ASR Sprinter Mercedes

l'ASR - Anti Schlupf Regierung, la sua sigla significa: regolazione dello slittamento in accelerazione, e' un dispositivo che controlla il pattinamento delle ruote motrici nelle più svariate situazioni. Quando una delle ruote motrici (o entrambe) tendono a slittare (bagnato, neve, fango, ecc) interviene "frenando" proprio quella ruota e la riporta alla velocità di rotazione delle altre. Alcune case costruttive lo chiamano TCS, ma e' la stessa cosa. In realtà su un camper trazione posteriore come il tuo non ti accorgerai di averlo viste le già ottime doti di trazione (forse sulla neve ed il ghiaccio si), mentre su un trazione anteriore come il Ducato lo vedo molto più utile (visti i problemi oggettivi di quella meccanica) Cordiali saluti ps: in ogni caso e' un dispositivo che lavora in congiunzione con ABS ed ESP; non e' il caso di disattivarlo perchè il camper non e' una vettura sportiva, tranne che non rimani impantanato da qualche parte (e forse il controllo della trazione con gas-frizione potrebbe tornare utile)

Sto guardandomi in giro per comperare un usato Ho usato in famiglia e da solo un vecchio Saviem SG2, furgone industriale attrezzato a camper : altri tempi Dalle varie considerazioni credo di rimanere su un trazione posteriore (vr lungo-7p, sbalzo importante, maggiore stabilità e affidabilità su varie tipologie di strade, ...) Premesso che mi piacerebbe un iveco (soprattutto per il clacson sulla levetta ...!!![;)]), ma è troppo caro, ci sono dei vr su transit gemellato o mercedes ruote singole Non vedo molti forum sui mercedes : è così buono da non necessitare commenti? Le ruote singole sono un puntro debole? ...telaio...? E il ford , cosa ne pensate? è vero che le gemellate lo fanno scodinzolare? ...telaio...? a presto on the road agu

ciao el tini 69 e difficile dare tutte queste risposte a 360 gradi... io ad esempio ho un Iveco (e l'unica cosa che non sopporto e' il clacson sul deviosgancio [;)] ); se l'iveco e' caro, di certo il mercedes non lo regalano...comunque il telaio Iveco nella categoria e' il più robusto perchè e' l'unico che non fa uso degli scatolati, il mercedes più affidabile e' stato il 410D neli anni 90 (anzi in fatto di affidabilità non ha mai avuto rivali) quelli nuovi sono invece piuttosto "leggerini" ed hanno le sospensioni posteriori fiacche (discorso a parte se hai la fortuna di trovare un 416 declassato); lasciamo perdere il Ducato perchè condivido con te l'allergia alla trazione anteriore (ed alla "semiassite", vedi gli ultimi post nel forum, pare che non si trovi una cura!); il transit non e' male se non fosse che per ogni annata ha avuto dei difetti "costosi" (frenata a canguro, centralina, 5° marcia ridotta in briciole, frizioni bruciate per 1° troppo lunga e la lista non finisce più). Cordialmete Giordano