cinghia distribuzione Ducato jtd 127 hp

Poca resa e "battito in testa" (immagino rumoracci dal motore, visto che un diesel per definizione non può battere in testa..) Non è che s'è imbrattato il debimetro o hanno rimontato male qualcosa? Se la cinghia della distribuzione s'incasina, se va bene pieghi tutte le valvole e devi rettificare la testata, se va male scassi anche i pistoni e allora forse è meglio se butti via il motore..[xx(] Se la cinghia è stata montata male, avresti già dovuto aver spaccato tutto; si tratta sicuramente di altro. La fumosità com'è? Magari hanno schiacciato qualche tubo del carburante.. o vai a sapere tu cosa..

scusa, per curiosità, dopo quanti km hai sost. la cinghia?

Ciao , su quella motorizzazione se salta un dente della cinghia di distribuzione il motore va ugualmente con scarsa potenza, ma le valvole a certi regimi toccano il pistone danneggiando lo stelo della valvola stessa, attenzione che a quel punto anche se il motore viene rimesso in fase dopo un pò di km è facile che gli steli delle valvole danneggiati si spezzino e si distrugga pistoni , testata, valvole e bielle, Ti dico questo non x farti paura ma x andare a fondo nella questione. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , su quella motorizzazione se salta un dente della cinghia di distribuzione il motore va ugualmente con scarsa potenza, ma le valvole a certi regimi toccano il pistone danneggiando lo stelo della valvola stessa, attenzione che a quel punto anche se il motore viene rimesso in fase dopo un pò di km è facile che gli steli delle valvole danneggiati si spezzino e si distrugga pistoni , testata, valvole e bielle, Ti dico questo non x farti paura ma x andare a fondo nella questione. Saluti Paolo >

> scusa, solo per curiosità, ma se pieghi, per così dire, "di poco" le valvole dovresti accogerti anche dalla fumosità o sbaglio!!!!! sTefaNo

se pieghi, anche di poco, le valvole, poi non hai più compressione e il motore non dovrebbe proprio più andare.. Quel che diceva paolo è che se la cinghia ha saltato un dente, su quel motore è possibile che non si sia spaccato ancora tuttto.. ma com'è possibile che la cinghia della distribuzione salti un dente?? forse col tendicinghia rotto.. ma se ha appena fatto la distribuzione, si suppone che abbiano anche sostituito il tendicinghia.. o no?

quote:Originally posted by Il basso di genova
se pieghi, anche di poco, le valvole, poi non hai più compressione e il motore non dovrebbe proprio più andare..id="red"> Quel che diceva paolo è che se la cinghia ha saltato un dente, su quel motore è possibile che non si sia spaccato ancora tuttto.. ma com'è possibile che la cinghia della distribuzione salti un dente?? forse col tendicinghia rotto.. ma se ha appena fatto la distribuzione, si suppone che abbiano anche sostituito il tendicinghia.. o no? >

> infatti la sapevo anche io così....[:D] forse sono io non ho afferrato bene il discorso di paolo61 [8)] sTefaNo

Ciao, i materiali sono corretti, dei 2 cuscinetti uno è fisso e uno montato sul tendicinghia; non molto tempo fa ho cambiato la cinghia di persona e non riesco a capire cosa potrebbe dare un problema di questo tipo, e solo dopo varie decine di km.... e che si manifesta nello stesso modo, sembra. Sei certo che il problema sia meccanico e non indotto da elettronica di controllo?? immagino sia già JTD, o no? Il salto di un dente è possibile , ma significherebbe che hanno sbagliato a montare qualcosa già 2 volte di fila...e la cosa dovrebbe essere legata alla pompa + che all'albero a camme delle valvole. Non so come sia la connessione tra puleggia dentata e albero pompa, l'unica cosa che mi viene in mente è uno sfasamento nel tempo della pompa, ma se sia davvero possibile non saprei.

Ciao , provo a spiegarmi , nel 2800 se la cinghia salta , le valvole battono pari sul pistone ed in genere non si piegano ma si infossa lo stelo, perciò la compressione rimane buona e rimettendo il tutto in fase il motore ritorna ad andare bene , ma a lungo andare una valvola danneggiata si può rompere definitivamente. IL consiglio che ti do è quello di controllare la fase con una persona di tua fiducia , un cuscinetto difettoso potrebbe essere plausibile , ma sicuramente non fa rumori di battiti ma di rotolamento , e se ti hanno detto così secondo me c'è qualche cosa di strano. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , provo a spiegarmi , nel 2800 se la cinghia salta , le valvole battono pari sul pistone ed in genere non si piegano ma si infossa lo stelo, perciò la compressione rimane buona e rimettendo il tutto in fase il motore ritorna ad andare bene , ma a lungo andare una valvola danneggiata si può rompere definitivamente. IL consiglio che ti do è quello di controllare la fase con una persona di tua fiducia , un cuscinetto difettoso potrebbe essere plausibile , ma sicuramente non fa rumori di battiti ma di rotolamento , e se ti hanno detto così secondo me c'è qualche cosa di strano. Saluti Paolo >

