In risposta al messaggio di turbinello del 25/08/2022 alle 13:49:41Esatto è quello che asserisce il meccanico. Infatti sopra il filtro c'è un "pulsante" che serve a pompare gasolio. Quando non partiva dovevo pompare con questa pompetta manuale per diciamo 5/10 minuti e dopo vari tentativi poi partiva.
infatti è così. non tutti i vecchi diesel avevano la pompa pescante del gasolio .per risolvere i problemi di spurgo avevano la pompetta manuale in quanto in accensione la pompa gasolio non generava aspirazione necessariaper tirare il gasolio fino agli iniettori non so se vi è capitato che alcuni diesel anche con la batteria scarica si mettevano in moto a spinta. cosa non fattibile se avesse la pompadi pescaggio che è alimentata dal 12 v per arrivare in fondo al problema segui le indicazioni che ti ho dato
In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2022 alle 12:44:17Il mio faceva 140,ma era MH
Guarda io ho un 2.5 TD sofim su ducato del 91. 92 CV. Peso 3300kg a libretto. Stracarico perché ci vivo. 120/125 a tavola in pianura perfetta senza vento. Chi dice che un camper con questo motore fa 135/140 mente . fiatda le velocità massime per il furgone a pieno carico e sono poco più di 120. Figuriamoci un mansardato. Mai messo la prima in montagna (salvo rampe dopo stop di paesini dove anche un auto va in prima). in montagna sui tornanti 2a e poi subito 3a e semmai anche 4a se la pendenza poi non è esagerata. Per esempio per svalicare il colle della Maddalena non ho mai messo prima. Nei salitoni autostradali spagnoli al 10% va in 4a o alla peggio in 3a. Ed è normale. Ma che non puoi schiacciare tutto l acceleratore non lo è. Quindi prima assicurati che sia a posto. Fiat almeno per il ducato 280 dava le pendenze massime del furgone a pieno carico con relativa marcia. Il mio le rispetta. Magari guarda se anche il tuo oppure no.
