deve andare a fare un Gran Premio! Bisognerebbe piuttosto riflettere su CHI mette in giro certe voci... io un vago "sospetto" ce l'ho. [}:)]

Ciao, come avevo gia' scritto abbiamo comprato un camper usato e datato da poco (a giugno). Dato che abbiamo entrambe le macchine a GPL abbiamo valutato l'acquisto di un camper a GPL. Abbiamo preso un diesel per i seguenti motivi: 1. Ho parlato con diversi possessori da camper a GPL e TUTTI mi hanno confermato un consume medio di 5 (cinque) Km/l. Il consumo non cambia andando a benzina!! 2. Di solito il serbatoi di GPL e' da 60 l il che significa una percorrenza massima di 300 Km. Sarebbe possibile (?) aggiugere un altro serbatoio ma non so se la cosa sia regolare. 3. Molto spesso la domenica (a parte i periodi di ferie il camper lo usi nel fine settimana) i distributori di GPL sono chiusi e rischi di mangiarti lo stipendio in benzina 4. I distributori di GPL sono abbastanza frequenti in Italia ma non altrettanto all'estero (vedere altri forum) per questo abbiamo deciso di prendere un diesel. Abbiamo un vecchio ducato 14 2500 aspirato e al momento non sono mai sceso sotto il 9,5 Km/l Fabio

Salve a tutti. Penso che la mia opinione vada presa in considerazione perché: 1) ho avuto un camper a gpl 2) ho un camper turbodiesel 3) ho la macchina a gpl Dunque, è vero che con i moderni impianti a gpl, la macchina va come a benzina, ma si tratta di impianti che non sono montati certamente sui ford del 1990, che hanno invece il classico impianto "a polmone", che fa perdere tanta potenza. Già di partenza il mezzo a benzina ha minore coppia rispetto ai diesel, figurarsi a gpl. Tant'è vero che con il mio vecchio camper ford del 1990 a gpl andavo lentissimo. Non mi prendete per quello che vuole fare le corse, ma andare in salite autostradali a 50 km/h vuol dire rischiare la vita, è molto peggio che andare a 200 km/h, fidatevi. Le salite diventano una vera croce, figuratevi che sceglievo il percorso in base all'altimetria, insomma, un vero calvario. Adesso che ho un ford tdiesel gemellato, invece, non vedo l'ora che arrivi una salita, tanto va come in piano. Per quanto riguarda i consumi.... il camper a gpl fa circa 5,5 km/l, a benzina forse 6 km/l, mentre i camper turbodiesel oscillano, in media, tra i 7 e i 9 km/l (parlo semper di mansardati). Quindi, concludendo, non paragoniamo le macchine a gpl con i camper a gpl, il camper DEVE essere turbodiesel. Un saluto a tutti [:)]

quote:Originally posted by umbanto
Salve a tutti. Penso che la mia opinione vada presa in considerazione perché: 1) ho avuto un camper a gpl 2) ho un camper turbodiesel 3) ho la macchina a gpl Dunque, è vero che con i moderni impianti a gpl, la macchina va come a benzina, ma si tratta di impianti che non sono montati certamente sui ford del 1990, che hanno invece il classico impianto "a polmone", che fa perdere tanta potenza. Già di partenza il mezzo a benzina ha minore coppia rispetto ai diesel, figurarsi a gpl. Tant'è vero che con il mio vecchio camper ford del 1990 a gpl andavo lentissimo. Non mi prendete per quello che vuole fare le corse, ma andare in salite autostradali a 50 km/h vuol dire rischiare la vita, è molto peggio che andare a 200 km/h, fidatevi. Le salite diventano una vera croce, figuratevi che sceglievo il percorso in base all'altimetria, insomma, un vero calvario. Adesso che ho un ford tdiesel gemellato, invece, non vedo l'ora che arrivi una salita, tanto va come in piano. Per quanto riguarda i consumi.... il camper a gpl fa circa 5,5 km/l, a benzina forse 6 km/l, mentre i camper turbodiesel oscillano, in media, tra i 7 e i 9 km/l (parlo semper di mansardati). Quindi, concludendo, non paragoniamo le macchine a gpl con i camper a gpl, il camper DEVE essere turbodiesel. Un saluto a tutti [:)] >

> Possiedo tutto'ora un ford a gpl, e sono daccordo con te con qualche distinguo: è capitato anche a me di fare salite a 50 km/h, ma dobbiamo dire che si tratta di salite un bel po' ripide, mentre ad esempio sul tratto appenninico dell'A1 difficilmente sono sceso sotto i 70 km/h. Chiaro che un turbodiesel recente è tutto un altro paio di maniche, ma parliamo anche di tutto un altro budget da impegnare, mentre nel confronto con i diesel di pari età, il gpl ne esce secondo me solo un po' penalizzato, essendo motori di potenza equivalente mentre diversa è la curva di coppia, piu' favorevole nei diesel.

quote:Quindi, concludendo, non paragoniamo le macchine a gpl con i camper a gpl, il camper DEVE essere turbodiesel>

> Io ho appena comprato una MNP e ho avuto una stilo gpl euro4 e sono al settimo camper il primo benzina (238) e 6 turbodiesel, ma lo vorrei vedere un ducato a gpl o metano come marcia e cosa consuma su un mezzo da 7 e più metri alto 3,2, non dimenticate che i ford anni 90 erano dei max 6,3 mt alti 2,8 e anche 20cm più stretti, per il gpl o metano sui camper vale solo per il discorso inquinamento , a metano il discorso è improponibile causa la mancanza di distrubutori, si viaggerebbe all'80% minimo a benza,pensate ad un viaggio a Nord Kapp dove fino a qualche anno fa si girava con le taniche di gasolio, saluti

Certo, se parlate di un MODERNO turbodisel con un GPL su meccanica del 1990, sono d'accordo che non c'è paragone. Io mi riferivo ad un MODERNO impianto GPL: con l'auto faccio 500Km con 51 (qualcosa meno, 40 Lt visto che la valvola "chiude" quando arriva all'80%). Un mezzo pesante potrà arrivare a 400Km con i soliti 40 Lt, che mi pare una cosa buona. Per i distributori: almeno uno sempre aperto lo trovo sempre vicino a casa, anche perchè credo che nel territorio uno debba essere garantito! Per i distributori all'estero: in Francia, ad esempio, TUTTI hanno il GPL ed è possibile il SelfService al conrario dell'Italia (là comunque è la regola, mai visto il servizio). Quindi, mi piacerebbe vedere qualche costruttore che investe sul gas su Camper NUOVI: in fondo è un po' quello che sta succedendo al mercato dell'auto! Quante marche hanno in listino auto a Gas? Mi vengono in mente Fiat, Opel, Volvo, Chevrolet...