Avviamento di emergenza da BS litio

In risposta al messaggio di Itinerante15 del 20/03/2023 alle 10:48:40

Salve, Potete dirmi se è sicuro avviare in caso di emergenza il motore con un ponte (di sezione adeguata) tra BM e BS al LiFePO4? La corrente massima di scarica della BS è 200 A, oltre scatta il BMS. Il tecnico Fiat

mi dice che lo spunto richiesto all'avviamento (motore 2200 del 2021) è di soli 80-100A ma nonostante questo sconsiglia di avviare con batterie al litio pur non conoscendole bene. Grazie

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Dipende da vari fattori.
se con bm non accendi la batteria 1 può essere scarica ,2 può  essere isolata ,3 può essere in corto.(4  c'è anche il caso che la connessione al veicolo si sia degradata).
nei casi 2 e 4 non ci sono particolari problemi tranne che in 4 non accenderesti il veicolo in ogni caso.
nei casi 1 e 3 la faccenda si complica e per sapere in che caso ti trovi (se si ha un  tester è meglio) ma in entrambi i casi si avrebbe una corrente assorbita da bm molto elevata e nel caso 1 bisogna limitare e far lavorare il TEMPO che è un buon alleato cioè aspettare qualche minuto in modo tale che la corrente che fluisce da bs verso bm cali e poi accendere. Nel caso 3 batt. In corto bisogna assolutamente evitare il parallelo è quindi sostituire bm.
piuttosto togliere bm e collegare solo bs o lifepo4.

In risposta al messaggio di Itinerante15 del 20/03/2023 alle 22:30:10

Grazie, La BS è una litio. Nel caso 1 cosa vuol dire bisogna limitare? Una BM scarica può assorbire più di 200A?

Forse sbaglio e interpreto male.
Stefino non sbagliava nei riscontri.
Poi devi anche considerare che non c'è lo spunto.. Devi avere un motore che parte con il pensiero e non con la speranza! 
Prova a casa come e cosa ti conviene. Se ce la fa? Non ce la fa? Ti conviene fare così oppure colà?
Saluti

In risposta al messaggio di Itinerante15 del 20/03/2023 alle 22:30:10

Grazie, La BS è una litio. Nel caso 1 cosa vuol dire bisogna limitare? Una BM scarica può assorbire più di 200A?

Una batteria più è buona e più è scarica e più può accettare correnti elevate e il generatore in questo caso la batteria litio da 200 Ah dedicata alla sua ricarica in emergenza se non fosse limitata dal bms supererebbe certamente la corrente di 200 A anche se per un tempo di un battito di ciglia e poi piano piano si abbassa fino a quando le tensioni si pareggiano e non scorre più corrente o quasi.
la corrente massima che può fornire un accumulatore e data esclusivamente dalla differenza tra le due tensioni e la resistenza interna dei  generatori.
Se conosci la resistenza interna delle 2 batterie e misuri la differenza tra le due tensioni  puoi calcolare la possibile corrente di picco al momento della connessione.
in ogni caso quando vedo qualcuno che effettua un avviamento di emergenza con i cavi quasi nessuno attende un paio di minuti che si ricarica parzialmente la batteria messa male.
 

Ho dei dubbi che lo spunto, cioè i primi istanti in cui il motorino di avviamento è fermo, sia di soli 100 A, secondo me la lifepo4 andrà subito in protezione. 
Se hai previsto un sistema di mantenimento della batteria motore come ad esempio il 'diodo resistenza' di M48 troverai la batteria motore scarica solo in caso di guasto della stessa, quindi fare il ponte non è raccomandabile 
 

In risposta al messaggio di Itinerante15 del 20/03/2023 alle 10:48:40

Salve, Potete dirmi se è sicuro avviare in caso di emergenza il motore con un ponte (di sezione adeguata) tra BM e BS al LiFePO4? La corrente massima di scarica della BS è 200 A, oltre scatta il BMS. Il tecnico Fiat

mi dice che lo spunto richiesto all'avviamento (motore 2200 del 2021) è di soli 80-100A ma nonostante questo sconsiglia di avviare con batterie al litio pur non conoscendole bene. Grazie

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Non ho mai misurato, ma dubito fortemente su quello che ti ha detto il meccanico che un motorino di avviamento del camper sullo spunto assorbe solo 100 Amper. Pensa che appena  metti in moto è come se il motorino partisse in corto circuito, per cui ....secondo me saremo sull ordine dei 500/600 e più  amper di spunto. Difatti la batteria motore di un 2300 150cv ha uno spunto di 900/950 amper.

In risposta al messaggio di Itinerante15 del 21/03/2023 alle 11:30:55

Penso che metterò il diodo+resistenza consigliatomi da Marco e dall'installatore, tutti compresa Fiat sconsigliano il ponte che oltretutto ricaricherebbe 5 minuti, mentre il diodo lavora sempre (quando occorre). Anche perché

la BM tende a scaricarsi in libera per via di carichi costanti (antifurti+autoradio). L'installatore mi consiglia un avviatore tascabile per furgone, sicuramente meglio di una batteria scarica

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Ciao, hai scritto:

L'installatore mi consiglia un avviatore tascabile per furgone, sicuramente meglio di una batteria scarica

Se sicuro di quando capiterà l'emergenza?

Non è che l'avviatore sarà scarico anche lui? 

Ciro. 

Se la BM è rotta va cambiata con una sana.

Se invece la BM è solo scarica può essere ricaricata dalla BS, Litio o AGM che sia, usando un "collegamento che faccia passare poca corrente", poi si dovrà aspettare che la BM sia di nuovo in grado di mettere in moto il motore.

Come si fa a far passare poca corrente dalla BS carica alla BM scarica?
Ci sono varie opzioni, alcune corrette (DC-DC converter) altre scandalose (lungo filo sottile).

Marco.