Batteria motore scarica e fotovoltaico.

In risposta al messaggio di 956 del 01/12/2019 alle 13:43:26

Ciao a tutti. Non uso il camper da molti mesi, l'ho messo in moto un mese fa, senza circolare. Monto un fotovoltaico da 75watt che eroga con giornata soleggiata non meno di 3.6 Ah. Monto due batterie da 100Ah, una motore

e una cellula. Il regolatore di carica mi segna spia verde (in carica) e il parallelatore CBS indica On con led verde. Il pannello mi indica 14volts e oggi con cielo coperto 0.3 Ah. Ho trovato la batteria motore a terra. Non ho nel veicolo nessuna utenza sul motore attiva. È normale che il fotovoltaico non abbia tenuto in carica la batteria motore o devo pensare a un guasto?

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Hai scritto:
Il regolatore di carica mi segna spia verde (in carica) e il parallelatore CBS indica On con led verde. Il pannello mi indica 14volts e oggi con cielo coperto 0.3 Ah. Ho trovato la batteria motore a terra. Non ho nel veicolo nessuna utenza sul motore attiva. È normale che il fotovoltaico non abbia tenuto in carica la batteria motore o devo pensare a un guasto?

Non è il pannello fotovoltaico che ti lascia scaricare la batteria motore ma quel coso con le lucine che, in inverno, lascia la batteria motore senza carica. Quello carica la batteria motore solo quando la tensione della batteria servizi supera una certa soglia e, in inverno, persistendo giornate uggiose consecutive, mai passa alla carica della batteria motore. Quel coso funziona perfettamente se c'è una fonte costante che carica la batteria servizi, altrimenti queste sono le conseguenze. La soluzione sarebbe il diodo più resistenza che, comunque, carica sempre anche la batteria motore; vedi a proposito le tantissime discussioni in merito.

Non hai nessuna utenza sulla batteria Motore? La centralina chi la mantiene attiva? Le memorie dell'autoradio? Il ricevitore del telecomando dell'apertura porte? E, se lo hai, l'allarme?

Una piccola annotazione: i dati che fornisci non sono Ah (amperora) ma A (ampere).

Giovanni 

In risposta al messaggio di 956 del 01/12/2019 alle 13:43:26

Ciao a tutti. Non uso il camper da molti mesi, l'ho messo in moto un mese fa, senza circolare. Monto un fotovoltaico da 75watt che eroga con giornata soleggiata non meno di 3.6 Ah. Monto due batterie da 100Ah, una motore

e una cellula. Il regolatore di carica mi segna spia verde (in carica) e il parallelatore CBS indica On con led verde. Il pannello mi indica 14volts e oggi con cielo coperto 0.3 Ah. Ho trovato la batteria motore a terra. Non ho nel veicolo nessuna utenza sul motore attiva. È normale che il fotovoltaico non abbia tenuto in carica la batteria motore o devo pensare a un guasto?

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Normalmente il pannello fotovoltaico carica la batteria servizi.
Il parallelatore, mette in parallelo le batterie quando la batteria motore è carica, allora scatta il parallelo, es. motore acceso.
Viceversa, quando la tensione scende ad una certa soglia (di solito 12,7/12,6) il parallelatore scollega le batterie per preservare la batteria motore da eventuali scariche profonde a cui la batteria servizi potrebbe essere soggetta.
Così da avere sempre energia per l'avviamento.
Però se non si fa avviamento, oppure si ricarica con caricabatteria da 220 volt la batteria motore, vuoi per usura vuoi per autoscarica, può succedre che pian piano vada giù di tensione, bisognerebbe controllarla ogni tanto, non abbandonarla, soprattutto d'inverno.

In risposta al messaggio di 956 del 01/12/2019 alle 18:16:46

Grazie anche a te Mauro. Devo avviare il motore di tanto in tanto, dunque  il fatto ė che avendo il camper non utilizzato ho l'assicurazione sospesa e quindi non posso uscire dalla proprietà dove ė in sosta. 

Sappi però che non basta avviare e tenere al minimo il motore, il regime perché la carica sia importante deve essere almeno superiore ai 1200 gm.
Ho anch'io lo stesso problema di non poter attaccare il caricabatteria.

In risposta al messaggio di maurob1263 del 01/12/2019 alle 19:12:11

Sappi però che non basta avviare e tenere al minimo il motore, il regime perché la carica sia importante deve essere almeno superiore ai 1200 gm. Ho anch'io lo stesso problema di non poter attaccare il caricabatteria.

Dipende dall'alternatore, temperatura, puleggia del motore e dell'alternatore... vi è un fattore di moltiplicazione poichè le pulegge non hanno lo stesso diametro.

Esempio con l'alternatore da 180-200A su Ducato 2300, al minimo, riesce ad erogare anche 100A (sempre che ci sia la richiesta e che l'impianto abbia cavi tali da sopportare correnti elevate) a temperatura di 25-30°C.

Semmai per caricare una batteria non bastano 30 minuti, a maggior ragione se si deve fare il ciclo di desolfatazione... Poi dipende dallo stato di carica iniziale, corrente di carica e capacità della batteria.