Ducato 2020 2.3 140 CV esce la prima marcia

In risposta al messaggio di oigroig del 09/08/2026 alle 16:06:54

Buongiorno: L'Ingranaggio della retro può scoppiare xche si inserisce la retro con il mezzo in movimento, che sia ducato o panda o chissà cosa. quando  scoppia un ingranaggio i denti fanno un macello, anche cambiando l'olio non si preserva niente. questo non è lo stesso caso. solo l'utilizzatore sa come ha usato la 1 marcia e cosa ha fatto saluti Giorgio  

Di sicuro , cambiare l'olio, si capisce in che stato è, se c'è presenza di limaia o di pezzi, e sicuramente, cambiandolo, in caso di limatura, si evita che essa vada in circolo, andando a rovinare gli altri organi, magari poi si rompe ugualmente tutto ,ma potrebbe fare la possibilità di rientrare a casa

In risposta al messaggio di oigroig del 09/08/2026 alle 16:06:54

Buongiorno: L'Ingranaggio della retro può scoppiare xche si inserisce la retro con il mezzo in movimento, che sia ducato o panda o chissà cosa. quando  scoppia un ingranaggio i denti fanno un macello, anche cambiando l'olio non si preserva niente. questo non è lo stesso caso. solo l'utilizzatore sa come ha usato la 1 marcia e cosa ha fatto saluti Giorgio  

è venuto un’ispettore dalla Francia ad ispezionarlo, volevano dare la colpa al mio stile di guida, asserendo che mettevo la retro mentre il mezzo era ancora in movimento in avanti, mai fatto, e questo si vedeva chiaramente da come sono consumati i denti, sul mio erano perfetti, non arrotondati negli angoli di innesto, erano spezzati in mezzo, cementazione troppo dura è stato il responso, la Dangel ha fornito un nuovo cambio in garanzia, 8 mila e passa euro di cambio+ il lavoro 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 09/08/2026 alle 17:20:57

è venuto un’ispettore dalla Francia ad ispezionarlo, volevano dare la colpa al mio stile di guida, asserendo che mettevo la retro mentre il mezzo era ancora in movimento in avanti, mai fatto, e questo si vedeva chiaramente

da come sono consumati i denti, sul mio erano perfetti, non arrotondati negli angoli di innesto, erano spezzati in mezzo, cementazione troppo dura è stato il responso, la Dangel ha fornito un nuovo cambio in garanzia, 8 mila e passa euro di cambio+ il lavoro 

...

Buonasera;

l'ingranaggio della retromarcia scoppia xchè viene inserita  con il mezzo non completamente fermo
non lo dico io ,lo ha detto anche l'ispettore FIA.
poi come sempre l'ispettore non importa più di tanto basta un suo assenso e il lavoro e fatto in garanzia, ma no sempre è cosi
saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di Milo 1 del 09/08/2026 alle 21:01:42

Buonasera a tutti e grazie per la partecipazione,lo apprezzo molto.Cerco di rispondere a tutti,in questo momento sono a Rodi Garganico e devo tornare a Bergamo,per quanto riguarda il cambio olio lo avrei fatto volentieri

ma le officine a cui mi sono rivolto non hanno voluto farlo e non posso certo imporlo a forza.In ogni caso entrambe mi hanno rassicurato sul fatto di tornare a casa, soprattutto la seconda era un officina specializzata in mezzi pesanti nella quale oltre ai vari camion ho visto almeno 5 ducato quindi immagino avesse idea di ciò che diceva.Escludo comunque di lasciarlo in Puglia e gestire un lavoro del genere a distanza,ho cercato di fare il possibile ma non ho trovato grande collaborazione

...

A me sembra strano non poter far sostituire l' olio, va bene sentire il loro parere ma sono io che poi pago il lavoro, se Ti chiedo di farlo perché non dovresti, se Ti sbagli e va male poi io ne pago le conseguenze, un conto è un ingranaggio altro è il cambio intero.
Anche io ritengo importante la sostituzione olio, si capisce cosa vi è dentro, poi olio pulito se non si usa la prima credo non ci sarà nessun problema a tornare a casa.
2 cose sono certe:
1) nessuno può conoscere le condizioni interne di quel cambio, nemmeno meccanici esperti.
2) anche fosse inutile sostituire l' olio, cambiarlo male non fa e potrebbe dare solo vantaggi.
Vuoi mai scoprire a casa che il problema era un altro, perché correre dei potenziali rischi.
Personalmente telefonerrei anche al mio meccanico di fiducia per sentire anche un suo parere.

Se salta fuori la marcia è perchè scivola infietro l’anello sincronizzatore che funge da selettore sull’ingranaggio fisso delle marce prima e seconda e non ha piu grip per rimanere il sede.
9 su 10 si sono smangiati i dentini piramidali della prima marcia oppure rotta la molletta che tiene spinto il sincro in posizione (questo non ha i cursori con le sfere come sul 230).
l’anello selettore è difficile che si mangi.
l’importante è che la marcia esca e non rimanga bloccata dentro.
quando è successo sulla mia quinta marcia (stesso problema) al cambio olio non è uscito nessun detrito.
cambio olio male non fa.
se hai manualità te lo fai anche da solo.
non so se sul tuo serve la chiave quadro 8 per togliere il tappo di scarico.
in ogni caso rientrerei e farei fare il lavoro a casa con calma perche li va tirato giu io cambio ed aperto.

