Camper Marlin Big con motore Ford 2500 TD 1999

In risposta al messaggio di Marlin88 del 14/02/2023 alle 07:54:17

Salve a tutti, mi chiamo Pino, ho acquistato un Marlin usato , l'ho portato da un meccanico per un tagliando completo e una revisione generale, ma alla prova su strada il mezzo non eroga la potenza max.   Il meccanico

ha controllato il turbo con manometro e non raggiungeva la pressione ottimale, ha fatto sostituire la girante del turbo ( coreAssy ) rimontata, non è ancora cambiato nulla ..  Qualcuno ha dei suggerimenti ?? pinoTREK

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il probabile imputato, è la pompa lucas

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/02/2023 alle 08:21:23

il probabile imputato, è la pompa lucas

@impiegato: Non potrebbe essere che arriva poco gasolio alla pompa iniezione?? Dovuto dalla pompa di pescaggio sul motore? ( Non ricordo come si chiama), nel mio caso si era accorto il pompista, che non pompava abbastanza, ma il camper camminava. I problemi della Lucas generalmente è che perde, altrimenti non dovrebbe avere problemi. È solo un'idea la mia, non sono un esperto.

In risposta al messaggio di speedy13 del 14/02/2023 alle 08:56:06

@impiegato: Non potrebbe essere che arriva poco gasolio alla pompa iniezione?? Dovuto dalla pompa di pescaggio sul motore? ( Non ricordo come si chiama), nel mio caso si era accorto il pompista, che non pompava abbastanza,

ma il camper camminava. I problemi della Lucas generalmente è che perde, altrimenti non dovrebbe avere problemi. È solo un'idea la mia, non sono un esperto.

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potrebbe essere di tutto, ma se mi dice che un meccanico ha controllato, l'unica cosa che un meccanico generico non può controllare è la pompa di iniezione.
quella pompa non aveva solo il problema di perdita gasolio, ma altri legati all'elettronica

Il consiglio è di sostituirla con una Bosch

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/02/2023 alle 09:15:29

potrebbe essere di tutto, ma se mi dice che un meccanico ha controllato, l'unica cosa che un meccanico generico non può controllare è la pompa di iniezione. quella pompa non aveva solo il problema di perdita gasolio, ma altri legati all'elettronica

Sapevo solo delle perdite e difficoltà nella riparazione! Oltre al movimento ballerino del motore, quando acceso, tipico delle lucas. Si impare sempre qualche cosa.



questa è quella che pensavo.


Certo che se appena preso deve subito cambiare pompa iniezione, ...   Non è il massimo, già è difficile trovarla, trovare il pompista che voglia e sappia farlo, ...

Spero sia altro di più semplice e che non pensiamo.

Speriamo che sia altro, anche se il problema pompa in quel modello di motore è noto. Pertanto se è la pompa di iniezione, c'è da aggiungere 1500 euro e forse più per il passaggio a Bosch, alle spese, poi mi rivolgerei al venditore ( furbetti come sempre) ed al meccanico  forse la girante sostituita non centrava nulla. 

In risposta al messaggio di speedy13 del 14/02/2023 alle 09:28:05

Sapevo solo delle perdite e difficoltà nella riparazione! Oltre al movimento ballerino del motore, quando acceso, tipico delle lucas. Si impare sempre qualche cosa. questa è quella che pensavo. Certo che se appena

preso deve subito cambiare pompa iniezione, ...   Non è il massimo, già è difficile trovarla, trovare il pompista che voglia e sappia farlo, ... Spero sia altro di più semplice e che non pensiamo.

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Pompa AC ovvero Alimentazione Carburante, questa manda gasolio in continuità alla Lucas in questo caso e può creare piccolissime bollicine che fanno funzionare male la Pompa Iniezione
Controllare anche i manicotti in silicone del circuito aria del turbo, una crepa non visibile potrebbe dare meno pressione in fase di accelerazione

In risposta al messaggio di eolo 58 del 14/02/2023 alle 10:35:11

Pompa AC ovvero Alimentazione Carburante, questa manda gasolio in continuità alla Lucas in questo caso e può creare piccolissime bollicine che fanno funzionare male la Pompa Iniezione Controllare anche i manicotti in silicone del circuito aria del turbo, una crepa non visibile potrebbe dare meno pressione in fase di accelerazione

Mi hai fatto ricordare che avevo un tubo rotto collegato alla " centralina EGR o attuatore"  che neppure il meccanico si era accorto. Ricollegato andava bene.