> capito [;)] sTefaNo

quote:Originally posted by sky40
per Pegaso: a 75.000Km e dopo 5 anni >

> Avevo capito che la distribuzione per il Ducato 147 hp andrebbe fatta intorno ai 90.000 Km. Anche il mio camper é del 2003 ed ha appena superato i Km indicati da sky40. Devo preoccuparmi e portarlo in officina prima delle ferie? Grazie. Mimmo

quote:Originally posted by sky40
per Pegaso: a 75.000Km e dopo 5 anni per Paolo: come avrete capito non sono "del ramo", cosa mi consigliate di pretendere dall'officina per andare a fondo della questione, come sapere e provare se il danno è già stato fatto? per il basso di genova: lo suppongo (e lo spero) anch'io, anche se nella fattura non compiono tendicinghia ma due cuscinetti distribuz.(€ 35+37), 2 cinghie org. ausiliari (€ 26,5+24) e la cinghia distribuzione (€ 72). Dovrei partire per le ferie all'estero il 10 di agosto, e vorrei farlo possibilmente con una certa tranquillità, a questo punto c'è un grosso interrogativo in merito![V] ringrazio e saluto comunque tutti >

> ok, grazie[;)]

quote:Originally posted by sky40
per dodi63: non è tanto una questione di km ma di tempo passato, mi dicono ci sia (e lo dice anche il libretto Fiat) l'invecchiamento della gomma, come per i pneumatici, e una rottura della cinghia di danni ne può provocare parecchi, non volendo rischiarli me li sono tirati addosso!![:(!] >

> Il discorso non fa una piega. Prevenire i danni da usura é solo saggezza. Mi sa che l'officina qualche casino l'ha combinato. Resta la consolazione della garanzia sul lavoro svolto. Speriamo in una rapida soluzione del problema [:)] Mimmo

Mi chiedo: o c'è stato una diminuzione notevole della qualità delle cinghie dentate, oppure qualcuno cavalca l'onda del terrorismo psicologico....con notevoli introiti?? Ricordo che anni fa, chiedendo ad un meccanico che conosco bene e per il quale avevo anche lavorato, come aiuto, in un periodo di cassa integrazione, se era il caso di cambiar cinghia visto gli anni che già aveva il camper, ma pochi km, mi disse di cambiarla con i km... Ed è quello che ho fatto l'anno scorso, ducato di 18 anni e 80000 km; dopo averla smontata me la sono guardata bene e non si notava di certo cedimenti nella struttura, oltre a leggersi ancora la sigla stampata del produttore....!!!!! E non è stato l'unico mezzo avuto con tanti anni e pochi km, la ritmo cabrio dell'82 e poco + di 40000 km aveva ancora la sua cinghia quando è stata venduta all'attuale propritario che ha poi provveduto alla sostituzione. Sarà MEGAC**O!!!!.....???? Sarà la qualità in netto declino???? Certo che leggendo le cose che vengono scritte sul sito, col CIUFFO che compro un nuovo mezzo!!!!! Ovviamente sono tutte opinioni personali. Saluti

boh? io sul nostro l'ho fatta fare a 100'000 che il campero aveva ormai 15/16 anni...[:D] L'ho portata in officina perchè in quello stupido motorhome non c'è verso di farci niente e intanto il meccanico ha avuto modo di cercare in tutti i modi di scassarmi il cambio con la scusa dell'ingranaggio della quinta usurato..[xx(] Dopo tutti i tribolamenti passati, conosco persino a memoria il codice del cuscinetto doppio SKF che regge l'albero su cui è montata la quinta..

...si confermo il megac**o... io mi fido di + di ciò che dice fiat che di quello che mi consiglia l'amico del momento...perchè se poi ho un problema la fiat lo deve risolvere l'amico del momento ... bohhh forse ti da solo una pacca sulla spalla..... Ciaoooo Fox

quote:Originally posted by fox
...si confermo il megac**o... io mi fido di + di ciò che dice fiat che di quello che mi consiglia l'amico del momento...perchè se poi ho un problema la fiat lo deve risolvere l'amico del momento ... bohhh forse ti da solo una pacca sulla spalla..... Ciaoooo Fox >

> d'accordo io, per risparmiare 200€ di cinghia ci ho rimesso tutte le valvole......[:(!] d'accordo, ti può succedere anche a nuovo perchè te ne può capitare una difettosa come tutte le cose, però è meglio non sfidare la fortuna comunque 15/16 anni, 18 anni sono solo culo, solo una distribuzione con catena può durare tanti anni. sTefaNo

che cartella da brivido... [xx(] ho il mezzo in "camera operatoria" ... è sotto i ferri a sostituire (causa anni e non km) la cinta della distribuzione ... come sono nervoso... [:D] ... non vedo l'ora che finisca questo intervento! [:D]