Cosa si risolve con la patente B a 42,5 q.li?

E tutto giusto quello che affermi Maanibal l,tranne che almeno salvi la patente e i punti,perche oltre alle implicazioni del fuori peso ( oltrei i 35 ql,hai anche il problema di portare un mezzo senza l'abilitazione alla guida,visto che sopra i 35 ql ci vuole la c,saluti Claudio.[:D][:)]

Quoto completamente Maanibal e ho già postato un intervento simile nel 3D "Abbasso i 35 quintali". Ciao. Emiliano

concordo con maanibal I; oggi molti veicoli in commercio sono "spacciati" da 35q.li, ma quando li pesi ti viene da piangere. Domani lo stesso problema lo avremo con veicoli da 42,5q.li...non risolve i problemi ai camperisti (ma solo ai costruttori/venditori). Ciao ps: tutti abbiamo +/- frequentato la scuola-guida con una utilitaria, ed andiamo in vacanza con veicoli che pesano 3/4volte di più, che per alcuni e' un disagio anche se non hanno il coraggio di ammeterlo (leggo nel forum di persone che percorrono discese appenniniche a forza di freni e si lamentano che il veicolo non frena!!); se abbiamo il desiderio di utilizzare un veicolo più grande basta prendere la patente "C", non e' difficile e ci offre una preparazione adeguata [;)]

quote:Originally posted by jimbo65
concordo con maanibal I; oggi molti veicoli in commercio sono "spacciati" da 35q.li, ma quando li pesi ti viene da piangere. Domani lo stesso problema lo avremo con veicoli da 42,5q.li...non risolve i problemi ai camperisti (ma solo ai costruttori/venditori). Ciao ps: tutti abbiamo +/- frequentato la scuola-guida con una utilitaria, ed andiamo in vacanza con veicoli che pesano 3/4volte di più, che per alcuni e' un disagio anche se non hanno il coraggio di ammeterlo (leggo nel forum di persone che percorrono discese appenniniche a forza di freni e si lamentano che il veicolo non frena!!); se abbiamo il desiderio di utilizzare un veicolo più grande basta prendere la patente "C", non e' difficile e ci offre una preparazione adeguata [;)] >

> Ottima Jimbo, è vero ! Un altro problema importante è la preparazione ! Tanti secondo me salgono sui mezzi di oggi pensando che siano uguali alla loro auto. Anche se quelli attuali sono più "automobilistici" la massa non te la leva nessuno, tanto più se è eccessiva, e quando quella è fuori controllo. Ciao. Emiliano

Premetto che non mi piacerebbe guidare un mezzo molto pesante e/o troppo lungo, però a sentir i fautori dell'innalzamento, sembra che non ci sarebbero grosse complicazioni meccaniche (?), (mi viene da pensare alla frizione del Ford....mah!). Per non incorrere nello stesso problema però, bisognerebbe costringere i costruttori a restare nei 35 qli e nel contempo avere 7 q.li di carico utile, (=42 qli) così potrebbe andare no? Resto della personalissima opinione che piccolo ed agile è meglio, però mi rendo conto che certe famiglie sono impossibilitate a restare nella legge.

Già... i costruttori troveranno il modo di andare di nuovo fuori peso, spacciandoci come assolutamente necessari frigoriferi di magazzino Findus o cucine industriali a 4 fuochi che nemmeno a casa ci sono. Leggo che con le nuove meccaniche i 7 metri sono diventati 7 e 10, i mansardati raggiungono minimo 3 metri e 20, hanno aumentato le larghezze... Loro li vendono e poi i clienti ci vanno regolarmente di mezzo. Anni fa la gamma di un costruttore partiva da 5 metri per arrivare ai 6 e mezzo. Oggi parte dai 6 e 70 fino ai 7 e 20. Peccato che anni fa ci fossero i 3500 kg e oggi pure... Il limite delle 3.5 T è impossibile da osservare, e molte volte indipendentemente dagli accessori aggiunti dal cliente. Se un mezzo in Germania può tranquillamente portare 40 quintali io non vedo perchè in Italia non debba essere così. Pretendiamo tutti mezzi ben fatti, isolati e rifiniti con cura, e tutti combattiamo con i pesi. E' un cane che si morde la coda. Oggi stanno nei pesi solo i veicoli di fascia bassa e di dimensioni ridotte. Ho un caro amico che ha un Wingamm Oasi 500 che pesa a vuoto 29 quintali. E' lungo 5 metri e 20... immaginatevi voi. Se un Ducato Maxi in Germania porta 38.5 o 40 quintali perchè in Italia non lo può fare? Non lo può fare legalmente. Io credo che la stragrande maggioranza dei camper starebbe dentro i 40 o 42 quintali. Ho già detto del Ducato, logicamente il Maxi, mica i piccoli 10 o 14. Il Daily 35C lo puoi omologare tranquillamente a 42 quintali, lo Sprinter 316 a 38.5. Le cose cambierebbero e tanto. Ma concordo pienamete con chi sostiene che così ne approfitterebbero i costruttori. Già mi immagino un Rimor da 9 metri e mezzo o un arca modello più piccolo a 8 metri... X quanto riguarda l'omologazione, se il veicolo ha l'abs e ottiene il nulla osta del costrittore con 300 € lo si può far riomologare per ottemperare alla nuova portata totale.. Non vedo tutti questi problemi. Che poi ci siano fenomeni che vanno a 160 in camper e hanno anche il coraggio di dirlo è un altro discorso..