mi si era staccato il tubo dove si vede il foro dentro il cerchio. 
Da verificare quei tubetti li se sono integri e collegati. Mi sembra fossero 3 tubi vicini.

quando uno scrive "  l'ho portato da un meccanico per un tagliando completo e una revisione generale,"
si pensa che tutto quello che state dicendo sia già stato controllato
le cose sono due, o quel meccanico è un completo incompetente, o il problema è un altro

 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/02/2023 alle 11:22:33

quando uno scrive   l'ho portato da un meccanico per un tagliando completo e una revisione generale, si pensa che tutto quello che state dicendo sia già stato controllato le cose sono due, o quel meccanico è un completo incompetente, o il problema è un altro  

Faccio un O.T.
Come dici te, il problema è un altro: non ci sono, o meglio sono poche, le persone con le competenze adeguate. Anche il mio era appena uscito dal meccanico, (2 mesi se l'era tenuto). Provato non mi convinceva, guardando ho trovato il tubo penzolante, guardato dove finiva, e andato a ritroso con internet ho capito.
Oggi attaccano lo spinotto ed il computer ti dice il problema. Su questi mezzi purtroppo, ci vuole l'esperienza che pochi hanno, poi stiamo parlando di motori che il più giovane ha più di 20anni, con poca elettronica. La presa OBD2 sul mio serviva solo per taratura pompa iniezione.
Io ci ho impiegato 2 anni a trovare chi sapeva il problema del pedale freno che sobbalzava, dopo cambio gomme, ogni volta mi dicevano pastiglie e dischi anteriori, (nuovi 2000km) finché il pompista/ meccanico (a 40km!!)mi disse quanto avevo letto, cioè: "normale se non eseguono la procedura corretta compreso serraggio dadi". Rettificato tamburo con gomme e semiassi, tornato a frenare correttamente.

Vediamo se riesce a risolvere.
​​​​​​È stato tramite quanto detto da eolo58 dei tubi in silicone che mi sono ricordato dello stesso problema del mio primo anno, e delle foto allegate.

Chiudo O.T.

In risposta al messaggio di speedy13 del 14/02/2023 alle 13:33:21

Faccio un O.T. Come dici te, il problema è un altro: non ci sono, o meglio sono poche, le persone con le competenze adeguate. Anche il mio era appena uscito dal meccanico, (2 mesi se l'era tenuto). Provato non mi convinceva,

guardando ho trovato il tubo penzolante, guardato dove finiva, e andato a ritroso con internet ho capito. Oggi attaccano lo spinotto ed il computer ti dice il problema. Su questi mezzi purtroppo, ci vuole l'esperienza che pochi hanno, poi stiamo parlando di motori che il più giovane ha più di 20anni, con poca elettronica. La presa OBD2 sul mio serviva solo per taratura pompa iniezione. Io ci ho impiegato 2 anni a trovare chi sapeva il problema del pedale freno che sobbalzava, dopo cambio gomme, ogni volta mi dicevano pastiglie e dischi anteriori, (nuovi 2000km) finché il pompista/ meccanico (a 40km!!)mi disse quanto avevo letto, cioè: normale se non eseguono la procedura corretta compreso serraggio dadi. Rettificato tamburo con gomme e semiassi, tornato a frenare correttamente. Vediamo se riesce a risolvere. ​​​​​​È stato tramite quanto detto da eolo58 dei tubi in silicone che mi sono ricordato dello stesso problema del mio primo anno, e delle foto allegate. Chiudo O.T.

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Come diceva uno a pensar male....pero pure oggi le cose non sono migliorate infatti si leggono casi di riparazioni fatte cambiando una moltitudine di parti visto che non sono riparabili di cui l'ignaro utente nulla sa, purtroppo i "furbetti" sopravvivono a qualsiasi cambiamento&aggiornamento, e io pago...

In risposta al messaggio di speedy13 del 14/02/2023 alle 11:07:16

Mi hai fatto ricordare che avevo un tubo rotto collegato alla centralina EGR o attuatore  che neppure il meccanico si era accorto. Ricollegato andava bene. mi si era staccato il tubo dove si vede il foro dentro il cerchio.  Da verificare quei tubetti li se sono integri e collegati. Mi sembra fossero 3 tubi vicini.

