Benzina/Gas

Non sei l'unico ad avere queste idee anche noi pensiamo in futuro di fare così, ma ancora spero che quel momento sia lontano. Temo che però ti toccherà di richiedere un allestimento personalizzato e non tutte le case saranno disposte. Ciao Giovanna

quote:Originally posted by harley
Ciao, volevo sapere se era possibile comperare un mezzo nuovo a benzina per poi farci l'impianto a gas, il mezzo al quale sono interessato è un Laika Kreos 3001 ciao e grazie >

> è una buona idea, devi solo trovare una buona meccanica a benzina è parlare con un concessionario se gli allestitori possono , in linea di massina non ci dovrebbero essere problemi.

sarebbe bello ma non esiste! Eppoi fai 2 conti economici, valuta il maggior peso ed ingombro delle bombole, valuta la minor resa del gpl rispetto al diesel, scoprirai che c'è ancora un pò di strada da fare sulla via della convenienza.. comunque se cerchi nei vari post trovi altre info, in passato se n'è parlato, sia Fiat-Iveco che Mercedes si sono dotate di veicoli a NGV!

quote:Originally posted by bigt
sarebbe bello ma non esiste! Eppoi fai 2 conti economici, valuta il maggior peso ed ingombro delle bombole, valuta la minor resa del gpl rispetto al diesel, scoprirai che c'è ancora un pò di strada da fare sulla via della convenienza.. comunque se cerchi nei vari post trovi altre info, in passato se n'è parlato, sia Fiat-Iveco che Mercedes si sono dotate di veicoli a NGV! >

> esiste eccome , molte case producono meccaniche con doppia alimentazione, l'ultima è la fiat con il ducato metano/benzina ford transit su richiesta da importare , mercedes a mentano , sono molto convenienti si risparmia almeno il 30/40 per cento in meno i motori sono potenti è la reste distributiva si sta ampliando ovunque, gli allestitori non dovrebbero farsi problemi sulle meccaniche , quindi poche scuse chi vuole risparmiare lo può fare tranquillamente

Avete mai provato un camper a benzina? E con l'impianto GPL? IO si, perchè l'ho avuto anche se diversi anni fa. Prestazioni inesistenti non tanto per la velocità in quanto facevo i 100 (ma a tutto gas) ma in salita..... e per salita si intendono anche semplici ponti o dossi autostradali. Il consumo ? e' inutile andare a gas che sebbene costi la metà si fanno metà Km che a gasolio (5km/litro). Questa è stata la mia esperienza su Ford a benzina. Cordialmente

Poi tenete presente che quando i veicoli a gas saranno ben diffusi,è probabile che aumeterà il prezzo del gas. Addio covenienza (VEDI GASOLIO)

Indubbiamente la soluzione metano non è attualmente praticabile per un camper in quanto il peso delle bombole e l'autonomia troppo limitata non lo permettono, ma il discorso del GPL è una cosa diversa. Indubbiamente il Diesel ha avuto negli ultimi 30 anni uno sviluppo molto maggiore di quello che ha avuto il motore a scoppio, con consumi per cavallo sempre più bassi e prestazioni di tutto rispetto, ma ormai il trend si sta invertendo e le case stanno accelerando fortemente la ricerca proprio per quanto riguarda il motore a scoppio. La nascita di diversi tipi di motori a scoppio con iniezione diretta di benzina, ad esempio, è indicativo di tale trend. Il confronto tra mezzi con propulsione Diesel e mezzi con propulsione a scoppio di moderna (ed ancor più di futura) generazione non è poi così favorevole al Diesel. Attualmente i progettisti pensano di ridurre i consumi nei futuri motori a scoppio a livelli nettamente inferiori a quelli dei motori Diesel e questo si ripercuoterebbe quasi totalmente a favore dei motori trasformati a GPL, che, pur non potendo fruire di tutti vantaggi tecnici e tecnologici di cui fruiranno i motori a benzina dell'immediato futuro, in quanto non trarranno vantaggio dall'iniezione diretta, si avvarranno comunque di una buona parte di essi. L'utilizzo di motori più leggeri, a parità di prestazioni complessive, permetterebbe addirittura di guadagnare qualcosa nel peso complessivo, nonostante la presenza del serbatoio del GPL. Sarebbe poi ipotizzabile anche la realizzazione di motori dotati della sola alimentazione a GPL ed ottimizzati per tale uso, con iniezione in fase liquida del GPL a valle di un doppio stadio di sovraalimentazione con doppio intercooler, con grossi vantaggi dal punto di vista del riempimento e, conseguentemente della PMI; motori del genere potrebbero garantire prestazioni e consumi veramente interessanti. Purtroppo le conoscenze per poter realizzare tutto questo già ci sono ma vanno smaltiti gli enormi investimenti già fatti per il Diesel e nessuna casa costruttrice si può permettere ora di uccidere i propri Diesel, anche in considerazione del fatto che il Diesel è la tendenza attuale del mercato, nonostante non sia più la scelta economicamente più conveniente. Ciao, Aldo

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