Ducato 2.5 TDI ...azz... la salita!

Sei sicuro che il motore sia a posto?? Ti dico questo perchè,almeno nel mio caso, quando siamo passati dal 2500tdi al 2800idtd abbiamo sentito la mancanza del "tiro" che aveva il vecchio turbodiesel. Forse il mezzo nuovo è molto più pesante del vecchio Laika ec3,ma in salita è penoso,rispetto al vecchio motore. Gianluca

Confermo quanto dice Sport15. Anch'io avevo quel mezzo che aveva le stesse prestazioni dell'attuale 2800 jtd!! Ci sarà qualcosa che non va, magari la turbina.

non posso che quotare le altre risposte:ho uno sleek 595 con motore come il tuo e dello stesso anno ma in salita le meccaniche nuove vanno come il nostro vecchio TDI.

Ciao! Se mi parli dei salitoni autostradali tedesche direi che è quasi normale ameno che non affronti le discese a 150 e allora le salite che ha difronte le fa sui 120! con il mio era quasi normale scalare in quarta sulle lunghe salite, però ricordo che in quarta non andava più di 110 e mettendo la quinta perdeva giri e tornavi punto a capo! A me era capitato che si era sfilato parzialmente il tubo dell'aria che esce dalla turbina quindi perdeva in prestazioni. Prova a controllare. Comunque gra motore!!! P.S. al nuovo 3.000 c.c. le salite fanno una p...!!!

Avevo un EV 5L con la stessa meccanica ma si difendeva molto bene. Ho fatto 120000 km senza problemi. Naturalmente nulla a che vedere con l'x250/3000.....................

Ciao io farei fare un controllino al motore, io ho il 2500 td del 91 con 113mila kilometri su un un MH di 6,30m e peso sui 31ql a pieno carico, compresa la vespa 150 200litri di acqua e non ho mai avuto problemi in salita e l'italia me la sono fatta tutta anzi posso dire che spesso i motori nuovi me li bevo proprio in salita loro decellerano io no anzi... Saluti Nicola

Qualcosina la puoi ottenere aprendo un pò la pompa del gasolio, e portando la pressione della turbina a 1.2, il filtro aria dipende il KN dovrebbe andare bene ma sempre aprendo la pompa del gasolio altrimenti il motore soffre di troppa aria. I mezzi vecchi erano studiati meglio, è un mio personale pensiero.. attualmente molto fumo e poco arrosto, troppa estetica ma poca sostanza del mobilio. Saluti Nicola

Premesso come sempre che parlo basandomi esclusivamente su considerazioni teoriche e non ho potuto verificare materialmente quanto sto dicendo su quel particolare motore, io credo che potresti migliorare qualcosa curando che l'intercooler possa svolgere al meglio il proprio lavoro. In particolare devi controllare che il flusso dell'aria che lo investe sia quanto più libero possibile ed eventualmente aumentare tale flusso nelle situazioni di maggior carico con l'aggiunta di una o 2 (dipende da come è possibile sfruttare meglio gli spazi)ventole elettriche da azionare o con un comando manuale o con un termostato che la o le faccia intervenire al salire della temperatura dell'aria in uscita dall'intercooler oltre i 55 o 60°C. Un migliore raffreddamento dell'aria compressa dal turbo permette un migliore riempimento del motore e conseguentemente un maggiore rendimento e maggiore potenza anche a parità di gasolio iniettato, ma il raffreddamento di tale aria da parte dell'interccoler peggiora, anche a causa del diminuire della velocità del mezzo, proprio in quelle condizioni in cui più sarebbe utile, come le lunghe salite in cui lo sforzo aumenta, il quantitativo di gas di scarico aumenta e il turbo potrebbe mandare più aria se questa non trovasse come ostacolo dell'aria che, non sufficientemente raffreddata, occupa un volume eccessivo. Senza arrivare al raffreddamento con getti d'acqua o ad altri sistemi eccessivi per gli scopi che ci si propone, migliorare il raffreddamento dell'intercooler PORTA SEMPRE VANTAGGI, se poi lo si abbina ad una regolazione leggermente più generosa della pompa, una alzatina alla pressione massima del turbo e un filtro più libero, senza ottenere miracoli, è possibile comunque avere un motore in grado di superare con meno sforzo le salite. Se intendi montare una o 2 elettroventole sull'intercooler, ti consiglio di montarle non sotto chiave ma controllata/e da un termostato, in modo che il raffreddamento possa continuare ancora per qualche minuto dopo l'arresto del motore e non capiti, come avviene di sovente, che, alla ripartenza dopo brevi soste come quelle per fare rifornimento, l'intercooler sia molto caldo e l'aria compressa dal turbo non possa essere correttamente raffreddata, facendo lavorare male il motore, con consumi istantanei più elevati e poca potenza. Ciao, Aldo

Hai scoperto l'arcano??? Saluti Nicola

Su questa meccanica (2.5 TDI) ho ottenuto grandi soddisfazioni facendo abbassare il punto di entrata della turbina (fatto dal pompista). Questo intervento ha conferito al mezzo una elasticità ed una prontezza notevole, quindi anche in salita mi ha permesso di mantere e riprendre giri con + facilità. Prova ad interpellare sull'argomento qualche pompista "qualificato". Saluti Luciano

Ottima decisione!! Gianluca