Quello è stata una rottura netta del raccordo con tutti quei tubini neri che fanno parte del circuito che alimenta l’aria sul MAP e sul polmoncino di apertura della wastegate 
Per me nel rimontare qualche componente in quella zona hanno picchiato contro è rotto il raccordo provocando una perdita di flusso aria e hai avuto il motore fiacco di conseguenza 

In risposta al messaggio di Marlin88 del 15/02/2023 alle 05:39:54

Aggiornamento, il mio meccanico ora si è deciso a far intervenire un tecnico che dovrebbe rimappare la centralina, ho letto pareri contrastanti su questo metodo di intervento, avete suggerimenti o testimonianze di chi ha fatto tale intervento.. Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli ... 

Uno, è illegale, due non è la centralina il problema

In risposta al messaggio di Marlin88 del 15/02/2023 alle 05:39:54

Aggiornamento, il mio meccanico ora si è deciso a far intervenire un tecnico che dovrebbe rimappare la centralina, ho letto pareri contrastanti su questo metodo di intervento, avete suggerimenti o testimonianze di chi ha fatto tale intervento.. Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli ... 

Io l'ho avuto quel motore, non é che brilla per la sua potenza in salite arrivavo a mala pena a 70km, poi la sua velocità di crociera era 80/90 anche a fatica arriva a 120km, ma era molto rumorose e pericoloso. Ovviamente il mio era un mansarda 6 posti strapieno.

Attacca comunque il giocattolino elm327, devi prendere quello specifico per Ford hanno un interruttore sul fianco per scegliere Ford/altro il software devi prendere forscan almeno sei sicuro che non hai un sensor guasto. Prima cosa guarda la EGR se é intasata, togli il catalizzatore e vai in diretta, io avevo messo una resistenza (inganna la centralina) sensore MAF ma non ho sentito tutto sta differenza. Se vuoi avere veramente più spinta, installa intercooler, oppure fai la modifica agli iniettori e pompa, trovi tutto sul forum inglese Fordtransit .org

In risposta al messaggio di giovanni18 del 15/02/2023 alle 14:42:08

Io l'ho avuto quel motore, non é che brilla per la sua potenza in salite arrivavo a mala pena a 70km, poi la sua velocità di crociera era 80/90 anche a fatica arriva a 120km, ma era molto rumorose e pericoloso. Ovviamente

il mio era un mansarda 6 posti strapieno. Attacca comunque il giocattolino elm327, devi prendere quello specifico per Ford hanno un interruttore sul fianco per scegliere Ford/altro il software devi prendere forscan almeno sei sicuro che non hai un sensor guasto. Prima cosa guarda la EGR se é intasata, togli il catalizzatore e vai in diretta, io avevo messo una resistenza (inganna la centralina) sensore MAF ma non ho sentito tutto sta differenza. Se vuoi avere veramente più spinta, installa intercooler, oppure fai la modifica agli iniettori e pompa, trovi tutto sul forum inglese Fordtransit .org

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Da un mulo non ci cavi un purosangue…
troppe cose da fare e la metà inutili con la configurazione Pompa e centralina Lucas, in più la risposta te la data Impiegatodelvolante in una riga

Comunque non abbiamo conferma se sia Lucas o Bosch la pompa iniezione.

Potrebbe anche essere una Bosch, starata per farlo diventare una Ferrari, e che abbia bisogno di essere ritarata.
Tutto può essere, ma senza info....
Non sappiamo se il suo meccanico sia anche pompista.

@Marlin88     Posta una foto con motore e pompa e da li potrai ricevere consigli. Ciao

In risposta al messaggio di eolo 58 del 15/02/2023 alle 16:27:33

Da un mulo non ci cavi un purosangue… troppe cose da fare e la metà inutili con la configurazione Pompa e centralina Lucas, in più la risposta te la data Impiegatodelvolante in una riga

Se ti riferisci alla centralina, concordo anch'io, non é la centralina, ma potrebbe avere degli errori registrati e vanno cancellati.
Te ne accorgi che la lampada spia LM sul quadro non si spegne subito dopo che hai messo in moto ma, resta accesa qualche secondo, in quel caso ci sono errori registrati che vanno cancellati dopo aver riparato.

Ma quale centralina,li c'è in pizzico di elettronica sulla pompa, per rimappare la lucas bisogna dissaldare un componente e poi risaldarlo il che non è cosa da tutti. Comunque forzare un motore che ha 24 anni per qualche cavallo in più vuol dire morte prematura poi col traffico che c'è sulle strade dove vuoi andare, una volta risolto e tornato alla normalità le prestazioni oneste di quel motore sono più che sufficienti.