Avviamento con i cavi

In risposta al messaggio di simba del 03/12/2025 alle 21:00:21

Buonasera a tutti,  Ho un MH Hymer i 474  Ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato nulla, forse non ho guardato bene ma comunque ero qui a chiedervi nel caso avessi la batteria del mezzo a terra e avessi bisogno

di collegare i cavi alla batteria di un altro mezzo per poter mettere in moto il camper, vado direttamente alla batteria che si trova all'interno della cabina con i morsetti, oppure esiste qualche posizione dedicata nel cofano del motore?  Ho anche guardato nel manuale ma non ho trovato nulla , vi ringrazierei se mi date qualche dritta.  Grazie.

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Che sia da batteria  o fa appositi punti, il risultato non cambia
Purtroppo, spesso, i mezzi moderni, non si avviano facilmente  con i cavi o con il booster in caso di batteria guasta
 

In risposta al messaggio di simba del 03/12/2025 alle 21:00:21

Buonasera a tutti,  Ho un MH Hymer i 474  Ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato nulla, forse non ho guardato bene ma comunque ero qui a chiedervi nel caso avessi la batteria del mezzo a terra e avessi bisogno

di collegare i cavi alla batteria di un altro mezzo per poter mettere in moto il camper, vado direttamente alla batteria che si trova all'interno della cabina con i morsetti, oppure esiste qualche posizione dedicata nel cofano del motore?  Ho anche guardato nel manuale ma non ho trovato nulla , vi ringrazierei se mi date qualche dritta.  Grazie.

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direttamente sulla BM è sempre meglio...
Ma servono buoni cavi, altrimenti è inutile...

ecco il link a uno dei miei fai da te:  https://www.camperonline.it/fai...

 

In risposta al messaggio di simba del 03/12/2025 alle 23:30:01

Vi ringrazio, Il mio pensiero era quello che avete detto voi due , andare direttamente alla batteria con i cavi ,la mia era una curiosità ,se c'erano, di utilizzare altri punti predisposti magari dall:Hymer in fase di costruzione del mezzo . Sicuramente cavi adeguati , meglio. Visto che si avvicinano le Feste Auguri. Grazie. Simba.

La meccanica del tuo mezzo immagino sia Ducato? Di che anno?
Nel vano motore vi è l'attacco per il polo positivo in caso di avviamento di emergenza, senza smontare il coperchio copri batteria sul pavimento, davanti al sedile di guida. Il negativo lo metti a massa sempre nel vano motore.

In risposta al messaggio di simba del 03/12/2025 alle 21:00:21

Buonasera a tutti,  Ho un MH Hymer i 474  Ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato nulla, forse non ho guardato bene ma comunque ero qui a chiedervi nel caso avessi la batteria del mezzo a terra e avessi bisogno

di collegare i cavi alla batteria di un altro mezzo per poter mettere in moto il camper, vado direttamente alla batteria che si trova all'interno della cabina con i morsetti, oppure esiste qualche posizione dedicata nel cofano del motore?  Ho anche guardato nel manuale ma non ho trovato nulla , vi ringrazierei se mi date qualche dritta.  Grazie.

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Sia Mercedes che Fiat, almeno dal X250 in poi, hanno punti predisposti nel vano motore per collegare i cavi velocemente e senz dovere smontare nulla per accedere alla batteria.

Se è un Ducato come penso, accanto alla scatola nera presente nel vano motore, c'è uno sportellino che sollevandolo si vede il punto metallico dove collegare il positivo.   Il negativo dovrebbe avere un bullone apposito sulla carrozzeria, ma va bene qualsiasi parte solida e metallica del motore.

Hymer non modifica nulla di cio che concerne la meccanica del mezzo.

A me hanno sconsigliato di collegare il proprio impianto con cavi, su altri mezzi per fare avviamenti, si rischia l' elettronicamente del proprio o altrui mezzo.
Consigliano sempre l" uso di Booster, come di solito fanno quelli del soccorso stradale.

Per un paio di occasioni, io ho usato le BS, ma mi porto pure un booster, più che altro per gli altri.

In risposta al messaggio di masivo del 04/12/2025 alle 15:19:22

A me hanno sconsigliato di collegare il proprio impianto con cavi, su altri mezzi per fare avviamenti, si rischia l' elettronicamente del proprio o altrui mezzo. Consigliano sempre l uso di Booster, come di solito fanno quelli del soccorso stradale. Per un paio di occasioni, io ho usato le BS, ma mi porto pure un booster, più che altro per gli altri.

