Ducato 2200, 2300 o 3000?

Purtroppo si con il 2300 fino al 2009 quando andranno in produzione i nuovi cambi, il mio è in officina per la sostituzione del cambio e della frizione, lavoro provvisorio perchè nel 2009 mi verranno risostituiti con quelli definiti. Se proprio vuoi cambiare il camper adesso prendi solo il 3000, il 2200 per me è troppo fiacco; se puoi aspettare l'anno nuovo allora è ok il 2300, gran motore. Ciao Roberto

[quote]Originally posted by ElioundLolla
Ciao a tutti. Sto sognando di cambiare camper e visto che il mondo è pieno di fregature vorrei un consiglio... Su un Quadro della Burstner (il TI 664[:p]) che meccanica prendo? vengono proposte le tre: 2200 jtd 100cv 2300 jtd 130cv 3000 jtd 160cv Precisando che di correre non me ne frega nulla, quale dei te ,secondo voi, è più azzeccato? Io ritengo il 2300! I veicoli in casa dei concessionari sono oggetto di campagne di aggiornamento? Se uno compra oggi un 2300 ha gli stessi soliti problemi di frizione/retro? Grazie a tutti i lettori, e ancora di più achi mi risponde. Ciao Elio Ti rispondo dicendoti che io ho un ADRIA Coral A660 SP del 2008 con motore 130cv(anche se rimappato con 30 cv in più), ma ti posso dire che con un mezzo come il mio di 7,33 metri e 38 ql di carico, non ho mai avuto problemi, quindi per il tuo acquisto vai sul sicuro ed inoltre risparmi circa 2000 euro che non sono pochi, fidati!!! Ciaoid="blue">id="size4">id="Georgia"> Dany e Taniaid="blue"> id="size3">id="Century Gothic">

Io ho il 2.2 (semintegrale). L'ho rimappato a 120Cv e va benone: per la salita di Castelluccio riuscivo anche a superare i mansardati con il 160Cv. Ma soprattutto: meno consumi, bollo e assicurazione più bassi, elevata affidabilità. Infatti sembra sia l'ultima moda del momento: comprare il 100Cv e rimapparlo a 120/130Cv. Meno spese e stessa resa. Inoltre il 130Cv è l'unico dei 3 che ha ancora la cinghia della distribuzione. Insomma, sicuramente ricomprerei lo stesso, ma se uno non ci vuol mettere le mani allora preferirei il 160.

Parliamo di un mezzo da 6.74m probabilmente sempre bello carico io ho preso il 3000 qualche mese fa e viaggia molto bene consumi onesti e coppia abbondande.Costi bollo assicurazione sono da Camper per cui tutti allineati.Per quanto leggo sopra i 130 cavalli devono essere rimappati per andare per cui io eviterei di rimappare mezzi che già anno i loro problemi... I consumi sono dipendenti dal piede. ciao Andrea

160 cv. e dormi sonni tranquilli [;)][;)][;)]

non conosco il 3000 e il 2200, ma ti assicuro che con il mio prince 46 e il 2300 130CV non ho mai avuto problemi nè di meccanica e nè di prestazioni. poi fai te

quote:Originally posted by Datasilla
[quote]Originally posted by ElioundLolla
Ciao a tutti. Sto sognando di cambiare camper e visto che il mondo è pieno di fregature vorrei un consiglio... Su un Quadro della Burstner (il TI 664[:p]) che meccanica prendo? vengono proposte le tre: 2200 jtd 100cv 2300 jtd 130cv 3000 jtd 160cv Precisando che di correre non me ne frega nulla, quale dei te ,secondo voi, è più azzeccato? Io ritengo il 2300! I veicoli in casa dei concessionari sono oggetto di campagne di aggiornamento? Se uno compra oggi un 2300 ha gli stessi soliti problemi di frizione/retro? Grazie a tutti i lettori, e ancora di più achi mi risponde. Ciao Elio Ti rispondo dicendoti che io ho un ADRIA Coral A660 SP del 2008 con motore 130cv(anche se rimappato con 30 cv in più), ma ti posso dire che con un mezzo come il mio di 7,33 metri e 38 ql di carico, non ho mai avuto problemi, quindi per il tuo acquisto vai sul sicuro ed inoltre risparmi circa 2000 euro che non sono pochi, fidati!!! Ciaoid="blue">id="size4">id="Georgia"> Dany e Taniaid="blue"> id="size3">id="Century Gothic"> >

