quote:Originally posted by mauring> ciao Mauring, se non erro hai una meccanica ducato 2500TD, ricordo male?? Volevo chiederti visto che sabato mattina mi cimenterò nell'impresa (che faccio da anni su moto e auto...ma x ala prima votla sul camper) se riesco a smontare la carenatura in plastica inferiore al da fermo e senza ponte.. Al massimo vorrei usare i cunei anteriori per alzare un pochino il camper per la manovra. Dovrei anche sostituire il tubo telato (vedi foto) di mandata gasolio dalla pompa del gasolio che mi trasuda ....rischio che entri aria nel circuito??.....posto una foto... Grazie! Marcello
Cambio tutto da me. Sui camper la cosa e' semplicissima, perche' il motore e' bello alto e mi sta sotto la bacinella per recuperare l'olio senza problemi. L'olio usato lo porto all'ecocentro del comune. >
quote:Originally posted by Marxello> Si, è normale perchè lo scarico dell'olio vecchio dovrebbe essere fatto con il motore caldo, in modo da avere l'olio bello fluido e farlo appunto scolare per bene dalle varie tubazioni ecc. Considera anche che dal filtro, per lo stesso motivo, ne hai visto uscire solo mezzo litro ma probabilmente altro mezzo è rimasto dentro al filtro vecchio...Infine, ti sono bastati 4 litri perchè magari hai controllato il livello dopo aver riempito nuovamente e l'olio è tutto nella coppa. Se fai girare un pò il motore e poi rispegni (aspettando 5 minuti), vedrai che quasi sicuramente dovrai rimettere altro mezzo litro.
Oggi ho effettuato il cambio olio e filtro olio al mio camper con meccanica Ducato 2500TD - motore Sofim. Da libretto di istruzioni la capacità complessiva con cambio filtro olio indicata è di 6,5 litri.. Bene, pur essendo perfettamente in piano ed il livello era perfetto prima del cambio olio, dalla coppa sono usciti solo 4 litri di lubrificante...un'altro mezzo litro cambiando il filtro olio .... E gli altri due litri "vecchi" dove sono finiti?? Rimontato il filtro olio e riavvitato il tappo coppa ne sono entrati solo 4 litri....dei 6,5 previsti.. Possibile che tubazioni interne pompa olio (che dovrebbe svuotarsi con il filtro olio) turbina possano contenere 2 litri e no svuotarsi?? E' normale???? Grazie, Marcello >
quote:Originally posted by andperf> Sinceramente allo svuotamento il motore era ancora caldo e l'olio in effetti riversato poi nel contenitore era caldo. In effetti dopo il cambio ho raggiunto il rimessaggio circa 1 km di distanza e non l'ho controllato perchè non è in piano... mi preoccupo però dei soli 4 litri usciti... magari un mezzo litro entra ancora..ma ne mancano ancora 2 all'appello... Ciao e grazie della gentile risposta. Marcello
quote:Originally posted by Marxello> Si, è normale perchè lo scarico dell'olio vecchio dovrebbe essere fatto con il motore caldo, in modo da avere l'olio bello fluido e farlo appunto scolare per bene dalle varie tubazioni ecc. Considera anche che dal filtro, per lo stesso motivo, ne hai visto uscire solo mezzo litro ma probabilmente altro mezzo è rimasto dentro al filtro vecchio...Infine, ti sono bastati 4 litri perchè magari hai controllato il livello dopo aver riempito nuovamente e l'olio è tutto nella coppa. Se fai girare un pò il motore e poi rispegni (aspettando 5 minuti), vedrai che quasi sicuramente dovrai rimettere altro mezzo litro.
Oggi ho effettuato il cambio olio e filtro olio al mio camper con meccanica Ducato 2500TD - motore Sofim. Da libretto di istruzioni la capacità complessiva con cambio filtro olio indicata è di 6,5 litri.. Bene, pur essendo perfettamente in piano ed il livello era perfetto prima del cambio olio, dalla coppa sono usciti solo 4 litri di lubrificante...un'altro mezzo litro cambiando il filtro olio .... E gli altri due litri "vecchi" dove sono finiti?? Rimontato il filtro olio e riavvitato il tappo coppa ne sono entrati solo 4 litri....dei 6,5 previsti.. Possibile che tubazioni interne pompa olio (che dovrebbe svuotarsi con il filtro olio) turbina possano contenere 2 litri e no svuotarsi?? E' normale???? Grazie, Marcello >
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