Ducato 2.8 Jtd

L'unica soluzione che hai è quella di lasciare il camper dal tuo meccanico con il pc collegato e il motore acceso a scaldarsi...solo così puoi capire che cosa c'è!!! Ciao Fox

potrebbe, dico potrebbe, essere il connettore a pettine dell'acceleratore elettronico; in quel periodo i JTD Fiat ne erano afflitti (lo era anche la mia Multipla) e gli effetti erano proprio quelli da te segnalati; minimo irregolare e seghettamento dell'alimentazione nella marcia a basso regime

Ti dico cosa è successo a me propio in questi giorni. Tornando dalla Francia a 20 km da casa ho notato la spia che indica avaria all'iniezione accesa, essendo rossa ho accostato e ho notato che il motore andava giù di giri,ho letto sul libretto manutenzione che nel caso di accensione di questa spia è possibile marciare ma di potrtare il mezzo all'assistenza. Ho telefonato a un amico meccanico che mi ha confermato la cosa, quindi sono rientrato. Lo strumento di rilevazione errori dava blocco iniettore n°2. Il mio amico meccanico si è informato in fiat, hanno consigliato di cambiare iniettore, lui non si è fidato anche xchè il motore ha 38000 km, ha chiesto a un pompista che ha detto che poteva essere un problema di cablaggio, poi parlando con un conoscente è venuto a sapere che la seconda serie del ducato il jtd in alcuni casi ha verificato questo difetto dovuto probabilmente a un problema di surriscaldamento delle connessioni al secondo iniettore, infatti esiste una modifica che in fiat hanno propio per questo problema. Spero di esserti stato utile

anch'io ho un ducato del 2001 che va benissimo, purtroppo aveva il tuo inconveniente che col tempo si era aggravato. l'ho risolto grazie ale notizie di questo "forum", in effetti si tratta di uno spinotto ( i meccanici lo chiamano fast.... )che deve essere eliminato ed i fili saldati tra loro, infatti fatto questo sono spariti i balzi di giri del motore nonche l'accensione delle spia degli iniettori che quando si accendeva tra l'altro non funzionava piu l'acceleratore. ti consigli di andare alla fiat dove riparano anche i ducato e vedrai che ti risolveranno con un'ora e mezza di lavoro il problema ciao.

a me lunedi' 30 aprile si e' accesa la spia della pompa di iniezione. Sono stato rimorchiato in officina e dopo mezz' ora mi hanno detto che il camper era a posto, (ducato 2800 127cv del 2005). Esco dall' officina e dopo 300 metri si riaccende la spia. ritorno all' officina e constatano che c'e' un falso contatto sul cablaggio dell'iniettore 1, e mi dicono che devono trattenersi il camper perche' bisogna cambiare tutto il cablaggio. Sono ripartito verso casa e quando si accendeva la spia e il motore girava male, mi fermavo e smanettavo il cavo o lo staccavo e riattaccavo, finche' il motore girava bene, questo a volte succedeva dopo 5, 20 e infine 80 Km.Sono pero' arrivato a casa e riportero' il camper in fiat.id="Arial">

Ciao a tutti, ho anch'io un Ducato 2.8 JTD 127 cv dell'aprile 2001 e credo quindi di rientrare nelle problematiche qui descritte: dove si trova esattamente lo spinotto colpevole degli inconvenienti? Preciso che per ora il mio mezzo non ha ancora dato alcun segno di malessere, anche perchè ha solo 12200 km ( il vecchio proprietario non lo ha usato molto, fortunatamente per me!). Se siete in tanti ad avere riscontrato lo stesso problema non può essere risolto da Fiat in garanzia? Grazie Alessandro