Esattamente come la penso io,  con i cavi non avvierei neppure l auto di mia sorella! Troppo rischio per il mio mezzo.
Ho il booster e anche potente, non ancora mai usato per il camper, ma ci ho avviato gia almeno altri tre camper di malcapitati. Uno addirittura aveva batteria completamente interrotta e gli dissi di non spegnerlo piu finchè non fosse stato davanti a un officina.

In risposta al messaggio di simba del 03/12/2025 alle 21:00:21

Buonasera a tutti,  Ho un MH Hymer i 474  Ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato nulla, forse non ho guardato bene ma comunque ero qui a chiedervi nel caso avessi la batteria del mezzo a terra e avessi bisogno

di collegare i cavi alla batteria di un altro mezzo per poter mettere in moto il camper, vado direttamente alla batteria che si trova all'interno della cabina con i morsetti, oppure esiste qualche posizione dedicata nel cofano del motore?  Ho anche guardato nel manuale ma non ho trovato nulla , vi ringrazierei se mi date qualche dritta.  Grazie.

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Ci sono due scenari diversi.
1 Batteria perfettamente sana ma solo scarica.
2 Batteria con un elemento in corto e 5 elementi sani e carichi.

Nel secondo caso un Booster o i cavi permettono di mettere in moto, ma dopo ci sono buone probabilità di bruciare l'alternatore.
Con la BM solo scarica, booster e cavi vanno bene.
Un tester, purtroppo, non riesce a distinguere tra i 2 scenari, potrebbero esserci 11 Volt sulla BM in entrambi i casi, quindi ti consiglio di agire con molta, molta prudenza, più di quella usata dagli elettrauto e dai cultori del fai-da-te.

Fai così:
Collega un tester sulla BM e poi collega una lampadina da 55 Watt (quella di scorta dei fari) tra il positivo della BS e il positivo della BM, basta anche un filo da 1,5 mmq.
Se hai un elemento in corto la tensione della BM non salirà mai sopra 11,5 Volt, in questo caso NON mettere in moto prima di aver sostituito la batteria guasta con una sana.
Se invece la tensione della BM sale pian piano, anche molto pian, significa che la BM è sana ma solo scarica, quindi puoi usare i cavi, un booster oppure attendere pazientemente che la lampadina da 55 Watt trasferisca un po' di energia da BS a BM.

Avviati diversi van ducato/scooter/fuoribordo col mio fido booster da 39€ rimasti a piedi di BM per radio accesa o utilizzo della BS.
Devo dire avviato anche diverse volte il mio quando sta fermo un po' e mi dimentico lo staccabatterie, ma sopratutto utilizzato il booster come supporto all'avviamento a temperature polari (-27 di livigno) permettendo l'avvio senza alcun problema di cedimenti.
I soldi  spesi meglio.

In risposta al messaggio di simba del 04/12/2025 alle 16:40:33

Buonasera,  Grazie per la risposta Sil mezzo è un Ducato del 2020 ,2.3 140 CV, quindi cercherò di verificare se se effettivamente c'è questa scatolina nera per poi vedere se posso attaccarmi con i cavi,  Il fatto che

utilizzando i cavi si possono creare problemi all'elettronica o all'alternatore , leggendo qualcosa su internet.  A questo punto cosa che non ho fatto , darò un'occhiata anche al libro della manutenzione di Fiat anche se non so se c'è scritto qualcosa. Ringrazio tutti quanti per le risposte.  Ciao  Simba  

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anni fa cera unini video di un camper che bruciava avevano pasticciato con i cavi per raggiungere a batteria sotto/tra i sedili

In risposta al messaggio di Emme48 del 04/12/2025 alle 15:50:08

Ci sono due scenari diversi. 1 Batteria perfettamente sana ma solo scarica. 2 Batteria con un elemento in corto e 5 elementi sani e carichi. Nel secondo caso un Booster o i cavi permettono di mettere in moto, ma dopo ci

sono buone probabilità di bruciare l'alternatore. Con la BM solo scarica, booster e cavi vanno bene. Un tester, purtroppo, non riesce a distinguere tra i 2 scenari, potrebbero esserci 11 Volt sulla BM in entrambi i casi, quindi ti consiglio di agire con molta, molta prudenza, più di quella usata dagli elettrauto e dai cultori del fai-da-te. Fai così: Collega un tester sulla BM e poi collega una lampadina da 55 Watt (quella di scorta dei fari) tra il positivo della BS e il positivo della BM, basta anche un filo da 1,5 mmq. Se hai un elemento in corto la tensione della BM non salirà mai sopra 11,5 Volt, in questo caso NON mettere in moto prima di aver sostituito la batteria guasta con una sana. Se invece la tensione della BM sale pian piano, anche molto pian, significa che la BM è sana ma solo scarica, quindi puoi usare i cavi, un booster oppure attendere pazientemente che la lampadina da 55 Watt trasferisca un po' di energia da BS a BM.