> scusa , ma se il tuo e' rimappato non fa testo.

certo che mamma fiat non c' azzecca mai, i "vecchi"(di due anni) ducato maxi come il mio i semiassi, il 146 ... lasciamo stare , ora sui nuovi frizione e cambio ... ma se una cosa va bene non la si puo' lasciare stare e sistemare solo cio' che non va ? con sta mania dei restyling ogni 2 anni non se ne cava piu' nulla.

quote:Originally posted by ameri
160 cv. e dormi sonni tranquilli [;)][;)][;)] >

> [:)][:p][:D] Gianfranco

quote:Originally posted by GinoGina
Io ho il 2.2 (semintegrale). L'ho rimappato a 120Cv e va benone: per la salita di Castelluccio riuscivo anche a superare i mansardati con il 160Cv. >

> Ne sei sicuro che erano in moto al momento che li sorpassavi ? . Gianfranco

Dico anche la mia: il 2300 è un buon motore nonostante le magagne di alcuni, ma il 3000 è meglio, come affidabilità e come prestazioni, anche se uno(come me) non corre e non ricerca la velocità mostruosa che può garantire. Se provi la coppia esagerata che ti da anche in salita te ne innamori. Gli aspetti negativi del 3000 sono i 2k e passa euro in più che non son proprio pochini e i circa 68kg di peso aggiunti sui nostri bisonti sovraccarichi. Alla luce di ciò dovessi tornare indietro e scegliere, avendo provato entrambi, sarei in grossa difficoltà.... Marco

quote:Originally posted by soundmachine

quote:Originally posted by GinoGina
Io ho il 2.2 (semintegrale). L'ho rimappato a 120Cv e va benone: per la salita di Castelluccio riuscivo anche a superare i mansardati con il 160Cv. >

> Ne sei sicuro che erano in moto al momento che li sorpassavi ? . Gianfranco

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> scherzi a parte nonmi sembra possibile a meno che il 160 CV non stesse dando gas.....altrimenti rimappa quanto vuoi ma quello non lo prendi con un 2.2 da 120CV....figuriamoci poi in salita dove conta l'erogazione di coppia...ma dai almeno siamo sinceri

Acquistare motori piccoli e con poca potenza per poi rimappare mi sembra una cavolata. Il 2300 purtroppo ha i problemi che conosciamo e una volta risolti sono convinto che possa andare bene per un semiintegrale( piccolo) o al massimo per un mansardato ma non molto pesante.Teniamo presente che quello che spinge non sono i cavalli bensì la coppia e la coppia si ottiene solo da cilindrate importanti. Sono convinto che il 3000 sia il motore ideale per grossi camper,io ho un Laika ecovip ho il 160 CV e credo che sia la giusta accoppiata,sono convinto che un 2300 in certe situazioni mi avrebbe fatto consumare di più. Ciao a tutti. Giovanni

Ciao a tutti,[:)][:)] per non avere problemi ci vuole il 3000,[:D][:D] coppia esagerata che ti permette di fare tutto con la 5a, e comunque anche se uno non vuole correre, a mio parere rimane il piú indicato, perchè in pianura ai 90Km/h fa ben piú di 11 Km/l e ti permette in caso di necessità, come sulle salite o durante i sorpassi di esere rapido e quindi di non stare in mezzo alla strada a intralciare il traffico!!![}:)][}:)] Cosí diventa anche una questione di sicurezza[;)][;)] E' una bomba compratelo[:p][:p] Li vale sicuramente i 2keuro in piú[^][^]

