Assetto e stabilità

dando per scontato che gli ammortizzatori siano efficienti (sui veicoli commerciali possono usurarsi precocemente per ovvie motivazioni), controlla che gli pneumatici non siano con più di cinque anni sulle spalle; esclusi con certezza i due primi punti, fai controllare la convergenza Ciao

Gioco della scatola dello sterzo, sui ford è regolabile. verifica come sono le balestre posteriori....

Sul mio ford anch'esso del 1992 il proprietario precedente aveva fatto inserire due spessori di circa 2 cm sotto le balestre per alzare il posteriore e caricare l'anteriore appunto per non avere troppa leggerezza sullo sterzo dell'anteriore (tra l'altro io volevo toglierli ma vari meccanici mi hanno consigliato di lasciarli per questo motivo)inoltre sempre il precedente proprietario aveva fatto mettere un'altro foglio di balestra, infatti quando guido, io non ho affatto bisogno di molte correzioni dello sterzo, e risulta molto preciso nelle sterzate, penso pèossa dipendere da questo anche nel tuo caso.

Provo a dire la mia, qualche ford l'ho avuto: inizialmente il passo: 3 metri o 3,5 con quale lunghezza di cellula? per la versione 130 passo3 era stato approntato un kit da OMA per ovviare all'inconveniente. Riguardo la scatola sterzo tubolare,con servo? dubito che sia registrabile, lo era la versione precedente. Dubito anche che due centimetri di spessore siano in grado di spostare dei kg. da un asse all'altro, semmai dimostrano che il mezzo si è coricato sul posteriore causa carico e genera l'alleggerimento dell'anteriore. (riesci ad avanzare un serbatoio ?) per ultimo se ti sembra di sentire degli scatti nell'escursione della scatola sostituisci i perni dei mozzi che sono rotti o seccati ed a seconda dell'appoggio fanno zizagare il mezzo. Li ho appena cambiati anch'io. (20€ cad). Fermo restante la condizione degli ammortizzatori che ti consiglio di irrobustire.

Il problema l'ho avuto anche io con lo stesso mezzo - erano le balestre scariche . ho sostituito gli ammortizzatori senza molto successo , le continue correzioni di traiettoria rimanevano . in ogni modo la scatola dello sterzo ha una regolazione che puoi fare da solo , ma fa comunque schifo . Sostituisci le balestre o falle ricaricare , aggiungi anche un foglio in piu' , regola la scatola delo sterzo e vai bene . Dammi retta che ci sono passato . controlla anche le gomme specie dietro ( ho rischiato brutto anni fa ) . Questo mezzo ha una carreggiata stretta e quindi non tiene bene , devi stare attento con i pesi . Gomme usurate provocano ondeggio e continue correzioni , ma comunque il problema principale su questo mezzo sono le balestre , NON GLI AMMORTIZZATORI .

Anch'io in altro post, segnalavo questo problema, ma non con un Ford, bensì con un Fiat Ducato14. Le gomme sono buone, le cambierò per via degli anni, ma non certo per l'usura, che è minima. Lo sterzo sembra non avere nulla (non "crocchia" e da fermo va benissimo). Pensate che anche nel mio caso, sia una questione di balestre? Grazie... Marioid="Georgia">id="blue">id="size3">

Ho intenzione di acquistare un 3 assi con telaio alko, chi sa dirmi le caretteristiche o i difetti di guida?

quote:Originally posted by oriano
Ho intenzione di acquistare un 3 assi con telaio alko, chi sa dirmi le caretteristiche o i difetti di guida? >

> Se parliamo di veicoli patente "C": Hai 6 ruote come un Iveco (paghi dal gommista la stessa cifra) ma non hai un Iveco (trazione posteriore); inoltre, specie se stai cercando una versione da 50q.li, il carico ammesso sui due assali (la somma) e' inferiore al carico ammesso dal Daily 50c17 (per non parlare del 65c17 che AL-KO se lo sogna) Se invece cerchi un veicolo da 35q.li, lascia perdere...IMHO Ciao

Grazie per le risposte, vorrei sapere anche le problematiche che potrei incontrare nei parcheggi e nei campeggi con un mezzo da 8,3m!!!!!!!!