In risposta al messaggio di Milo 1 del 08/08/2026 alle 14:07:50

Avete ragione e anche io penso che sia qualcosa di rotto dentro il cambio ma non saprei cosa altro fare se non riportarlo a casa 

Cambio manuale: Segnalazioni occasionali di problemi di impuntamento o di fuoriuscita della prima marcia su alcuni esemplari (specialmente d'impiego gravoso o cantieristico), che richiedono l'apertura della scatola del cambio.
Questa dicitura l'ho trovata leggendo i problemi che manifesta il cambio a 6 marce manuale.

La prima marcia ti esce quando lasci il gas, cambiare l'olio del cambio non serve a nulla se non a spendere soldi, cambio da revisionare, torna pure a casa tranquillo che non succede nulla e non peggiori.

In risposta al messaggio di Milo 1 del 15/08/2026 alle 14:29:56

Grazie mille per la risposta,sto tornando a casa e non sto avendo nessun problema, certo che dover revisionare il cambio a 40000 km un po' mi scoccia 

Ho letto che sei di Bergamo, non ti resta che andare da gearworks.

In risposta al messaggio di suki74 del 15/08/2026 alle 15:23:19

Ho letto che sei di Bergamo, non ti resta che andare da gearworks.

Che io sappia ci vorra parecchio per avere un appuntamento da Gearworks... 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 15/08/2026 alle 20:16:55

Che io sappia ci vorra parecchio per avere un appuntamento da Gearworks...  Aldo 

Abbiamo clienti che con quel problema sono andati avanti parecchio usando il furgone tutti i giorni, normalmente se tieni la mano sulla leva spingendo in avanti la marcia non esce neanche.

In risposta al messaggio di suki74 del 15/08/2026 alle 20:20:44

Abbiamo clienti che con quel problema sono andati avanti parecchio usando il furgone tutti i giorni, normalmente se tieni la mano sulla leva spingendo in avanti la marcia non esce neanche.

Io quel problema lo avevo con la R5 GT Turbo, ma con la seconda. Erano le mollette deboli.  Mi pare che Milo dentro non riesca a tenerla. 
Io avrei fretta di sistemare.
Aldo 
 

In risposta al messaggio di Milo 1 del 14/09/2026 alle 22:16:25

Buonasera,aggiorno nel caso in futuro possa servire ad altri.Il cambio è smontato,si è usurata la dentatura dell' albero che porta gli ingranaggi e il gioco preso da questi ha portato ad usurare altri componenti.Sembrerebbe

un problema di materiale o trattamento termico della dentatura e da quanto mi è stato detto su quel cambio è capitato non così raramente.Scoccia dopo soli 40000 km, adesso resterò sempre con il timore che ricapiti ancora 

...

i problemi sono problemi se non si risolvono, sostituendo tutto vedrai che risolvi, ti dovranno sostituire quasi tutto li dentro, sono più che convinto che se cambiavi l’olio la limatura che ne usciva non faceva danni e qualche cosa si salvava, pezzettini di acciaio temperato a spasso in mezzo hai cuscinetti, puoi immaginare al disastro che combinano

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 15/09/2026 alle 07:22:38

i problemi sono problemi se non si risolvono, sostituendo tutto vedrai che risolvi, ti dovranno sostituire quasi tutto li dentro, sono più che convinto che se cambiavi l’olio la limatura che ne usciva non faceva danni e qualche cosa si salvava, pezzettini di acciaio temperato a spasso in mezzo hai cuscinetti, puoi immaginare al disastro che combinano

Anche io ero della tua stessa idea,  ma ci sono stati pareri contrari. 
Ritengo che fintanto che non apri non puoi esattamente sapere cosa è accaduto. 
Se il problema è usura dovuta ad un errato indurimento delle dentature certamente c'è rilascio di metallo nell'olio e bene non fa.
Aldo

Il reaparto cambio frizione sono cose molto delicate e costose, ai primi sintomi di anomalie si deve indagare subito sul problema, ...quindi ovvio che sostituire l' olio era la prima cosa da fare, non ha nessuna importanza il fatto che poi si fosse rivelato inutile, perché tanto il danno era fatto.

In risposta al messaggio di Milo 1 del 14/09/2026 alle 22:16:25

Buonasera,aggiorno nel caso in futuro possa servire ad altri.Il cambio è smontato,si è usurata la dentatura dell' albero che porta gli ingranaggi e il gioco preso da questi ha portato ad usurare altri componenti.Sembrerebbe

un problema di materiale o trattamento termico della dentatura e da quanto mi è stato detto su quel cambio è capitato non così raramente.Scoccia dopo soli 40000 km, adesso resterò sempre con il timore che ricapiti ancora 

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È la conseguenza della delocalizzazione e produzioni Asiatiche, che poi paghiamo Noi consumatori, io ho sostituito varie volte il cuscinetto ruota anteriore destra.