Caro Elio vedi te come si mette la trattativa con Cinzia, ma il 3000 ti mette al riparo da qualunque dubbio successivo e poi è un prodotto tutto IVECO, tranne la ciclistica.

quoto idem 130 mezzo 7 mt mai avuto problemi 12mila km percorsi retro' lunga ma no problem l'unico vero problema che riguarda tutti i ducato nuovi 130 120 160 è il freno motore che per il tipo di motore non ha

quote:Originally posted by Datasilla
[quote]Originally posted by ElioundLolla
Ciao a tutti. Sto sognando di cambiare camper e visto che il mondo è pieno di fregature vorrei un consiglio... Su un Quadro della Burstner (il TI 664[:p]) che meccanica prendo? vengono proposte le tre: 2200 jtd 100cv 2300 jtd 130cv 3000 jtd 160cv Precisando che di correre non me ne frega nulla, quale dei te ,secondo voi, è più azzeccato? Io ritengo il 2300! I veicoli in casa dei concessionari sono oggetto di campagne di aggiornamento? Se uno compra oggi un 2300 ha gli stessi soliti problemi di frizione/retro? Grazie a tutti i lettori, e ancora di più achi mi risponde. Ciao Elio Ti rispondo dicendoti che io ho un ADRIA Coral A660 SP del 2008 con motore 130cv(anche se rimappato con 30 cv in più), ma ti posso dire che con un mezzo come il mio di 7,33 metri e 38 ql di carico, non ho mai avuto problemi, quindi per il tuo acquisto vai sul sicuro ed inoltre risparmi circa 2000 euro che non sono pochi, fidati!!! Ciaoid="blue">id="size4">id="Georgia"> Dany e Taniaid="blue"> id="size3">id="Century Gothic"> >

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quote:Originally posted by GinoGina
Io ho il 2.2 (semintegrale). L'ho rimappato a 120Cv e va benone: per la salita di Castelluccio riuscivo anche a superare i mansardati con il 160Cv. Ma soprattutto: meno consumi, bollo e assicurazione più bassi, elevata affidabilità. Infatti sembra sia l'ultima moda del momento: comprare il 100Cv e rimapparlo a 120/130Cv. Meno spese e stessa resa. Inoltre il 130Cv è l'unico dei 3 che ha ancora la cinghia della distribuzione. Insomma, sicuramente ricomprerei lo stesso, ma se uno non ci vuol mettere le mani allora preferirei il 160. >

> I 160cv erano fermi[:D][:D][:D][:D][:D]

Mi stavo chiedendo, se per caso non ci sia una relazione tra i problemi di cambio e frizione del 2200-2300 e l' eccessivo peso (spesso anche oltre i 35q.)che devono trainare.

il 2300 sul Rimor Europeo 89 (7,37 mt!!) và egregiamente. Bisogna vedere cosa si cerca, ma oramai gli autovelox stanno pure sugli alberi, e pertanto cosa vi correte? Ci traino anche la barca di 6 mt (980Kg) senza problemi, la frizione per ora và bene ("strappano" notevolmente in retromarcia alcuni usciti con una partita VALEO, ma se poi la strapazzi, strappa anche la mia), il cambio è ottimo e preciso, e non fà rumori come quelli che poi si sono rotti (la FIAT ha già fatto qualche intervento sui nati nel 2008, sul differenziale più precisamente, dove si rompevano le spine dei planetari). Consuma il giusto (spesso e volentieri 10 km/lt). E poi è IVECO tutto. Se lo vuoi rimappare, fallo solo per guadagnare un 20/30% di coppia in +, che per i salitoni di montagna male non fà, ma poi "fuma" di più.

quote:Originally posted by soundmachine Ne sei sicuro che erano in moto al momento che li sorpassavi ? . >

> In motissimo! Ma avevano "solo" 40 Cv scarsi per tirare almeno 8 Qli in più rispetto al mio che normalmente è invece sottopeso (almeno a giudicare da come erano carichi come muli).