ducato metano o gpl. in altermativa

E' sicuramente una cosa saggia usare questi tipi di meccanica anche per un risparmio sull aquisto del veicolo stesso Ma perdi in coppia motrice. Non che sia gravissimo ma la differenza e' notevole. slt

in teoria e' possibile progettare motori a benzina sovralimentati con una predilezione naturale verso l'erogazione di coppia motrice; basta vedere il motore 1.8litri Turbo 20valvole delle Audi, che nelle versioni più "tranquille" ha una curva di erogazione della coppia che sembra un tavolo da biliardo da 1700rpm fino ad oltre 5000rpm [:0]; il rovescio della medaglia e' il costo elevato di tali motori, visto che la versione a benzina della A4 di cui sopra costa mediamente 2000Euri in più della corrispondente versione a gasolio [:(] (e visto che non dobbiamo "trascinare" un'automobile la cubatura del motore deve forzatamente essere adeguata la veicolo...). Quindi le cilindrate rimarrebbero allineate a quelle attuali a gasolio, il prezzo di acquisto più alto ed autonomia limitata tra un rifornimento e l'altro (agli amenricani piace così, ma noi non siamo americani [;)]). Un'altro problema e' legato al mercato dei veicoli da trasporto "leggero", che fornisce le scocche necessarie alla produzione dei VR, che non vede al momento nessun business in un cambiamento simile di tendenza; mi risulta infatti che solo il Ducato sia disponibile con un propulsore a benzina/metano, mentre il nuovo Sprinter esce in una versione 3500cc V6 da ben 258CV [:0] (potremmo così realizzare il primo camper da Formula-1 [:D]). cordiali saluti

Jimbo, è un piacere leggere i tuoi post. Finalmente si parla di meccanica con i termini giusti! [;)]

quote:Originally posted by AndreaAnd
Jimbo, è un piacere leggere i tuoi post. Finalmente si parla di meccanica con i termini giusti! [;)] >

> ogni tanto qualche ca****a la dico anch'io [;)] Ciao

certo andare a metano è una soluzione molto economica a anche ecologica!!!la motorizzazione che offre il ducato è il 20 16V ( è la motorizzazione che usa il furgone delle poste) però c'è da dire che tanto più nei vr ma anche nelle auto si vendono i cavalli ma mello che è tecnicamente importate è avere una buona coppia e distrubuita in modo corretto dati alla mono il 2000 a si 110 cavalli ma con una coppia a 3700 giri si "soli" 168Nm contro i 192 a 1900 sel modesto 2000jtd quindi più si va su cn i pesi e più conta la coppia motrice a discapito dei cavalli che ala fine più cavalle sono sinonimo di velocità di punta matre la coppia lo per la ripresa buoni km qualunque sia la vostra alimentazione!!

Allora il nuovo motore del nuovo sprinter 3500 cc alimentato a metano avrebbe quindi una coppia adeguata per trainare 35 qli? Potrebbe essere la soluzione giusta, e magari con lo stesso metano alimentare anche le utenze. Il problema rimane il rifornimento dato che la distribuzione del metano in alcuni luoghi è carente, ci vuole la doppia alimentazione.

quote:Originally posted by cacao
Allora il nuovo motore del nuovo sprinter 3500 cc alimentato a metano avrebbe quindi una coppia adeguata per trainare 35 qli? Potrebbe essere la soluzione giusta, e magari con lo stesso metano alimentare anche le utenze. Il problema rimane il rifornimento dato che la distribuzione del metano in alcuni luoghi è carente, ci vuole la doppia alimentazione. >

> Ci stiamo preoccupando di economia sui consumi; ma parte i consumi penso che un camper costruito sul nuovo Sprinter 3500cc a benzina non sia così economico da acquistare...Ciao