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Interessante il tuo consiglio, ma potresti spiegare il perchè della lampada....è un discorso di caduta di tensione?, sarebbe sufficiente collegare i due positivi anche con un cavo di 1,5mm e controllare se la tensione BM sale lentamente e nel caso si capisce che la batteria era solo scarica ?
grazie

In risposta al messaggio di simons del 04/12/2025 alle 21:29:11

Interessante il tuo consiglio, ma potresti spiegare il perchè della lampada....è un discorso di caduta di tensione?, sarebbe sufficiente collegare i due positivi anche con un cavo di 1,5mm e controllare se la tensione BM sale lentamente e nel caso si capisce che la batteria era solo scarica ? grazie

1,5 mmq dice poco se non si parla anche di lungezza, non è facile dare indicazioni che siano universali e valide per tutti a prescindere dalla... topografia del mezzo e dalle conoscenze del camperista, tutte cose che io ignoro.

Tra le mie attrezzature c'è un DC DC Charger da 5 Ampere dotato di due prese accendisigri, lo hanno venduto alla Lidl una sola volta 20 anni fa.
Diciamo che si deve sempre ragionare, misurare le tensioni e agire con molta calma, una batteria con un elemennto in corto (rotta duante la marcia) mi ruppe l'alterntore di una Mercedes... conto a 4 cifre.
Controllando le tensioni di BS e BM si può anche velocizzare la ricarica togliendo la lampadina limitatrice, ma non oso proporre una regola generale, troppe variabili, si deve valutare caso per caso.

Sul mio camper ho un impianto fisso che mi permette di escludere la BM (guasta, scarica o dubbia) e al suo posto metterci una delle 2 BS AGM di un tipo adatto anche a mettere in moto, faccio tutto con selettori nautici, 10 secondi in totale, è anche per avere questa prestazione che non ho le litio... più altri vantaggi che hanno solo le AGM, speciallmente relativi alla temperatura di esercizio...

In risposta al messaggio di simba del 04/12/2025 alle 16:40:33

Buonasera,  Grazie per la risposta Sil mezzo è un Ducato del 2020 ,2.3 140 CV, quindi cercherò di verificare se se effettivamente c'è questa scatolina nera per poi vedere se posso attaccarmi con i cavi,  Il fatto che

utilizzando i cavi si possono creare problemi all'elettronica o all'alternatore , leggendo qualcosa su internet.  A questo punto cosa che non ho fatto , darò un'occhiata anche al libro della manutenzione di Fiat anche se non so se c'è scritto qualcosa. Ringrazio tutti quanti per le risposte.  Ciao  Simba  

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ci sono anche un milione di leggende metropolitane in giro dalle quali è opportuno stare lontani.

Collegare la batteria di un mezzo a un altro non crea alcun problema su nessuno dei mezzi coinvolti; ciò che fa la differenza sono appunto i cavi... per mettere in moto un mezzo che ha la batteria rotta servono cavi in grado di trasferire energia dalla batteria del mezzo buona a quella rotta, serve un conducente che abbia l'intelligenza di darsi una mossa, e il buon gusto di tenere il mezzo "buono" SPENTO, lasciando fare alla batteria la messa in moto, non all'alternatore... 

Tutti i casini del caso, nascono perchè i cavi sono cavi cessi che NON SONO in grado di lasciar passare la corrente necessaria all'avviamento, tutti cavi da 20€ comprati al supermercato... a questo si aggiunge il fenomeno di turno che accende il motore con la speranza che l'alternatore riesce a dare maggior spunto per l'avviamento... nel complesso c'è l'AGGRAVANTE della lunghezza dei cavi, dove mai come in questo contesto è semplice capire che con cavi sottili la corrente non passa ed qui che si rischiano i danni...

Cosa pensate potrà mai essere un BOOSTER se non una batteria con 2 cavi?