Citroen

In risposta al messaggio di ViolaLaGiraffa del 26/02/2023 alle 14:47:01

Risolto

Guarnizione testa o, e sto scherzando, pompa dell'acqua che gira troppo velocemente

Io proverei ad eliminare il termostato dell'acqua e farei una prova senza, eventualmente lo sostituisci.
Altro dubbio: avendo sostituito l' EGR ed essendo la stessa raffreddata dall'acqua del motore, non è che hanno invertito i tubi di mandata e ritorno e/o fatto qualche casino?

E quindi, se il mezzo va bene, non fa pressione dal tappo dell'acqua, da un controllo dell'astina dell'olio non hai emulsione di acqua nell'olio, non fuma dallo scarico, a questo punto escluderei un problema alla testa. Se hai lavato l'impianto verificherei comunque la valvola termostatica, eliminarla e fare una prova non costa niente, anche se, visto che hanno messo mano alla EGR, il problema potrebbe stare proprio li. A quei chilometraggi danno tutte problema, di solito la si blocca ma si deve agire anche in centralina motore.  Ma ti hanno messo una EGR nuova o usata?

Mah, di regola no, è un ipotesi. Conta che sull'egr c'è un piccolo radiatore per raffreddare i gas di scarico...  ma tu perché l'hai sostituita? Ti dava anomalia motore sul cruscotto o avevi un funzionamento del motore singhiozzante?

Mah, di regola no, è un ipotesi. Conta che sull'egr c'è un piccolo radiatore per raffreddare i gas di scarico...  ma tu perché l'hai sostituita? Ti dava anomalia motore sul cruscotto o avevi un funzionamento del motore singhiozzante?
Sei stato costretto a rivolgerti a meccanici generici o sei riuscito ad andare in assistenza autorizzata?

E quindi solo dopo hai avuto queste anomalie, se ho ben capito.
In questo caso penserei proprio alla egr, ho non hanno fatto il montaggio corretto, oppure quella non originale montata non è adatta. 
Sono sempre ipotesi, neh!

Non si capisce dopo 15 ore di fermo il tappo radiatore era ancora in pressione

In quesi giorni ho proprio la macchina di mia moglie dal meccanico per un problema simile e la colpa era della guarnizione di testata bruciata.
 

perchè avete fatto il lavaggio dell'impianto?
hanno lavato bene il prodotto usato ? perchè di solito fa emulsione
la pompa dell'acqua gira? 
hai controllato l'olio?

Da che parti siete in Turchia? era un'officina Citroen o un mecanico generico? siete andati solo da quello? forse vale la pena sentire un'altra campana magari servizio Citroen?

Concordo, con i mezzi recenti meglio andare solo presso la rete assitenza della casa, i meccanici generici, anche se di buona volontà, fanno quello che possono, e spesso pastrocchi perchè non dispongono delle necessarie attrezzature e informazioni.
E gia a volte non ci azzeccano neppure gli ufficiali, questa estate in Norvegia spesi 750 euro per sostituire pedale acceleratore in officina ufficiale Mercedes, e poi non era quello, pazienza, ma per un po mi è servita la pomata per le emmorroidi!

Sarà il termostato che non apre e i manicotti sono sempre in pressione

Scusa?
Ma che problemi ti fai?!"?
Mancano solo 2500km e torni a casa!
Salvo (dici) che trovi un leggero calo di refrigerante ma il mezzo va bene.  Se va bene. Cosa vuoi?
Lo rabbocchi quando serve Noo?
I manicotti duri.. Ma lasciali perdere.. se va? ti porta a casa e se scoppiano li cambi. Sono manicotti.. Mica sono diamanti.
Unico consiglio è di non esagerare col gas se proprio proprio non ti senti al sicuro. Tutto li.
Saluti

Che poi parli di calo di potenza.. Interventi anche costosi.. Magari a 250mila km, l'intercooler?.
Causa primaria l'intercooler!
Ma questo, se perde di pressione, ti fa ritornare a casuccia.
Facci sapere e ciao 

In risposta al messaggio di temisto del 27/02/2023 alle 00:30:10

Che poi parli di calo di potenza.. Interventi anche costosi.. Magari a 250mila km, l'intercooler?. Causa primaria l'intercooler! Ma questo, se perde di pressione, ti fa ritornare a casuccia. Facci sapere e ciao 

Bella meccanica è pensare che quei motori venivano montati pure sui veicoli commerciali da lavoro non mi sembrano affidabili vista la moltitudine di pezzi cambiati, con problemi ancora inrisolti. 

Il chilometraggio è importante come lo sono gli interventi effettuati, ma conosco anche le famigerate salite turche. Non finiscono mai! Non è che hai fatto ore in zona rossa in 1a e 2a  e il motore ha preso una bella scaldata?  Siete sulla strada del ritorno, andatura moderata e arriverete a casa senza patemi.
in bocca 

In turchia mi hanno smontato il cambio revisionato e rimontato in un giorno presso un grande concessionario/assistenza Iveco
Sono tutti abbastanza bravi e la manodopera in uno dei più grossi centri Iveco di Istanbul e di Antalya era di 22 euro l'ora con i ricambi originali esattamente alla metà dei nostri prezzi

In risposta al messaggio di rubylove del 27/02/2023 alle 11:17:35

In turchia mi hanno smontato il cambio revisionato e rimontato in un giorno presso un grande concessionario/assistenza Iveco Sono tutti abbastanza bravi e la manodopera in uno dei più grossi centri Iveco di Istanbul e di Antalya era di 22 euro l'ora con i ricambi originali esattamente alla metà dei nostri prezzi

In effetti abbiamo dei preconcetti difficili da rimuovere. Un mio compagno di viaggio, medico,  in moto ebbe un bruttissimo incidente in Turchia con un delicato intervento di ricostruzione alla mano. Operato in ospedale, gli programmarono dei controlli lungo il tragitto che prosegui in furgone. Al rientro a Parma si fece visitare dai colleghi che rimasero sorpresi dell’abilità e della competenza dei medici turchi. A loro dire non avrebbero saputo fare meglio. Dobbiamo rivedere le nostre sicurezze e i nostri preconcetti verso gli altri 

i meccanici turchi non è che son bravi, sono leggendari.
Poi nel caso specifico non saprei. Io nell'ultimo viaggio ho fatto fare il tagliando ma sono andato da un meccanico autorizzato Citroen

Certo che il riscaldamento acceso agevola lo smaltimento del calore del liquido nel radiatore. 
viaggerei tranquillo tenendo sotto controllo la temperatura e rabboccando secondo necessità.
i manicotti lasciali perdere e intervieni solo per perdite manifeste